快遞小哥在樓下擺攤兒，既影響景觀，取件秩序也亂，這是很多寫字樓的煩惱。最近，北京CBD核心區(qū)的中海廣場卻解決了這個頑疾，所有快遞全部“進(jìn)樓”分揀、暫存，還能由室內(nèi)配送機(jī)器人直接送到員工的工位。

快遞車曾侵占中海廣場周邊的便道。中海廣場供圖

(相關(guān)資料圖)

出國貿(mào)地鐵站，向西北步行約500米就是中海廣場——它坐擁多棟甲級寫字樓和商場，僅寫字樓的員工就將近6000人。這里每天接收的快遞包裹超500件，節(jié)假日甚至能突破1000件。但8月3日下午記者來到這里時卻看到，廣場周邊非常清靜，沒有往來穿梭的快遞車，更沒有堆成小山的包裹。

奧秘藏在寫字樓的地下一層。今年7月，朝陽區(qū)建外街道搭建了政企共治平臺，邀請中海廣場和順豐、京東、圓通、中通、申通、韻達(dá)、德邦等多家快遞企業(yè)，共同在這里開辟了智慧快遞服務(wù)中心。所有企業(yè)的快遞抵達(dá)中海廣場后，統(tǒng)一用廂式貨車配送入樓，在快遞服務(wù)中心完成分揀和暫存，收件人可以選擇自取，也可以由順豐小哥派送。

中海廣場地下一層的快遞服務(wù)中心。中海廣場供圖

寫字樓寸土寸金，是如何為快遞服務(wù)中心擠出了空間？“這里原本是我們的經(jīng)營空間，用于對外出租，租金不菲。”中海廣場項(xiàng)目總監(jiān)李云帆介紹，在建外街道的支持下，經(jīng)營空間改造成為快遞服務(wù)中心。“放棄這部分經(jīng)濟(jì)利益，是為了提升整個樓宇的空間品質(zhì)，給租戶帶來更好的環(huán)境和服務(wù)。快遞員們也很高興，他們以后不需要在寫字樓外頂酷暑冒嚴(yán)寒，擺攤兒等客戶了?！?/p>

中海廣場的智能機(jī)器人。朱松梅攝

更有趣的是，京東物流還為中海廣場配備了4臺室內(nèi)配送機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)智能的末端配送服務(wù)。記者看到，這款自主研發(fā)的機(jī)器人高約一米，有4個貨箱，相當(dāng)于一次性能配送4個包裹。收件人下單時，能指定配送地點(diǎn)和具體時段。機(jī)器人接單后，由快遞員將快遞放進(jìn)貨箱，屏幕上會閃現(xiàn)“出發(fā)”二字，隨后，它就能以安全速度勻速前進(jìn)，并自動躲避障礙。

中海廣場機(jī)器人能自主穿越門禁。朱松梅攝

上電梯是最大的障礙。配送機(jī)器人能夠與電梯中內(nèi)嵌的模塊溝通，“告訴”它自己的路線，樓層按鈕自動點(diǎn)亮，如同有一只無形的手在操作。到達(dá)指定樓層后，機(jī)器人還會自動過門禁，并給收件人發(fā)送短信或撥打電話，在指定位置等待取件。整個過程用時僅5-10分鐘。

工作人員正在操作機(jī)器人。京東物流供圖

京東物流相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這款機(jī)器人能通過調(diào)度與監(jiān)控系統(tǒng)，以及激光雷達(dá)、超聲波探頭、深度相機(jī)等高精度傳感器，對周圍環(huán)境進(jìn)行自主感知和定位，從而實(shí)現(xiàn)自主導(dǎo)航避讓。其最大載重可達(dá)30公斤，充滿電后可連續(xù)工作超過8小時。眼下，京東物流正在測試快遞攬收功能，在不久的將來，寫字樓里的用戶就不僅能享受快遞“送到工位”的服務(wù)體驗(yàn)，還能直接在工位寄快遞。

“建外街道地處CBD核心區(qū)，是商務(wù)樓宇最密集、最高端、最發(fā)達(dá)的地區(qū)。近年來，我們創(chuàng)新性提出共建、共治、共享的‘樓域共平臺’基層治理新模式，目的是提升治理體系和治理能力的現(xiàn)代化水平。”建外街道辦事處副主任李明介紹，中海廣場“人工+智能化”的物流服務(wù)新模式正是樓域共平臺機(jī)制的一個成果。在試點(diǎn)和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的基礎(chǔ)上，今后有望在其他樓宇推廣。

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