1997年,當(dāng)四川車手周光強駕駛著國產(chǎn)212環(huán)球遠(yuǎn)征抵達(dá)美國底特律的時候,很多人驚嘆“中國人居然也能造出越野車!”,彼時周光強直接回應(yīng)道:“212越野車勇于克服世界任何一條路”。

(圖:1997年,周光強駕駛212完成環(huán)球遠(yuǎn)征的壯舉)

中國越野車起源于212,周光強曾駕駛著它開創(chuàng)了中國人駕中國車環(huán)繞地球一周的歷史壯舉,也在中國越野文化史上寫下了濃重一筆。至今,人們還能在位于青島的北京汽車制造廠博物館中看到當(dāng)時周光強所駕駛的那輛212。

(圖:周光強環(huán)球遠(yuǎn)征的212現(xiàn)存于北京汽車制造廠博物館)

中國越野文化啟蒙:責(zé)任擔(dān)當(dāng)和開放探索

在中國汽車工業(yè)史上,沒有人會質(zhì)疑 212曾帶來的轟動效應(yīng)。我國第一代輕型越野軍車是那個年代賦予它的特殊身份,也是中國越野文化啟蒙的核心載體,那些富有時代氣息的記憶成了現(xiàn)在很多人終生難以割舍的情結(jié)。

責(zé)任與擔(dān)當(dāng)是212勾勒出的中國越野文化最初的輪廓。面對戰(zhàn)場,1979年對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)中,212將“可靠”二字刻入骨髓,在復(fù)雜的氣候環(huán)境和道路環(huán)境下,212經(jīng)受住了戰(zhàn)場的考驗,在戰(zhàn)場上扮演了指揮車、運兵車甚至作戰(zhàn)車等多種角色,以高通過性、高易用性、高可靠性的“三高”特性為戰(zhàn)爭的勝利和邊疆的穩(wěn)定作出了突出貢獻(xiàn)。

(圖:裝備無后坐力炮的212)

改革開放之后,隨著人民收入的增加和生活水平的提高,212成為私家越野車的購買首選。

彼時,越野車迷俱樂部聚攏了中國第一批越野愛好者,他們開始駕駛著212進(jìn)行一些有挑戰(zhàn)的越野運動。帶有“三高”的特性的212能爬山涉水、翻山越嶺,迅速成為了原初越野愛好者心目中的“神車”,點燃了中國越野文化的燎原之火。

時間來到了硬派越野盛行的今天,212憑借其可玩性和超高改裝潛力,在大名鼎鼎的虎克之路以及以艱苦著稱的達(dá)喀爾拉力賽中,仍在用一往無前、堅韌無畏的精神,續(xù)寫著與時共進(jìn)的越野傳奇。

(圖:212狙擊手穿越虎克之路)

212品牌:詮釋越野文化的時代意義

越野文化是越野精神的載體,也是時代發(fā)展的注腳。212品牌復(fù)興的總舵手陸付軍說:“212是中國汽車工業(yè)發(fā)展史的代表,212承載著幾代人的記憶,它是一種情懷、是一種身份象征、是一種文化,是國寶品牌。我們耗時兩年多時間,共創(chuàng)出了全新212。這是一種責(zé)任,更是一種擔(dān)當(dāng)。”

(圖:魏橋新能源汽車管理總部總裁兼北京汽車制造廠董事長-陸付軍)

對未知的探索是人類的本能,越野則是對人類勇氣和耐力的終極考驗。但什么是最具中國原創(chuàng)精神的越野文化,這是時代留給中國汽車產(chǎn)業(yè)要思考探索實踐的課題。此時,212品牌的回歸和復(fù)興,或許能為中國越野文化植入更多鮮活的元素和力量,豎起一桿更為鮮明和扎實的旗幟。

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