在車市低迷的2019年，亞洲龍的銷量絕對一枝獨(dú)秀。3月份以來一直穩(wěn)中有升，庫存車已經(jīng)賣完了。為了緩解市場需求，豐田推出了2.5L雙擎版亞洲龍。值得入手嗎？總結(jié)一下亞洲龍在車主購買后的體驗(yàn)。

【資料圖】

外觀：動感而激進(jìn)

在“旅居國外”25年后，亞洲龍終于來到了國人面前，幾乎保留了海外版的樣子，呈現(xiàn)在大家面前。而且亞洲龍2.0和2.5車型在外觀上沒有太大區(qū)別。不仔細(xì)觀察，很難發(fā)現(xiàn)有什么不同。

采用了“寶瓶座”式前格柵設(shè)計，整體設(shè)計風(fēng)格類似于老大哥雷克薩斯es，豪華感提升了一個檔次。夸張的大嘴和兇狠的魚骨三眼大燈，在街上行駛時辨識度和回頭率都很高。

來到尾部，你會發(fā)現(xiàn)亞洲龍2.0和2.5的細(xì)微區(qū)別，那就是汽油版相比雙擎版尾部小了一截，估計會讓很多混動亞洲龍車主投來羨慕的目光。貫穿式尾燈進(jìn)一步凸顯魅力，提升整體立體感，也讓亞洲龍脫下了行政車的西裝，看起來更加運(yùn)動。

內(nèi)飾：少了一點(diǎn)“油膩”

內(nèi)飾的設(shè)計沒有外觀那么“青春活力”，黑化的搭配更多的是為了彰顯豪華。中控臺用三種不同的材質(zhì)顯得更有層次感，按鍵的布局也很合理。不過唯一不足的是中控面板露出了一些反光，磨砂的話會好一些，而且沒有現(xiàn)在流行的carplay手機(jī)貼圖功能，非常遺憾。

發(fā)動機(jī)：高熱效率，輸出線性

亞洲龍2.5雙發(fā)發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)到41%，其他兩款發(fā)動機(jī)僅為40%。綜合來看，這三款發(fā)動機(jī)的能量利用率在同級別中是最好的，也是最均衡的。難怪亞洲龍燃油經(jīng)濟(jì)性出色，發(fā)動機(jī)功勞大。

沒有了渦輪增壓發(fā)動機(jī)的“暴躁”，亞洲龍發(fā)動機(jī)的性能就溫順多了。雖然從參數(shù)上來說并不強(qiáng)，但在駕駛時也不會讓你覺得太“胖”。

變速箱：平穩(wěn)流暢

這三個變速箱都在愛信公司手里，質(zhì)量和可靠性都挺好的。10以上的CVT擁有行業(yè)最寬的傳動比，平順性一流，而8AT和6速CVT的平順性差不多。

把豐田亞洲龍發(fā)動機(jī)的變速箱稱為“黃金動力組合”一點(diǎn)都不為過。它的平順性和安靜性不僅是它最大的優(yōu)點(diǎn)，而且還能最大限度地節(jié)省燃油。我印象最深的是發(fā)動機(jī)和變速箱的默契配合。掛擋很線性，不張揚(yáng)，油門反應(yīng)靈敏，理解你的駕駛意圖。辛苦了一天，開著它上路，放著自己喜歡的音樂，是最享受的。

底盤：穩(wěn)扎穩(wěn)打。

基于TNGA建筑的低重心設(shè)計理念，亞洲龍被賦予了自然穩(wěn)定的基因。全系標(biāo)配底盤：穩(wěn)扎穩(wěn)打，能根據(jù)行駛情況動態(tài)調(diào)節(jié)車身高度，保持良好的穩(wěn)定性。整體的駕駛感覺是中間軟中間硬，很好的過濾了路面的顛簸，轉(zhuǎn)彎時提供了足夠的支撐。

油耗：低到?jīng)]有朋友。

雖然低排量的亞洲龍要驅(qū)動龐大的車身似乎有點(diǎn)困難，但這些缺點(diǎn)都被發(fā)動機(jī)的高熱效率和流暢的變速箱抵消了。油耗也是亞洲龍最大的亮點(diǎn)，尤其是雙發(fā)版亞洲龍。工信部給出的綜合油耗為5.4L/100km，而車主平均油耗約為5.8L/100km，與工信部油耗非常接近。這是值得稱贊的。難道你不想每天用剩下的油錢做個“糖醋排骨”嗎？

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