經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，沒(méi)有想象中來(lái)得迅猛。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局今天出了一份數(shù)據(jù)，差點(diǎn)驚掉下巴。

今年1-2月，全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)，利潤(rùn)總額8872億，同比下降22.9%。

(資料圖片)

斷崖式下跌出現(xiàn)了。

同時(shí)，營(yíng)收19.3萬(wàn)億，增速進(jìn)入到“負(fù)增長(zhǎng)”區(qū)間，這種情況很少見(jiàn)。

為啥這個(gè)數(shù)據(jù)很重要？

規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)，是指 年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入在2000萬(wàn)以上的，不是小作坊。

另外，工業(yè)生產(chǎn)總值歷年占GDP約4成左右，是經(jīng)濟(jì)的重要一環(huán)。

絕對(duì)值來(lái)看，今年前兩個(gè)月，和2022同期比，工業(yè)企業(yè)的營(yíng)業(yè)收入少了1010億元，利潤(rùn)則少了2704億元。

利潤(rùn)率下跌至4.6%，比疫情前的2019年同期還低，僅次于2020年。

從上圖可以明顯感知，工業(yè)企業(yè)的營(yíng)收和利潤(rùn)的增速，一直在走低。

截至目前，工業(yè)企業(yè)的利潤(rùn)增速已經(jīng)創(chuàng)下34個(gè)月以來(lái)新低，營(yíng)收增速創(chuàng)29個(gè)月以來(lái)新低。

把時(shí)間線拉長(zhǎng)會(huì)發(fā)現(xiàn)，2023年前兩個(gè)月的利潤(rùn)降幅，差點(diǎn)就要跌破疫情爆發(fā)那會(huì)創(chuàng)下的記錄。

2020年1-2月，工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)跌幅達(dá)到38.3%，原因是工廠大面積停工。

隨后形勢(shì)慢慢好轉(zhuǎn)，到2021年1-2月一度暴漲179%。

今年前2月的數(shù)據(jù)為何這么慘？是哪些企業(yè)在拖后腿？

答案是，全部！

規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)中，國(guó)企利潤(rùn)總額同比下降17.5%；股份制企業(yè)下降19.4%；私營(yíng)企業(yè)下降19.9%。

而下滑最嚴(yán)重的，是外商及港澳臺(tái)商投資企業(yè)，利潤(rùn)下滑35.7%！

（弱弱問(wèn)一句，外資是提桶跑路了嗎？）

連國(guó)企都出現(xiàn)下滑，工業(yè)企業(yè)面臨的利潤(rùn)挑戰(zhàn)，可想而知有多大了。

而在41個(gè)工業(yè)大類行業(yè)中，只有10個(gè)行業(yè)利潤(rùn)總額同比增長(zhǎng)，31個(gè)行業(yè)利潤(rùn)下滑。

利潤(rùn)增長(zhǎng)的工業(yè)行業(yè)，如吸煙的（煙草制品業(yè)增長(zhǎng)9.6%）、喝酒的（酒、飲料和精制茶制造業(yè)增長(zhǎng)2.4%）；

用電用熱的（電力、熱力生產(chǎn)和供應(yīng)業(yè)增長(zhǎng)53.1%）、采礦的（有色金屬礦增長(zhǎng)30.3%、石油天然氣增長(zhǎng)8.6%等）、出行運(yùn)輸?shù)?/strong>（鐵路、船舶、航空航天和其他運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)增長(zhǎng)64.8%）。

利潤(rùn)跌幅最明顯的行業(yè)，就在我們整理的這張圖里。

包括石油、煤炭等加工業(yè)；家具、汽車、計(jì)算機(jī)通訊電子設(shè)備制造業(yè)等。

截圖自統(tǒng)計(jì)局，31個(gè)利潤(rùn)下滑行業(yè)里的“拖后腿”

前兩月規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)的利潤(rùn)暴跌，歸結(jié)起來(lái)可能有三層原因：

首先是數(shù)據(jù)層面，去年同期基數(shù)較高，2022年的收入和利潤(rùn)達(dá)到近年來(lái)的新高水平；

其次是疫情和春節(jié)層面，今年1-2月仍受到防疫轉(zhuǎn)變帶來(lái)的一定影響，疊加春節(jié)返鄉(xiāng)人群較前幾年有所恢復(fù)，工業(yè)生產(chǎn)滯后；

最后是內(nèi)外需層面，先說(shuō)外需，今年出口下滑，國(guó)外需求萎縮，三年疫情后美國(guó)回岸制造、近岸制造、友岸制造產(chǎn)生的產(chǎn)業(yè)外遷影響。

一周前，說(shuō)財(cái)貓還專門(mén)分析 ，當(dāng)中就提到，進(jìn)出口總值同比出現(xiàn)滑坡。

再者內(nèi)需動(dòng)力不足，PPI下滑，出產(chǎn)價(jià)格降幅擴(kuò)大，擠壓工業(yè)企業(yè)的盈利空間，這也是重要原因之一。

最明顯的是今年3月汽車廠商價(jià)格戰(zhàn)，也許是嗅到了前兩個(gè)月的行業(yè)“危機(jī)”，各大車企廠商毫不猶豫地降價(jià)促銷。

今年上半年，如果能夠走出拐點(diǎn)，工業(yè)企業(yè)能止損、修復(fù)，說(shuō)明我們國(guó)家的經(jīng)濟(jì)還是有韌性的，才有機(jī)會(huì)談擴(kuò)張；

但如果不能，那就要警惕繼續(xù)探底的風(fēng)險(xiǎn)了。

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