銷量數(shù)據(jù)表明，當(dāng)前，奇瑞汽車集團(tuán)的批發(fā)銷量（共包括國內(nèi)市場(chǎng)零售終端銷量、國內(nèi)經(jīng)銷商庫存量和海外市場(chǎng)銷量等）處于高位之上。但從銷量結(jié)構(gòu)及企業(yè)相關(guān)方面看，在中國自主汽車發(fā)展正處于劇烈震蕩和宏大變局的當(dāng)下，奇瑞汽車集團(tuán)至少存在兩大事關(guān)生死的嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)，有待奇瑞汽車集團(tuán)董事長尹同躍先生謹(jǐn)慎應(yīng)對(duì)、化解！

(資料圖)

一，奇瑞品牌國內(nèi)市場(chǎng)銷量不足，且核心單品僅有一款

從全國乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的國內(nèi)汽車企業(yè)銷量數(shù)據(jù)看，2023年7月份奇瑞汽車集團(tuán)批發(fā)銷量僅次于比亞迪，以142257輛的銷量位居全國車企第二位。單從數(shù)據(jù)上看奇瑞汽車集團(tuán)眼下妥妥地處在銷量高位上，然而，從銷量結(jié)構(gòu)和核心單品看，奇瑞集團(tuán)的銷量大廈其實(shí)并不安穩(wěn)，甚至可以說有隨時(shí)可能出現(xiàn)坍塌的風(fēng)險(xiǎn)！

為什么這樣說呢，因?yàn)楫?dāng)前奇瑞汽車集團(tuán)在國內(nèi)市場(chǎng)的銷量是低于海外的，更嚴(yán)重的是奇瑞汽車集團(tuán)的核心品牌——奇瑞品牌在國內(nèi)市場(chǎng)的銷量，相較其他主流自主汽車品牌是比較低的，而且奇瑞品牌在國內(nèi)市場(chǎng)只有瑞虎8一款月銷過萬的核心單品。

作為奇瑞集團(tuán)諸多品牌中的最核心品牌，奇瑞品牌是重中之重！只要奇瑞汽車集團(tuán)不更名，奇瑞品牌國內(nèi)市場(chǎng)的銷量，對(duì)奇瑞集團(tuán)各品牌國內(nèi)外市場(chǎng)的銷量都天然產(chǎn)生輻射、影響或牽連，而目前奇瑞品牌在國內(nèi)市場(chǎng)唯一的核心單品瑞虎8 的銷量則是奇瑞品牌銷量中重要的支撐和標(biāo)桿。

因此，我們幾乎可以這樣理解，奇瑞集團(tuán)諸多品牌2023年7月份在國內(nèi)外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)的銷量之和合計(jì)142257輛，其實(shí)主要就是建立在瑞虎8這一款車的支撐力和輻射力之上的。

形象地說，這就像是一座大廈，建在了一根獨(dú)木樁上！

一旦瑞虎8國內(nèi)市場(chǎng)銷量失守，奇瑞集團(tuán)的國內(nèi)外總銷量的大廈就有出現(xiàn)坍塌的危險(xiǎn)。

因此，奇瑞品牌在國內(nèi)市場(chǎng)急須打造瑞虎8 之外的月銷過萬的新的核心單品，奇瑞品牌國內(nèi)市場(chǎng)的銷量如果沒有四梁八柱的支撐，那么整個(gè)奇瑞集團(tuán)的國內(nèi)外總銷量的大廈就是——“基礎(chǔ)不牢，地動(dòng)山搖”！

因?yàn)椋Ｍ怃N量更多體現(xiàn)的是一種渠道拓展力，這種渠道拓展力國內(nèi)其他汽車企業(yè)也都正在發(fā)力中，而海外市場(chǎng)最終選擇購買中國什么品牌的產(chǎn)品，肯定是要看這一品牌在中國國內(nèi)市場(chǎng)的銷量尤其是其核心單品的表現(xiàn)的。

二，奇瑞集團(tuán)“預(yù)備接班人班子”的構(gòu)建，事關(guān)企業(yè)興衰存亡

出生于1962年的奇瑞集團(tuán)董事長尹同躍先生，今年61歲。

奇瑞集團(tuán)是一家混合所有制企業(yè)，對(duì)任職年齡沒有明確的限定。

而尹同躍先生本自了然的，是，即使再干30年，也終有解甲歸田、歸隱田園的那一天。

因此，構(gòu)建好奇瑞集團(tuán)的“預(yù)備接班人班子”，將會(huì)始終持續(xù)至關(guān)重要，可以說事關(guān)奇瑞集團(tuán)的“百年品牌、基業(yè)常青”的夢(mèng)想，甚至事關(guān)企業(yè)的興衰存亡。

關(guān)于“預(yù)備接班人班子”的構(gòu)建及其架構(gòu)的重要性，歷史上很有說服力的一個(gè)案例是胡服騎射的趙武靈王傳位的復(fù)雜故事，值得深思之，慎取之。

關(guān)鍵詞：