在8月24日召開的沃爾沃汽車總裁溝通會中，沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級副總裁、亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林對近一年的銷售情況做出了匯報(bào)，并表達(dá)了電氣化時(shí)代下，對于豪華的思考，隨后便宣布了即將在11月12日全球首次亮相首款純電豪華MPV EM90。在這場看似平淡的溝通會中，一場悄無聲息的博弈正在展開。

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急速“72”小時(shí)

8月18日，沃爾沃官方宣布，沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁欽培吉離職，將“尋求外部發(fā)展”。其職位由現(xiàn)任沃爾沃汽車日本總經(jīng)理裴馬丁（Martin Persson）接任。上任后將向沃爾沃汽車首席商務(wù)官兼副CEO安伯揚(yáng)匯報(bào)。

8月21日，吉利高級副總裁楊學(xué)良稱，欽培吉將加盟吉利，出任吉利汽車集團(tuán)銷售公司副總經(jīng)理，向吉利汽車集團(tuán)高級副總裁林杰匯報(bào)。

同天，沃爾沃官方消息，感謝并肯定欽培吉在任期間成績，Martin Persson的中文名從“裴馬丁”變成了“潘鶴松”，其匯報(bào)層級更變?yōu)橄蛭譅栁制嚰瘓F(tuán)全球高級副總裁、亞太區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官袁小林匯報(bào)。

8月24日，沃爾沃召開總裁溝通會，袁小林出面回應(yīng)質(zhì)疑并肯定過去的成績，宣布新車上市時(shí)間，堅(jiān)信未來的發(fā)展。

在過去的6天，似乎每過72小時(shí)，就展開一場激烈的吉利與沃爾沃之間的“母子大戰(zhàn)”。沃爾沃就像一個(gè)叛逆的孩子，當(dāng)然吉利作為大家長必要時(shí)刻還是要亮一亮自己的權(quán)威。就像沃爾沃總裁溝通會上袁小林的回應(yīng)“可以去看看中國的最大股東占有沃爾沃集團(tuán)多少股份”這無疑是對沃爾沃中方權(quán)力仍有絕對話語權(quán)的肯定。

“中瑞雙方”還是“嫡系奪權(quán)”？回應(yīng)：“哪有雙方，只有一方”

面對最近網(wǎng)上出現(xiàn)的“中瑞雙方”“嫡系奪權(quán)”“宮斗”等輿論，在溝通會上，沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林對此事做出回應(yīng)：“什么中方瑞方，沒有雙方，我們就是一方。寫故事搞陰謀論，最好去好萊塢，不是在汽車行業(yè)?！?/p>

從2010年吉利收購沃爾沃開始，吉利就給足了沃爾沃高度自治的權(quán)利，這也使得這個(gè)在他人手里過繼過來的“富二代”始終都有著自己的一絲叛逆。

從吉利方面看，當(dāng)年自己剛造車沒多久，“沒有核心技術(shù)”眼看著自己的親生骨肉無法健康成長，李書福作為大家長不惜花費(fèi)巨資東拼西湊將沃爾沃過繼過來。從發(fā)展來看，確實(shí)在技術(shù)層面給吉利帶來了很大的支持。但現(xiàn)如今，電氣化時(shí)代的快速發(fā)展，有了技術(shù)的吉利也在不斷的充實(shí)壯大自己的子孫，就比如定位高端智能電動品牌的極氪，每款產(chǎn)品都直擊沃爾沃向電氣化的邁進(jìn)。

從沃爾沃方面看，從小就被流放長大的“叛逆富二代”當(dāng)然不想受到任何家長的管制，哪怕是當(dāng)時(shí)將自己救于水深火熱之中的再生父母，也只能是合作共贏。EX90一拖再拖的同時(shí)自己的兄弟姐妹已經(jīng)茁壯成長，再固步自封下去，就真成“地主家的傻大兒”了。

