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據(jù)港交所8月21日披露，順豐控股股份有限公司向港交所主板遞交上市申請，高盛、華泰國際及摩根大通為聯(lián)席保薦人。此前，順豐控股曾多次被傳赴港上市。

據(jù)招股書，順豐控股是一家綜合物流服務(wù)提供商，根據(jù)弗若斯特沙利文報告，按2022年收入計，該公司是中國及亞洲最大的綜合物流服務(wù)提供商，也是全球第四大綜合物流服務(wù)提供商。順豐控股在中國五個物流細(xì)分領(lǐng)域和亞洲四個物流細(xì)分領(lǐng)域均處于市場領(lǐng)先地位，為客戶提供全面的物流服務(wù)，包括快遞、快運、冷運、同城即時配送、供應(yīng)鏈解決方案及國際物流服務(wù)。

物流網(wǎng)絡(luò)方面，截至2023年3月31日，順豐控股覆蓋了中國99.7%的城市及97.3%的縣城以及全球208個國家和地區(qū)。根據(jù)弗若斯特沙利文報告，截至同日，順豐控股是中國最大的航空貨運承運商，運營95架全貨機(jī)的機(jī)隊，貨量占2023年第一季度中國航空貨運量的36.1%。

根據(jù)弗若斯特沙利文報告，截至同日，該司陸運網(wǎng)絡(luò)由亞洲最大的陸運車隊支持，在全球范圍內(nèi)運營超過80,000輛干線及支線運輸貨車并擁有超過96,000輛收派配送車輛。鄂州貨運樞紐將進(jìn)一步擴(kuò)大順豐控股與同行在配送速度及全球物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋方面的差異化。

市場規(guī)模方面，根據(jù)弗若斯特沙利文報告，2022年全球物流支出達(dá)10.8萬億美元，其中亞洲市場最大，2022年物流支出達(dá)4.9萬億美元。物流行業(yè)正經(jīng)歷多維度的轉(zhuǎn)變，隨著自身物流業(yè)務(wù)日趨復(fù)合多元化，客戶更傾向于更復(fù)雜、一站式、高質(zhì)量及國際化的物流服務(wù)。在本土市場亞洲，整個物流行業(yè)及其大多數(shù)細(xì)分領(lǐng)域仍然高度分散。單一市場、單一產(chǎn)品的物流服務(wù)提供商因缺乏綜合物流能力而逐漸處于不利地位。

順豐控股于2010年即開始運營跨境業(yè)務(wù)，主要服務(wù)中國客戶的出境物流需求。2021年該司收購嘉里物流進(jìn)一步強(qiáng)化了在東南亞的本土及跨境快遞、國際供應(yīng)鏈和國際貨代能力。通過成功整合嘉里物流，公司國際綜合物流能力和客戶基礎(chǔ)得到進(jìn)一步強(qiáng)化。根據(jù)弗若斯特沙利文報告，2022年順豐控股國際業(yè)務(wù)規(guī)模已在所有亞洲綜合物流服務(wù)提供商中排名第一。

財務(wù)方面，于2020年度、2021年度、2022年度、2022年截至3月31日止三個月以及2023年截至3月31日止三個月，公司實現(xiàn)收入分別為人民幣1539.87億元、2071.87億元、2674.90億元、629.84億元以及610.48億元；期內(nèi)利潤分別約為人民幣64.16億元、43.82億元、70.57億元、14.77億元以及16.74億元。

據(jù)順豐控股招股書中所述，該公司的業(yè)務(wù)模式涉及大量資本支出，而這可能不會在短期內(nèi)產(chǎn)生回報或?qū)崿F(xiàn)預(yù)期的經(jīng)濟(jì)利益，或甚至不會產(chǎn)生回報或?qū)崿F(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益。順豐控股稱公司業(yè)務(wù)模式涉及大量資本支出，包括為實現(xiàn)業(yè)務(wù)增長而購買飛機(jī)及設(shè)備以及建設(shè)倉庫、中轉(zhuǎn)場及產(chǎn)業(yè)園的支出。作為亞洲領(lǐng)先的以直營模式運營的綜合物流服務(wù)提供商，順豐控股對自身物流網(wǎng)絡(luò)享有更大的控制權(quán)，并保持物流網(wǎng)絡(luò)更加穩(wěn)定。然而，直營模式令該公司比更依賴加盟模式的競爭對手產(chǎn)生更高的資本支出。

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