(資料圖片)

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，上周有報(bào)道稱，特斯拉(TSLA.US)計(jì)劃暫停上海工廠的生產(chǎn)，導(dǎo)致該公司市值一度跌破5000億美元大關(guān)，隨后該公司股票的拋售加劇。這家電動汽車行業(yè)領(lǐng)頭羊的股價(jià)在過去幾個(gè)月里直線下跌，自9月底以來已累計(jì)下跌了近40%，相比之下，同期標(biāo)普500指數(shù)則上漲了12%。

截至周二收盤，特斯拉收跌4.09%，至160.95美元，收復(fù)了盤中早些時(shí)候的部分失地。周二盤中，該股股價(jià)一度下跌6.5%，市值一度跌破5000億美元。由于對電動汽車需求的擔(dān)憂，以及首席執(zhí)行官馬斯克對推特全面改革的關(guān)注，該公司今年的股價(jià)受到了嚴(yán)重影響。

伴隨著周二的下跌，該股的交易量幾乎是30天平均水平的兩倍。當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午晚些時(shí)候，311萬股的大宗交易以5億美元的市值成交。

2020年11月，特斯拉首次突破5000億美元的門檻，在被納入標(biāo)普500指數(shù)之前，其股價(jià)上漲了6倍多。在這個(gè)現(xiàn)金充裕的市場上，投資者似乎對電動汽車(乃至更廣泛的技術(shù))有著永不滿足的興趣，這在一定程度上推動了股價(jià)的上漲。

但在兩年的今日后，投資者的情緒發(fā)生巨大轉(zhuǎn)變。由于通脹飆升、鷹派美聯(lián)儲、地緣政治動蕩和經(jīng)濟(jì)衰退的威脅使穩(wěn)定的投資看起來更有吸引力，在很大程度上取決于企業(yè)未來的成功和增長的高估值股票在今年受到了重大沖擊。

事實(shí)上，特斯拉并非其今年唯一一家市值大幅縮水的公司。衡量大型科技股的紐交所FANG+指數(shù)(NYSE FANG+Index)中每只成分股的市值都蒸發(fā)了接近五分之一。

然而，特斯拉自身的麻煩讓事情變得更糟。盡管特斯拉一直在努力應(yīng)對持續(xù)的供應(yīng)短缺、原材料成本飆升和生產(chǎn)中斷，尤其是在中國市場，但馬斯克對社交媒體公司推特反復(fù)無常的收購，以及他對扭轉(zhuǎn)該平臺頹勢的意圖，讓投資者擔(dān)心，這家電動汽車制造商在關(guān)鍵時(shí)刻失去了重視。

隨著特斯拉股價(jià)重挫，回吐了過去兩年累積的所有漲幅，該公司逐漸失去了沖進(jìn)萬億美元估值俱樂部的成員資格，并將其作為標(biāo)普500指數(shù)中第五大最具價(jià)值公司的地位讓給了伯克希爾哈撒韋(BRK.US)。

還有許多電動汽車初創(chuàng)公司，在特斯拉股價(jià)飆升時(shí)，市值一同暴漲，而如今他們的估值也已降到了現(xiàn)實(shí)水平。Rivian(RIVN.US)股價(jià)今年已累計(jì)下跌了76%，而Lucid(LCID.US)的股價(jià)則下跌了79%。

關(guān)鍵詞： tsla 特斯拉股票 埃隆_馬斯克 首次公開募股