這么看來“哪有雙方，只有一方”是期許，是愿景，是相對的。

電氣化時(shí)代，沃爾沃除了安全還有什么？回應(yīng)：“人無我有，人有我優(yōu)”

汽車行業(yè)發(fā)展到如今的電氣化時(shí)代，安全似乎已經(jīng)成為了最基本的要求。在吉利收購后，用“安全”成功出圈的沃爾沃如今如何才能再次出圈？在總裁溝通會上，袁小林回應(yīng)，在電氣化時(shí)代，沃爾沃要做的就是“人無我有，人有我優(yōu)”。

除了提安全，沃爾沃更愿意將自己立身于豪華品牌之列。對于電氣化時(shí)代下什么才是豪華，袁小林對比2013年和2023年消費(fèi)者對于豪華的認(rèn)知，思考認(rèn)為“豪華不等于價(jià)格或配置，更是一種態(tài)度和價(jià)值追求”那這個(gè)態(tài)度又什么呢？“對于安全和健康的極致追求”。

話說回來在沃爾沃看來，豪華就是安全。在看慣了電車內(nèi)的冰箱彩電大沙發(fā)之后，很難不被其現(xiàn)代化所吸引。如今轉(zhuǎn)向電氣化的沃爾沃是否可以兼顧冰箱彩電大沙發(fā)的同時(shí)帶來極致的安全和健康呢？

在整個(gè)溝通會上，袁小林都一直在弱化“價(jià)格”，認(rèn)為平衡好需求與供給之間的關(guān)系，價(jià)格是市場決定的，但是對于消費(fèi)者來說最關(guān)心的還是價(jià)格。那我同樣可以相信作為吉利和沃爾沃共同打造的新時(shí)代高端品牌領(lǐng)克或者在沃爾沃的滋養(yǎng)下長大的極氪同樣可以造就出一臺既安全又智能的豪華電車，甚至價(jià)格更優(yōu)惠。

那所以，是不是“豪華不等于價(jià)格或配置”=同等配置價(jià)格打不過or同等價(jià)格配置比不過？

EM90可以成功助推沃爾沃的電氣化進(jìn)程嗎？回應(yīng)：MPV需要的實(shí)用、安全，這都是沃爾沃的強(qiáng)項(xiàng)。

在經(jīng)歷了一拖再拖的EX90之后，沃爾沃似乎越挫越勇，轉(zhuǎn)頭將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了豪華MPV市場，推出純電豪華MPV EM90。不得不說，沃爾沃推出MPV確實(shí)新鮮，但沃爾沃自信的表示“實(shí)用的居家功能和不可妥協(xié)的安全屬性，這都是沃爾沃的強(qiáng)項(xiàng)”。

確實(shí)對于車身結(jié)構(gòu)最不安全的MPV車型而言，消費(fèi)者最怕的就是碰撞、自燃等安全問題。

在安全方面，沃爾沃跨過60km/h追尾碰撞，經(jīng)采用84km/h高速追尾碰撞；跳過單點(diǎn)柱碰側(cè)碰，采用15個(gè)點(diǎn)隨機(jī)多點(diǎn)側(cè)碰，并且采用50km/h中心柱碰。這也讓沃爾沃抓住現(xiàn)如今豪華市場供消費(fèi)者選擇的MPV非常有限的這片藍(lán)海有望突破電氣化轉(zhuǎn)型。

當(dāng)然，如果不再重復(fù)EX90的經(jīng)歷的話。

寫在最后

“孩子”叛逆不服管教也好，“父母”教子無方過度放任也罷。對于消費(fèi)者來說，創(chuàng)造出更多有價(jià)值的產(chǎn)品是最重要的。就像沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級副總裁、亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林所說的那樣，他更希望沃爾沃未來的發(fā)展符合“中庸之道”，來不斷探索適合沃爾沃、適合消費(fèi)者的發(fā)展。

“該做的做好，結(jié)果水到渠成”

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