交匯點(diǎn)訊 11月30日上午，通蘇嘉甬高鐵江蘇段開工動(dòng)員會(huì)議在蘇州市舉行，會(huì)上宣布通蘇嘉甬高鐵江蘇段正式開工建設(shè)。通蘇嘉甬高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道之沿海通道的重要組成部分，是長三角城市群內(nèi)部交流的重要骨干線路，也是一條具備城際鐵路功能的路網(wǎng)干線。

線路走向示意圖。殷超 制圖

(資料圖)

通蘇嘉甬高鐵正線長300.952公里，其中江蘇段135.039公里、浙江段165.913公里，全線設(shè)南通西、張家港、常熟西、蘇州北、蘇州南、嘉善北、嘉興南、海鹽、慈溪、莊橋等10座車站，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。江蘇段起于鹽通高鐵南通西站，向南并行滬蘇通鐵路，利用滬蘇通長江公鐵大橋跨越長江，引入在建南沿江城際高鐵張家港站，向南經(jīng)常熟、蘇州，上跨在建滬蘇湖高鐵進(jìn)入浙江境內(nèi)。

江蘇省鐵路辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，本次新開工的南通至寧波高速鐵路張家港（不含）至蘇浙省界段長約96.5公里，設(shè)張家港、常熟西、蘇州北、蘇州南等4座車站，并新建蘇州北動(dòng)車運(yùn)用所。項(xiàng)目建成后，將與已開通運(yùn)營的鹽城至南通高鐵、京滬高鐵、滬昆高鐵、寧波至臺(tái)州至溫州高鐵等多條線路和在建的金華至寧波鐵路、江蘇南沿江城際鐵路等多條線路相連。

長期以來，長三角地區(qū)缺乏南北向串聯(lián)沿線城市與上海、杭州等中心城市的快速通道。作為國家八縱八橫高速鐵路網(wǎng)的重要通道之一，沿海高速鐵路通道一直未能全面打通。通蘇嘉甬鐵路建成后，將徹底改變該區(qū)域以東西向?yàn)橹鞯膫鹘y(tǒng)鐵路運(yùn)輸狀況，明顯消除區(qū)域城際交通南北縱向供給體系短板，實(shí)現(xiàn)南北兩翼客運(yùn)快速化，大幅拉近長三角核心區(qū)主要城市間的時(shí)空距離，把南北沿海城市緊緊連在一起，長三角地區(qū)都市圈城際網(wǎng)逐步完善。

——從全國鐵路干線網(wǎng)看，通蘇嘉甬高鐵是沿海高鐵的重要組成部分。沿海高鐵貫通京津冀、遼中南、山東半島、東隴海、長三角、海峽西岸、珠三角以及北部灣等城市群，將整個(gè)沿海地區(qū)，也是我國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)地區(qū)串聯(lián)成一個(gè)有機(jī)整體。

——從長三角城市群范圍來看，該項(xiàng)目宛如佩戴在上海頸脖上的一條珍珠項(xiàng)鏈，建成后將對持續(xù)優(yōu)化長三角的交通格局、推動(dòng)長三角核心區(qū)要素資源高質(zhì)量流動(dòng)配置、加快形成創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)集群，以及賦能建設(shè)中國式現(xiàn)代化大都市、新型城鎮(zhèn)和高科技創(chuàng)新園區(qū)等具有重要支撐和保障作用。

——從跨江融合發(fā)展的角度看，通蘇嘉甬高鐵江蘇段建成后，蘇南蘇北等地將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)同城化和一體化。蘇北融入蘇南的深度將進(jìn)一步增加，綜合交通樞紐的能級也將進(jìn)一步提升。

——從跨越時(shí)空距離的角度來看，通蘇嘉甬高鐵江蘇段快速串聯(lián)長江口、太湖、杭州灣，項(xiàng)目建成后將大大縮短南通、蘇州至寧波、杭州等地的時(shí)空距離。屆時(shí)，蘇州、南通，乃至整個(gè)江蘇沿海地區(qū)的群眾出行浙江，均無需向東繞行上海，既減輕上海大都市的交通壓力，更方便江蘇沿海地區(qū)的南北出行。借助通蘇嘉甬高鐵，蘇州人可半小時(shí)到嘉興、1小時(shí)到寧波，蘇杭之間的通行時(shí)間有望縮短至一小時(shí)以內(nèi)。南通西站至蘇州北站約85公里，運(yùn)行時(shí)間最短約20多分鐘，至寧波約300公里，運(yùn)行最短時(shí)間約1小時(shí)左右。同時(shí)，在嘉興南站可轉(zhuǎn)入滬杭客專，南通去杭州也可以不再繞行上海，比現(xiàn)在可縮短1個(gè)半小時(shí)左右。

“通蘇嘉甬將為南通打造暢聯(lián)全國通達(dá)世界的現(xiàn)代綜合交通樞紐提供重要支撐。”南通市鐵路辦副主任黃建東說。蘇州市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，通蘇嘉甬鐵路的建設(shè)，標(biāo)志著蘇州“豐”字形鐵路網(wǎng)將在不久的將來正式成型，使蘇州樞紐對外銜接更順暢、交流更加便捷。

新華日報(bào)·交匯點(diǎn)記者 許愿 梅劍飛 余勤雍