【資料圖】

據(jù)統(tǒng)計(jì)，交通事故中的側(cè)面碰撞占比達(dá)到30%，在導(dǎo)致死亡和重傷的事故中，側(cè)碰事故約占35%。在第三排乘客死亡的情況中，小于13歲的兒童死亡率高達(dá)46%，遠(yuǎn)超第二排或副駕駛的死亡比例。目前，市場(chǎng)上三排座SUV的數(shù)量越來(lái)越多，主要針對(duì)家庭用車市場(chǎng)。那么，一旦發(fā)生側(cè)面碰撞，這些車輛的安全性如何呢？近日，魏牌藍(lán)山成功完成了行業(yè)首個(gè)十字路口雙向移動(dòng)第三排側(cè)碰挑戰(zhàn)。在測(cè)試中，全車布置了三排碰撞假人，模擬家庭出行場(chǎng)景。使用重約1.4噸的標(biāo)準(zhǔn)臺(tái)車，以50km/h的速度垂直撞擊車速16.7km/h的測(cè)試車輛第三排，然后查看最終數(shù)據(jù)。此次測(cè)試中有三個(gè)難點(diǎn)，包括側(cè)氣簾是否能及時(shí)點(diǎn)爆、約束系統(tǒng)的保護(hù)效果、側(cè)面結(jié)構(gòu)的耐撞性等。在一切準(zhǔn)備就緒后，碰撞測(cè)試開(kāi)始。撞擊后，藍(lán)山的側(cè)氣簾及時(shí)展開(kāi)，車身結(jié)構(gòu)完整，ABC柱未發(fā)生明顯變形，乘員艙保持完整，生存空間充足。同時(shí)，高壓系統(tǒng)及時(shí)自動(dòng)下電，電池包無(wú)起火無(wú)爆炸，電解液無(wú)泄漏，燃油系統(tǒng)也未泄露。非碰撞側(cè)車門可以順利打開(kāi)，保證車內(nèi)乘員自主逃生，而假人的傷害數(shù)值也均符合限值要求。總的來(lái)說(shuō)，藍(lán)山成功通過(guò)了這項(xiàng)業(yè)內(nèi)首次也是非常嚴(yán)苛的測(cè)試。網(wǎng)友建議，無(wú)論是傳統(tǒng)品牌還是新勢(shì)力，都應(yīng)以此為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試，以驗(yàn)證其安全性。

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