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乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹在8月21日的文章中指出，根據(jù)1公樁=3個(gè)私樁的計(jì)算，到2023年，中國的純電動(dòng)車車樁比已經(jīng)達(dá)到1:1，這個(gè)比例遠(yuǎn)超過其他國家。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年1-7月，中國國內(nèi)純電動(dòng)乘用車零售量達(dá)到251萬臺(tái)，新建公樁41萬個(gè)，私樁130萬個(gè)。崔東樹解釋，如果將公共充電樁與私人充電樁視為1:1的用戶服務(wù)數(shù)量，那么車樁比為1.5:1，這意味著充電樁的數(shù)量是不足的。但是，如果考慮到公共充電樁的使用率是私人充電樁的三倍，即3:1的關(guān)系，那么充電設(shè)施與純電動(dòng)車的銷量比例就達(dá)到了1:1。他還強(qiáng)調(diào)，盡管公共充電樁的安裝數(shù)量急劇增加，總體車樁比的增量已經(jīng)達(dá)到了相對(duì)合理的1:1水平。然而，1-7月期間，221萬個(gè)公共充電樁的充電量為11億度，平均每個(gè)公共充電樁的充電量為502度，月均72度/公樁，這樣的充電利用率是無法盈利的。崔東樹還提到，目前充電基礎(chǔ)設(shè)施仍存在諸多問題，如布局不完善、結(jié)構(gòu)不合理、老舊充電樁技術(shù)落后、服務(wù)不均衡、運(yùn)營不規(guī)范等，這些問題都亟待解決。他還指出，在全國221萬個(gè)公共充電樁中，超過49萬個(gè)位于廣東省，占總數(shù)的22%。

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