文｜鄧浩志

廣州計劃推“房票”安置計劃

【資料圖】

什么叫房票？就是給拆遷戶的可購買等額新房的票據(jù)。下面是網(wǎng)站整理的主要內(nèi)容，大家可以看看。

1.不限購，優(yōu)先在本區(qū)使用。

用房票購買的商品房，不計入家庭限購套數(shù)。

在每戶擁有一套住宅的前提下，房票還能用來購買商業(yè)、商辦、車位等物業(yè)。

各區(qū)發(fā)放的房票，優(yōu)先在本轄區(qū)內(nèi)使用。房源不足時，才能在其它區(qū)統(tǒng)等安置。

2.可享受政策獎勵和稅收優(yōu)惠，可疊加商貸公積金。

選擇房票安置，中心城區(qū)可享受2%的政策性獎勵，外圍城區(qū)可享受5%的政策性獎勵，并且購房時能享受稅收減免。

商品房購房款大于房票面值的，不足部分可使用商貸或公積金。

3.限期2年，過期后可兌換現(xiàn)金。

房票使用期限不超24個月。

過期未使用，可兌換為現(xiàn)金；限期內(nèi)使用不超面值85%，余額也可兌換為現(xiàn)金。

4.可進行轉(zhuǎn)讓。

每戶擁有一套住宅的前提下，可轉(zhuǎn)讓給第三人。但受轉(zhuǎn)讓人需要滿足限購條件。

5.房票不得違規(guī)套現(xiàn)。

房票實行實名制，納入房票系統(tǒng)實行閉環(huán)管理，不得質(zhì)押融資、違規(guī)套現(xiàn)。

6.實施房票安置后，城中村改造項目原則上不再新建安置房。

當(dāng)然，以上只是建議稿的部分內(nèi)容。房票會如何推行，是否會補充更多細則，還需要等待正式文件。房票的橫空出世，對廣州的城中村改造工作，以及樓市，無疑都會帶來深刻的影響。

談幾點看法：

1、推房票制度，就是為了幫助樓市“去庫存”。房票制度再加上加速推進城市更新，這就成了一個完整的閉環(huán)。拆了你的房子，你必須買房，給你房票，就必須買新房，從而幫助新房消化。就這么一個過程。

2、按照中央新的定位，未來四大一線城市及部分二線城市的舊改都會全面提速。“拆舊買新”將是未來樓市一支重要的新增的購買力。二三年前，這股購買力已經(jīng)被禁止大拆大建清理掉，現(xiàn)在再次被推出來。但效果如何？需要看未來拆改的速度和規(guī)模。我估計未來的拆改工作仍有許多現(xiàn)實困難要解決，比如資金怎么來？政策怎么走？等等，很難快速，成規(guī)模地推動。所以“拆舊買新”將是“遠水”，很難救當(dāng)前低迷樓市這個“近火”。

3、房票制度之前其他城市推過，但一線城市沒有，廣州如果落地，那將是一線城市中的第一個。雖然“票”字有點計劃經(jīng)濟的意味。但實際上它還是一個比較市場化的行為。比如可以轉(zhuǎn)讓，可以兌換現(xiàn)金等等。

廣深港磁懸浮鐵路有新進展

8月6日廣州就舉辦了有關(guān)交通基礎(chǔ)設(shè)施的論壇，多名專家出席。中國工程院院士陳湘生就推動大灣區(qū)軌道交通一體化發(fā)表演講時透露，廣深港磁懸浮鐵路相關(guān)研究最新進展。與起初公布的不同，設(shè)計時速會由600公里，提升至650公里，途經(jīng)路線方面共有四個方案。

第一個方案：連接廣州東站、東莞莞城、深圳香蜜湖；第二個方案：在途經(jīng)東莞時，車站改設(shè)在虎門；第三個方案：途經(jīng)廣州珠江新城，再由南沙前往深圳前海；最后一個就連接廣州站、南沙再到深圳前海。而每個方案都已確認，會北延至白云機場，南延至香港九龍。

陳湘生透露，專家組初步認為方案一是最理想。他又表示，目前上海至杭州、成都至重慶等地，都正計劃興建磁懸浮鐵路。

目前，廣州、深圳及香港位處大灣區(qū)經(jīng)濟最為發(fā)達的地區(qū)，2017年客流密度超過一億人，已接近飽和，預(yù)計2035年將增加至2.6億人，有必要新增高速交通項目，滿足三地之間的交通需求，以達到廣深港澳半小時同城化。此事之前非常受關(guān)注，最近再次熱議，感覺項目應(yīng)該不會等太久了，三年內(nèi)有可能動工。而這將對沿線城市經(jīng)濟，交往等多方面的拉動效應(yīng)將是巨大的。到底有多大？這樣說吧，廣州城區(qū)一小時能到香港的城區(qū)，西九龍，這什么概念？？同城的概念，所以想象的空間真的很大。

近期樓市低迷、經(jīng)濟低迷，但我相信這些困難都是暫時的。從長遠看，我國的規(guī)模優(yōu)勢還會繼續(xù)支持經(jīng)濟長期向好發(fā)展。尤其大灣區(qū)、長三角這兩個板塊，更是潛力巨大，完全有機會率先邁入“富?！鄙鐣?。從這個角度思考，這兩年的經(jīng)濟低迷，反而是個機會。丘吉爾有句名言：不要浪費了一場危機??！

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