要不說我們?nèi)齻€能成為摯友呢,因為我們無論是對于人生的規(guī)劃,還是對于人生節(jié)奏的把控都保持著一致。作為大學(xué)同學(xué),我們畢業(yè)出來之后,同樣選擇了“北漂”,同樣在工作了4年之后選擇在年前結(jié)婚,甚至年后買車這件事兒上,我們的購車預(yù)算以及購車時間竟然也保持了高度的一致。
只是,我們似乎對于15萬級別SUV中究竟該選擇什么車型,分別有著不同的看法。這天,我們?nèi)齻€照例周末在一起小聚,每人都開著自己新買的SUV車型。
其中,經(jīng)過我的深思熟慮以及多維度對比,我最終選擇的是哈弗神獸;朋友A選擇的是本田CR-V低配版車型,因為他家里人認(rèn)為合資車型更放心,所以勸他買本田;朋友B則是購入了吉利博越L,因為他買車的時候知道吉利博越L剛出沒多久,就想著買個新款車型總歸是沒錯的吧。
后來我們?nèi)齻€換著體驗了一下,最先感覺自己買虧了的是朋友A。因為朋友A換到我們車上駕駛之后,體驗最直觀也是最明顯的就是動力性能方面的差異。我們兩臺車都搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī),其中我的2.0T發(fā)動機(jī)更是可以爆發(fā)出165kW(224Ps),345N·m的最大扭矩,比朋友B的吉利博越L在動力性能表現(xiàn)上還有更勝一籌。而朋友A礙于預(yù)算限制,只買了搭載1.5T引擎的本田CR-V,發(fā)動機(jī)最大功率只有142kW(193Ps),峰值扭矩243N·m,相對其他兩臺車稍顯疲軟的動力性能,讓朋友上下班堵車時面對別人的插隊,都叫苦不迭。
后來我們又對比了一下我們年輕人們最關(guān)注的智能配置水平方面的表現(xiàn),這一次,輪到朋友B后悔了。
這輪比較中,朋友A直接放棄選擇退出比拼,因為他的這款240TURBO兩驅(qū)舒適版,雖然售價達(dá)到了17.98萬元,相比哈弗神獸2.0T智尊版和吉利博越L2.0TDDCT旗艦型都更貴一些,但你也知道的,合資品牌的低配車型在配置方面都非常的“樸素”,和自主品牌車型在配置上的差距可不止一點點。
因此這第二輪對比就只剩下哈弗神獸和吉利博越L。原本朋友B還是非常有信心的,因為他選裝了高階智駕硬件平臺,可以實現(xiàn)L2+級別的自動駕駛輔助水平。然而,當(dāng)他得知哈弗神獸L2+級自動駕駛輔助根本不需要花錢選裝,且和他的吉利博越L一樣支持自動變道輔助時,他直接驚呆了。
要知道,朋友B為了實現(xiàn)高階智能駕駛輔助功能,在裸車15.37萬元的基礎(chǔ)上,又花費了9800元來選裝高階智駕硬件平臺,裸車落地價就已經(jīng)超過了16萬元,而且當(dāng)時這款車剛出沒多久,4s店也不存在終端優(yōu)惠。而我的哈弗神獸裸車售價僅為15.7萬元,并且由于已經(jīng)上市了有一段時間,市場終端存在著一些優(yōu)惠,實際入手價格要相對更低一些。很顯然,通過對比之后,更早上市的哈弗神獸,智能化水平完全不輸同級新晉對手的同時,質(zhì)價比還更高一些,這屬實是讓朋友B完全沒想到。
最后一輪,我們比拼的是車內(nèi)空間,因為我們?nèi)齻€后續(xù)都有生娃的打算,因此能滿足日后一家三口空間方面的用車需求是很重要的。
在這方面,本田素有“空間魔術(shù)師”之稱,因此朋友A對于本田CR-V的表現(xiàn)還是很有底氣,并且叫囂著我們這兩款車就是“小辣雞”。結(jié)果,不止體驗上差距很大,光看最影響車內(nèi)空間的車長、軸距數(shù)據(jù),就知道哪臺車的表現(xiàn)好,哪臺車的表現(xiàn)差了。
本田CR-V車長4621mm,軸距2661mm,兩項指數(shù)都是三車中最短的,因此即使有“空間魔術(shù)師”之稱,本田CR-V空間方面的表現(xiàn)也依舊無法逆轉(zhuǎn)硬件上的差距;吉利博越L車長4670mm,軸距2777mm,表現(xiàn)中規(guī)中矩;而在空間方面表現(xiàn)最優(yōu)的依舊是哈弗神獸,4780mm的車長,2800mm的軸距,是三車中唯一車長超過4.7m,軸距達(dá)到2.8m的車款,所以理所應(yīng)當(dāng)?shù)?,哈弗神獸的車內(nèi)空間表現(xiàn)也是最優(yōu)秀的。
經(jīng)過動力、配置和空間方面的對比,哈弗神獸在與本田CR-V以及吉利博越L的對比中可以說是全面勝出,搞得兩位朋友也有點想換哈弗神獸了。
看來,盲目的選購新車,或是盲目的相信合資品牌在當(dāng)今這個汽車時代已經(jīng)并不適用了,究竟該怎么選擇15萬緊湊級SUV,還得是“真刀真槍”地比拼一下,才能知道誰家的產(chǎn)品綜合實力最強(qiáng)。
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