隨著航空運(yùn)輸技術(shù)的不斷發(fā)展和完善，空運(yùn)冷鏈已經(jīng)成為生物醫(yī)藥、精密儀器、溫控要求嚴(yán)格的危險(xiǎn)品等產(chǎn)品的普遍物流方式。8月28日晚20:00，密爾克衛(wèi)特別邀請(qǐng)漢莎航空冷鏈空運(yùn)專家丁瑩做客直播間，與密爾克衛(wèi)空運(yùn)事業(yè)部總經(jīng)理姚才華，就冷鏈空運(yùn)服務(wù)領(lǐng)域的市場(chǎng)趨勢(shì)、實(shí)操流程進(jìn)行了深入的探討與詳盡的解讀，并結(jié)合真實(shí)案例視頻和現(xiàn)場(chǎng)連線，讓大家更直觀、更全面的了解冷鏈空運(yùn)全貌。

本次直播不僅展示了密爾克衛(wèi)和漢莎航空在冷鏈物流領(lǐng)域的專業(yè)能力，同時(shí)，還詳細(xì)介紹了密爾克衛(wèi)在貨代業(yè)務(wù)，尤其是在空運(yùn)方面的強(qiáng)大實(shí)力：

1，在上海、北京、天津、成都、廣州等主要城市皆設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，并與航空公司簽訂全年包板、包量產(chǎn)品，自設(shè)海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)，為客戶提供穩(wěn)定的進(jìn)出口價(jià)格和艙位服務(wù)；

2，針對(duì)危險(xiǎn)品、鋰電池、整車、冷箱、精密儀器等貨物，可提供從取樣、代做鑒定、申報(bào)交貨及國(guó)際航空進(jìn)出口運(yùn)輸?shù)侥康母鬯拓浀囊徽臼椒?wù)；

3，針對(duì)汽車零部件以及高科技產(chǎn)品，可提供先進(jìn)的數(shù)字化工具，嚴(yán)格篩選航司，選擇最優(yōu)化的航線，根據(jù)需求定制個(gè)性化方案，以最快和最可靠的方式交付貨物；

4，對(duì)于超大貨物和緊急托運(yùn)貨物，可提供靈活可靠的包機(jī)解決方案。

Q&A

Q1: 密爾克衛(wèi)空運(yùn)目前是否承接5.2類危險(xiǎn)品 ，如果可以接，你們是如何掌控整個(gè)操作流程的？

對(duì)于5.2類的危險(xiǎn)貨物采取有條件接運(yùn)的原則，集團(tuán)內(nèi)部列為高風(fēng)險(xiǎn)貨物，系統(tǒng)自動(dòng)控制，未經(jīng)過(guò)提前流程報(bào)批審核的貨物系統(tǒng)無(wú)法操作，提前報(bào)批申請(qǐng)是業(yè)務(wù)操作前需要按照客戶、業(yè)務(wù)小類、業(yè)務(wù)部門、貨物信息系統(tǒng)流程提前審核，安全、業(yè)務(wù)人員綜合考慮貨物情況，客戶資質(zhì)，以及業(yè)務(wù)類型，同時(shí)秉承三定的原則（定團(tuán)隊(duì)、定流程、定場(chǎng)所）決定是否通過(guò)申請(qǐng)，只有通過(guò)申請(qǐng)后，系統(tǒng)才會(huì)自動(dòng)放行業(yè)務(wù)流程方能繼續(xù)。

5.2類是過(guò)氧化物，5.2類有一個(gè)sadt，中文叫自行加速分解溫度，此類物質(zhì)在溫度下會(huì)加速分解，劇烈燃燒或者爆炸 在sadt的基礎(chǔ)上，聯(lián)合國(guó)運(yùn)輸專家委員會(huì)，對(duì)有機(jī)過(guò)氧化物設(shè)定了控制溫度和應(yīng)急溫度，一般運(yùn)輸過(guò)程中要求小于控制溫度 這些參數(shù)在產(chǎn)品的MSDS上第7部分，會(huì)注明產(chǎn)品的溫度控制要求，我們?cè)趪?guó)際運(yùn)輸過(guò)程中在看控制溫度和msds上溫控要求，按哪個(gè)低來(lái)控制 4.1容易被點(diǎn)燃，4.2空氣中會(huì)自燃，5.2是在一定溫度下會(huì)自行分解加速燃燒 ，我們集團(tuán)對(duì)于新的品名是采用AI識(shí)別MSDS+人工復(fù)核，AI識(shí)別主要提取MSDS中關(guān)鍵信息（如cas號(hào)，消防措施，泄露應(yīng)急措施，閃點(diǎn)，un，class等信息），對(duì)預(yù)設(shè)的高危產(chǎn)品作出提醒由人工進(jìn)行復(fù)核，確保運(yùn)輸符合產(chǎn)品要求，并能及時(shí)讀取應(yīng)急信息。航線操作根據(jù)AI判定結(jié)果 和航司和船公司進(jìn)行對(duì)接訂艙 按照要求完成操作。

Q2: 如果運(yùn)輸過(guò)程中遇到航班/卡車臨時(shí)取消，航司會(huì)對(duì)冷鏈貨物采取什么特殊的保護(hù)措施嗎？

從航司角度來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)不同的時(shí)間節(jié)點(diǎn)來(lái)給出不同的處理方案：

1. 如果在貨物出貨站前我們就已經(jīng)得知航班取消或者延誤的信息，那毫無(wú)疑問(wèn)這些貨物將繼續(xù)被放置在貨站中原先的溫控倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域等待后續(xù)安排。

2. 如果貨物在機(jī)坪等待裝機(jī)，甚至是已經(jīng)裝機(jī)完畢的情況下，航班因?yàn)闄C(jī)械故障取消，或者其它原因造成長(zhǎng)時(shí)間延誤，那對(duì)于航司、貨站和機(jī)坪操作團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，如何高效協(xié)同一起做好冷鏈貨物的保障工作確實(shí)是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。就我們漢莎來(lái)說(shuō)，如果判斷航班短時(shí)間內(nèi)無(wú)法正常起飛，那我們會(huì)協(xié)調(diào)機(jī)坪操作團(tuán)隊(duì)優(yōu)先把冷鏈貨物拉回貨站，同時(shí)協(xié)調(diào)貨站盡可能留出足夠的溫控區(qū)域已接收這些貨物。如果貨物不得不在機(jī)坪上等待一段時(shí)間，我們也會(huì)盡可能給貨物套上反光保護(hù)罩，減少貨物在機(jī)坪被暴曬，產(chǎn)生超溫的可能。而由于航司原因造成的貨物延誤，無(wú)論是主動(dòng)溫控還是被動(dòng)溫控，我們都可以應(yīng)客戶要求提供添加干冰的服務(wù)。

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