原以為，作為奇瑞集團(tuán)旗下的高端品牌車型，剛出道時(shí)的星途凌云就已經(jīng)做到了家用車的天花板，沒(méi)有想到2023款星途凌云還能讓人收獲意外之喜。

五一假期期間，天貓與星途品牌以及淘寶百億補(bǔ)貼，三大IP強(qiáng)勢(shì)組合，用線上購(gòu)車可獲得至高28000元的補(bǔ)貼，還能與線下1萬(wàn)元置換補(bǔ)貼疊加，為用戶獻(xiàn)上了饕餮大餐。

5月1日-31日，官方推出了1000輛星途凌云的低價(jià)搶購(gòu)機(jī)會(huì)，打開(kāi)天貓或淘寶搜索“星途汽車”，進(jìn)入EXEED星途汽車旗艦店，就可以享受最高28000元現(xiàn)金補(bǔ)貼。同時(shí)針對(duì)凌云車系，星途品牌還為用戶提供了至高10000元的置換補(bǔ)貼。

本來(lái)定價(jià)和車型競(jìng)爭(zhēng)力就很香了，如今還有誠(chéng)意滿滿的現(xiàn)金補(bǔ)貼，星途凌云怎么看都是逃不掉的家用車好選擇。不過(guò)在“上鏈接”之前，還是要弄清一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，對(duì)于SUV的目標(biāo)用戶而言，究竟是應(yīng)該選擇凌云這樣的新車型，還是應(yīng)該更穩(wěn)妥些，隨大流選本田CR-V或者大眾途觀L？

駕乘品質(zhì)，凌云遙遙領(lǐng)先

其實(shí)這個(gè)問(wèn)題很好回答，如果選購(gòu)家用車的標(biāo)準(zhǔn)是用車體驗(yàn)，那么星途凌云無(wú)疑是三款車?yán)镒钪档觅?gòu)買(mǎi)的，或者說(shuō)，是同級(jí)別中最值得入手的。

不需要太多比較，以指導(dǎo)價(jià)格18.29萬(wàn)元的凌云400T四驅(qū)星尊版，以及19.9萬(wàn)元的途觀L潮創(chuàng)限定版和18.59萬(wàn)元的CR-V兩驅(qū)活力版為例，就能看出在同樣的價(jià)位，甚至是更便宜的成交價(jià)格下，星途凌云的配置水準(zhǔn)仍然相較后兩者，呈現(xiàn)出碾壓優(yōu)勢(shì)。

僅僅輔助駕駛一項(xiàng)，星途凌云就多出了并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、車道居中、交通標(biāo)志識(shí)別、主動(dòng)剎車、開(kāi)門(mén)預(yù)警、前方碰撞預(yù)警以及后方碰撞預(yù)警等功能。相比之下，途觀L僅僅配備了主動(dòng)剎車和前方碰撞預(yù)警，勉強(qiáng)到達(dá)及格線。而CR-V除了疲勞駕駛提示，其他關(guān)乎主動(dòng)安全的功能真的可以說(shuō)一窮二白了。

這樣的碾壓性優(yōu)勢(shì)，幾乎貫穿到了便捷、舒適、豪華配置中的每一項(xiàng)。且不用說(shuō)女王座駕這種同級(jí)獨(dú)有的特色功能，電動(dòng)感應(yīng)后尾門(mén)、方向盤(pán)加熱、前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩，都是合資品牌競(jìng)品缺失的配置。更不用說(shuō)，進(jìn)一步優(yōu)化的lion雄獅智云4.0+帶來(lái)更智能化、個(gè)性化的體驗(yàn)。

實(shí)事求是，憑借拉滿的配置，星途凌云塑造的用戶體驗(yàn)，幾乎達(dá)到了量產(chǎn)車領(lǐng)域中的天花板級(jí)別，相較更粗糙的本田，以及墨守成規(guī)的大眾而言，其優(yōu)勢(shì)不言自明。

顯然，配置上的優(yōu)勢(shì)，能夠讓你在日常出行時(shí)更加如魚(yú)得水。比如上下班通勤，舒適的駕乘體驗(yàn)會(huì)消除堵車時(shí)的煩惱；長(zhǎng)途自駕游中，全套智能駕駛會(huì)大幅減輕駕駛者的疲勞感。實(shí)打?qū)嵉捏w驗(yàn)升級(jí)，絕對(duì)要比外資品牌一個(gè)LOGO實(shí)在得多。

論內(nèi)功，凌云“后來(lái)者居上”

也能夠理解，中國(guó)消費(fèi)者之所以長(zhǎng)期信任合資品牌車型，主要是因?yàn)樵趪?guó)產(chǎn)汽車爆發(fā)初期，合資品牌車型的確存在技術(shù)優(yōu)勢(shì)，尤其是在動(dòng)力和底盤(pán)系統(tǒng)等“核心三大件”上擁有明顯的優(yōu)勢(shì)。

但是今日畢竟不同往昔，從傳統(tǒng)汽車的硬核數(shù)據(jù)層面看，星途凌云的確也在這方面完成了趕超，甚至處在了“后來(lái)者居上”的位子上。

十幾年磨一劍，基于M3X火星架構(gòu)（pro）持續(xù)進(jìn)化的星途凌云，在各項(xiàng)硬件指標(biāo)上都展現(xiàn)出了十足的統(tǒng)治力。其中，1.6T版本發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩上升至300N·m，而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則擁有192kW以及400N·m的最大動(dòng)力。對(duì)比最大功率142kW的CR-V，以及搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有110kW的大眾途觀L，星途凌云簡(jiǎn)直是高出一個(gè)層級(jí)的高端之作。

本特勒大師級(jí)底盤(pán)調(diào)校，進(jìn)一步優(yōu)化了車輛的操控性和舒適型能。再加之博格華納四驅(qū)系統(tǒng)，”純粹”德系底盤(pán)的操控感受，完全不遜于以駕駛見(jiàn)長(zhǎng)的本田和大眾。更重要的是，同樣的預(yù)算，星途凌云能夠輕輕松松給到四驅(qū)系統(tǒng)，穿越泥濘或雨雪路面的安全性更高。

更為直觀的量化指標(biāo)是，2021年，在以“純量產(chǎn)車參賽”著稱的CCPC中國(guó)量產(chǎn)車大賽中，星途凌云400T車型以6.58秒的破百成績(jī)，刷新了該項(xiàng)賽事開(kāi)創(chuàng)以來(lái)的“最快燃油車”記錄。其中的手下敗將，就包括大眾途觀L、雪佛蘭開(kāi)拓者RS、以及沃爾沃XC60。

以小見(jiàn)大，能夠在最考驗(yàn)核心能力的加速能力中脫穎而出，基本就能夠證明，星途凌云與合資車全面對(duì)抗，都沒(méi)有展現(xiàn)出任何一個(gè)短板。

事實(shí)上，買(mǎi)車這件事的基本邏輯是，選購(gòu)百萬(wàn)元級(jí)別的高端車型時(shí)，品牌文化、品牌價(jià)值會(huì)在一定程度上決定消費(fèi)者的購(gòu)車選擇，但是在面向大眾的家用車市場(chǎng)，實(shí)力越是強(qiáng)勁的車型，越能意味著更卓越的用車體驗(yàn)。因此可以說(shuō)，買(mǎi)大眾、本田，更多是為了取悅別人，買(mǎi)星途凌云，才是取悅自己。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。

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