1月31日，無錫地鐵錫澄S1線正式開通運(yùn)營，這條貫通無錫主城區(qū)至江陰市區(qū)的地鐵線路，為春節(jié)期間市民出行提供了又一新選擇。作為地鐵綜合監(jiān)控和智慧車站系統(tǒng)的承建方，由海信打造的地鐵“最強(qiáng)大腦”和“智慧指揮官”也正式“上崗”，為乘客的每趟出行、地鐵的每次暢達(dá)保駕護(hù)航，陪伴錫澄S1線履行使命。

通江達(dá)湖

市民春節(jié)出行新選擇

作為無錫首條市域城際軌道交通線，錫澄S1線起于江陰外灘、止于無錫堰橋，與無錫地鐵1號線貫通運(yùn)營。全長30.4公里，最高時速達(dá)120公里，是錫澄協(xié)同發(fā)展的標(biāo)志性工程和核心工程，有效構(gòu)筑起無錫與江陰兩地“半小時通勤圈”，強(qiáng)化錫澄一體化發(fā)展。

開通后，錫澄S1線將實(shí)現(xiàn)無錫城區(qū)與江陰主城區(qū)間的快速聯(lián)系，服務(wù)于江陰主城區(qū)與沿線主要城鎮(zhèn)間的跨組團(tuán)客流。今年，該線路也將是無錫、江陰市民春節(jié)出行的新選擇，不少市民表示，“以前開車往返兩地，經(jīng)常擔(dān)心路上堵車或者沒地方停，現(xiàn)在有了地鐵，往返兩地更加方便省事?！?/p>

地鐵的“最強(qiáng)大腦”

集成多系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)降本提效

錫澄S1線作為通江達(dá)湖的城際“動脈”，與無錫地鐵1號線貫通運(yùn)營，也是無錫首條采用城軌云平臺技術(shù)的地鐵線路。海信綜合監(jiān)控系統(tǒng)就是這條線路上的“最強(qiáng)大腦”。

在地鐵運(yùn)行過程中，海信系統(tǒng)依托云平臺實(shí)現(xiàn)了信息資源高度互聯(lián)、機(jī)電設(shè)備的實(shí)時集中監(jiān)控和各系統(tǒng)間的協(xié)調(diào)聯(lián)動，大幅提升運(yùn)營管理效率、保障列車運(yùn)行安全性，幫助地鐵運(yùn)營降本增效，助力無錫城軌交通多元融合可持續(xù)發(fā)展。

地鐵里的“千里眼”

秒級發(fā)現(xiàn)23種乘客不安全行為

保障乘客安全是車站管理重中之重。但乘客推嬰兒車上扶梯、摔倒、在扶梯上逆行等行為很難被立刻發(fā)現(xiàn)，存在較大安全隱患。海信智慧車站應(yīng)用視頻AI技術(shù)實(shí)現(xiàn)全站23種安全事件及時發(fā)現(xiàn)、閉環(huán)處置，徹底改善傳統(tǒng)站務(wù)人員通過現(xiàn)場巡視及乘客上報等造成的發(fā)現(xiàn)不及時、有遺漏的情況。

比如，當(dāng)乘客在扶梯摔倒時，系統(tǒng)通過視頻AI秒級監(jiān)測報警，立刻聯(lián)動現(xiàn)場視頻方便站務(wù)確認(rèn)，可快速執(zhí)行扶梯遠(yuǎn)控緩?fù)?、?lián)動廣播提醒，及時通知工作人員前往現(xiàn)場處理。對推嬰兒車坐電扶梯的行為，系統(tǒng)能在嬰兒車到達(dá)扶梯前準(zhǔn)確識別并定向廣播提醒。

站務(wù)管理的“左膀右臂”

5-10分鐘就能遠(yuǎn)程一鍵開關(guān)站

運(yùn)營成本高是地鐵運(yùn)營單位面臨的難題，其中人力成本占比近一半。實(shí)現(xiàn)地鐵車站降本增效，海信智慧車站通過視頻AI、紅外檢測等安全防護(hù)手段，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程一鍵開關(guān)站，輔助自動化清站安全可靠、耗時更短，原本需要站務(wù)人員耗費(fèi)30分鐘的工作，現(xiàn)在5-10分鐘就能完成。

巡站是地鐵日常運(yùn)營重要工作。原來需要多名站務(wù)人員不斷地對站內(nèi)治安、設(shè)備設(shè)施、環(huán)境等進(jìn)行巡視，海信智慧車站通過融合視頻AI、物聯(lián)感知、BIM等技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能巡視代替人工巡視，提效80%以上，成為站務(wù)管理的“左膀右臂”。對此，S1線工作人員表示“可以讓站務(wù)人員試著用起來了。”“智能巡站的按區(qū)域視頻輪巡不錯，符合站上的日常工作流程，能給站務(wù)人員減少些工作量；開關(guān)站功能有這些設(shè)備操作時的安全防護(hù)手段，用起來放心一些?！?/p>

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