作為中國(guó)領(lǐng)先的自主汽車品牌，廣汽傳祺一直致力于打造高品質(zhì)的車型，以滿足消費(fèi)者的多樣化需求。在眾多明星產(chǎn)品中，傳祺GS8以其霸氣的外觀、卓越的安全性能以及舒適的駕乘體驗(yàn)，成為了家庭SUV市場(chǎng)的佼佼者。尤其是2024款傳祺GS8，產(chǎn)品性能持續(xù)煥新，為用戶帶來(lái)更多高價(jià)值體驗(yàn)。

當(dāng)然產(chǎn)品實(shí)力肯定不是只靠自我宣傳和羅列產(chǎn)品亮點(diǎn)來(lái)印證的，車主口碑、賽事、挑戰(zhàn)等方式能更直接體現(xiàn)。前不久，為致敬一帶一路十周年開設(shè)的絲路集結(jié)賽開賽，12天、3600+公里，傳祺新能源車隊(duì)，包含傳祺GS8雙擎版、傳祺E9 PHEV車型，不懼長(zhǎng)距離、高海拔、多路況的挑戰(zhàn)，迎戰(zhàn)后獲得佳績(jī)：傳祺新能源車隊(duì)榮獲絲路集結(jié)賽總冠軍、傳祺 GS8榮獲絲路季節(jié)賽綜合實(shí)力獎(jiǎng)、傳祺 E9榮獲絲路季節(jié)賽最佳創(chuàng)新獎(jiǎng)。

再比如去年8月，傳祺GS8更是迎接了全網(wǎng)首次27噸重載貨車壓頂測(cè)試挑戰(zhàn)，成績(jī)依然亮眼，成功抵抗住了自身重量近7倍的27噸大貨車側(cè)翻壓頂，獲得行業(yè)內(nèi)的專業(yè)認(rèn)證，摘得“2022年度TOP Safety中國(guó)汽車極致安全巔峰挑戰(zhàn)成功車型”稱號(hào)。

這些獎(jiǎng)項(xiàng)的背后，都是傳祺GS8真實(shí)力的體現(xiàn)，這其中就有不乏很多車型亮點(diǎn)值得大家細(xì)細(xì)品味。先說(shuō)說(shuō)絲路集結(jié)賽中，傳祺新能源車隊(duì)的表現(xiàn)，其實(shí)最大的亮點(diǎn)就是新能源車隊(duì)。思路集結(jié)賽主打的是重走張騫路，這一路可是要跨越陜西、甘肅、青海、新疆四個(gè)省區(qū)，沿途還會(huì)經(jīng)歷高原、沙漠，穿越戈壁、峽谷等復(fù)雜路況，這對(duì)一臺(tái)車的考驗(yàn)可是很大的，尤其是新能源車型，要想一路馳騁，動(dòng)力性能表現(xiàn)要很卓越。本次絲路集結(jié)賽中，傳祺GS8雙擎版制勝的法寶就是它充沛的動(dòng)力和穩(wěn)定的操控。

要知道傳祺GS8雙擎版可是首款采用廣汽自研的2.0TM米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與全新第四代增強(qiáng)版THS Ⅱ 豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型，好像強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合版的將車輛的混動(dòng)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到最佳狀態(tài)。這樣的動(dòng)力系統(tǒng)讓整個(gè)賽事階段中，傳祺GS8雙擎版的表現(xiàn)都十分穩(wěn)定。前面三個(gè)賽程基本都屬于高速路況，一路上高速行駛，動(dòng)力平順輸出、油門及時(shí)響應(yīng)，駕駛感受很平穩(wěn)順暢，5.5L的百公里綜合油耗也是很理想的狀態(tài)，對(duì)于一般家庭用車來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)這么大的車已經(jīng)很省了，這也要得益于它的這套混動(dòng)系統(tǒng)，將熱效率做到了最大40.23%，直接成為了目前全球量產(chǎn)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)中的熱效率之王，傳祺新能源車隊(duì)確實(shí)做到了“綠色車隊(duì)”。

后面幾個(gè)賽程，偶有高原、偶有戈壁沙漠、甚至是無(wú)人區(qū)，傳祺GS8雙擎版依然可以動(dòng)力充沛的持續(xù)輸出，前后雙電機(jī)并配有電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，上手就是人車合一、從容應(yīng)對(duì)的感覺(jué);面對(duì)有明顯顛簸路面的路況時(shí)，傳祺GS8雙擎版濾震性也很不錯(cuò)，駕乘感俱佳。

其實(shí)作為國(guó)內(nèi)最早探索混動(dòng)技術(shù)的自主品牌，廣汽傳祺是在14年混動(dòng)技術(shù)積淀的基礎(chǔ)上才推出的傳祺智電新能源車型，而從賽事表現(xiàn)和綜合信息上來(lái)看，也能印證其技術(shù)靠譜、車型成功的結(jié)果，因?yàn)橹挥锌孔V成熟的系統(tǒng)才會(huì)有亮眼的表現(xiàn)，就像傳祺GS8雙擎版一樣。

無(wú)論是哪款車型，最厲害的還是他們搭載的三電技術(shù)，這套技術(shù)包括高效智能與精密安全的電池、電機(jī)、與電控等相關(guān)技術(shù)支撐。就像在綜合路況下，想要擁有優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性還能保證更強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性，就要好好介紹一下傳祺這款核心專利的機(jī)電耦合系統(tǒng)，通過(guò)匹配GMC400混合動(dòng)力變速箱，首創(chuàng)雙電機(jī)平行軸串并聯(lián)DHT，采用高低壓主動(dòng)解耦控制技術(shù)，將發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率得到了優(yōu)化，真正做到動(dòng)力、油耗都想要的最佳狀態(tài)。

既然是新能源車型，電池的安全性自然也是重重之中，雖說(shuō)傳祺GS8抵抗住了27噸大貨車側(cè)翻壓頂?shù)目简?yàn)，但是電池也能依舊安全穩(wěn)妥嗎?帶著這個(gè)疑問(wèn)，跟大家再聊聊三電技術(shù)里面電池的部分。要知道其搭載的是廣汽自研的彈匣電池，其采用低鈷高電壓NCM613三元材料構(gòu)成的電芯，通過(guò)納米級(jí)多層包覆與摻雜，大大提高電池的能量密度和熱管理效率。擁有5層安全防護(hù)的彈匣電池，可是成功通過(guò)穿刺、擠壓、熱失控等一系列極端挑戰(zhàn)測(cè)試的，能做到熱擴(kuò)散24小時(shí)無(wú)明火，并可承受23噸重物的擠壓。

展望未來(lái)，隨著新能源汽車市場(chǎng)的日益成熟和消費(fèi)者對(duì)家庭出行需求的不斷增加，為大家創(chuàng)造出遠(yuǎn)超同級(jí)智電價(jià)值的車型是每個(gè)車企的目標(biāo)。廣汽傳祺憑借著自身的技術(shù)積累，“寧勁智遠(yuǎn)”四大優(yōu)勢(shì)和越級(jí)領(lǐng)先的三電技術(shù)，以及為消費(fèi)者負(fù)責(zé)的初衷，持續(xù)打造出像傳祺GS8、傳祺M6、傳祺M8等口碑與實(shí)力并存的車型，面對(duì)再多樣的選購(gòu)要求，相信廣汽傳祺都能給你提供相應(yīng)的至美產(chǎn)品，也相信廣汽傳祺能繼續(xù)推出更多高品質(zhì)的車型，為消費(fèi)者帶來(lái)更加美好的出行體驗(yàn)和用車感受。

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