他反復(fù)揣摩調(diào)配環(huán)節(jié)，為中歐班列效率提升提供有力保障；他繪制列車(chē)接發(fā)解編作業(yè)，27年守護(hù)線(xiàn)條有序安全進(jìn)行……高鐵建設(shè)成績(jī)背后，是鐵路人的堅(jiān)守，普通而又重要的工作崗位，卻激發(fā)出每一個(gè)勞動(dòng)者的不凡動(dòng)力。

交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行。鐵路作為國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，是建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的重中之重。在縱橫交錯(cuò)的鐵路線(xiàn)上，鐵路人見(jiàn)證著我國(guó)鐵路交通發(fā)展的巨大飛躍，也傳遞著“最美”的力量。

當(dāng)好海鐵聯(lián)運(yùn)排頭兵

(資料圖片僅供參考)

“有事情，找恭聲?！边@是廈門(mén)海滄站貨主間的一種默契?！肮暋比S恭聲，是海滄站副站長(zhǎng)，也是廈門(mén)海滄國(guó)際聯(lián)運(yùn)黨員服務(wù)鏈的帶頭人。

黃恭聲指導(dǎo)車(chē)站工作人員核對(duì)計(jì)劃。南昌鐵路供圖

據(jù)了解，中歐班列剛剛開(kāi)通時(shí)，每趟班列僅取送車(chē)作業(yè)至少需要12次，完成30多道作業(yè)程序，最快也要10多個(gè)小時(shí)，各作業(yè)環(huán)節(jié)銜接密集。

黃恭聲經(jīng)過(guò)多次調(diào)研，充分發(fā)揮車(chē)站運(yùn)輸能力，壓縮班列在站作業(yè)時(shí)間。如今，海滄站可以做到常態(tài)化開(kāi)行中歐班列。截至2023年5月底，中歐班列已累計(jì)開(kāi)行1254列，累計(jì)貨值超過(guò)326億元。

“車(chē)站是海鐵聯(lián)運(yùn)的橋頭堡，我們要主動(dòng)作為?！泵鎸?duì)接近飽和的港口貨位和新增煤炭貨源，他加強(qiáng)與調(diào)度所、港口等部門(mén)的聯(lián)系，通過(guò)增加大功率牽引機(jī)車(chē)來(lái)彌補(bǔ)車(chē)站調(diào)車(chē)能力不足的難題，確保掛運(yùn)出車(chē)量、減少港口庫(kù)存積壓，緩解港口和站場(chǎng)貨位緊張的難題。2023年1至5月，海滄站實(shí)現(xiàn)港口裝車(chē)23157車(chē)，同期增長(zhǎng)24%；發(fā)送貨物153.65萬(wàn)噸，同期增長(zhǎng)23.9%。

車(chē)站調(diào)度員里的“關(guān)參謀”

在興泉鐵路黃塘站的車(chē)站調(diào)度室里，調(diào)度員關(guān)宗勤正埋頭忙著繪制圖表，并規(guī)劃著當(dāng)日列車(chē)接發(fā)解編作業(yè)線(xiàn)條，車(chē)站的運(yùn)輸作業(yè)都是按照這些線(xiàn)條的指揮有序安全進(jìn)行，同事們都親切地稱(chēng)呼他為“關(guān)參謀”。

關(guān)宗勤正在繪制計(jì)劃。南昌鐵路供圖

1986年，關(guān)宗勤退伍后成為了漳平火車(chē)站的調(diào)車(chē)制動(dòng)員，歷任調(diào)車(chē)連接員、調(diào)車(chē)長(zhǎng)、調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)，再到調(diào)車(chē)管理崗位。這一路，陪伴他的始終是橘黃色的防護(hù)服、挎不離肩的對(duì)講機(jī)和腰上的安全帶。調(diào)車(chē)作業(yè)每班工作量巨大，他每天都要在站場(chǎng)內(nèi)步行累計(jì)近5公里。27年間，關(guān)宗勤沒(méi)有發(fā)生過(guò)崗位責(zé)任事故，一列列火車(chē)在他的筆下安全有序、有條不紊地開(kāi)行。

隨著興泉鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)和泉州東站的關(guān)停，貨運(yùn)業(yè)務(wù)整體平移到黃塘站。他也轉(zhuǎn)戰(zhàn)興泉鐵路，擔(dān)任黃塘站的車(chē)站調(diào)度員，新的電氣化線(xiàn)路，新的車(chē)站設(shè)備，讓他也感受到一種新的工作責(zé)任，圖表和鉛筆還是沒(méi)變，改變的是指尖下新環(huán)境的線(xiàn)條鋪畫(huà)。

用收藏記錄火車(chē)站的發(fā)展變遷

今年82歲的蔣明生，1962年參加鐵路工作，退休前是車(chē)站的工程師。熱愛(ài)收藏的他，用書(shū)信、報(bào)摘、票證、印章等“鐵味”收藏品，記錄著廈門(mén)鐵路樞紐和時(shí)代的發(fā)展變遷。

蔣明生正在查閱資料。姜媛攝

人們常說(shuō)，“火車(chē)一響，黃金萬(wàn)兩”。1957年，隨著鷹廈鐵路的竣工通車(chē)，廈門(mén)站修建完畢，在五六十年代，廈門(mén)站只有一千來(lái)個(gè)平方，一年發(fā)送的旅客不到二十萬(wàn)人。1983年5月，新的廈門(mén)站建成。1987年，第一條電氣化鐵路改造動(dòng)工。在蔣明生的收藏里，廈門(mén)鐵路事業(yè)發(fā)展的脈絡(luò)清晰可見(jiàn)。

蔣明生每次來(lái)到廈門(mén)站都會(huì)逗留許久。悠長(zhǎng)嘹亮的汽笛聲，激活歷史深處的嬗變歷程，清晰如昨。

“廈門(mén)的發(fā)展，鐵路要先行，我親眼見(jiàn)證了廈門(mén)鐵路的每一步發(fā)展，并且留下了紀(jì)念，我期待廈門(mén)鐵路一天比一天更好?！笔Y明生激動(dòng)地說(shuō)。

廈門(mén)北站“小白鷺”為旅客服務(wù)到家

“太感謝你們了，要不是你們打電話(huà)過(guò)來(lái)，我還沒(méi)發(fā)現(xiàn)身份證丟了?！睊鞌嗦每偷碾娫?huà)，廈門(mén)北站“海峽情·小白鷺”服務(wù)臺(tái)工作人員郭彩霞拿起一枚信封，按照手邊一張張身份證上的信息，將地址仔細(xì)填寫(xiě)好后，再把身份證裝進(jìn)信封，蓋上服務(wù)臺(tái)專(zhuān)屬印章并封口。

郭彩霞正在服務(wù)旅客。姜媛攝

郭彩霞的手邊擺放著十多封裝有旅客遺失身份證的信件，它們將以快遞的方式，承載著廈門(mén)北站的溫情遠(yuǎn)赴天南海北，回到主人手中。

在“海峽情·小白鷺”服務(wù)臺(tái)多項(xiàng)便民服務(wù)中，為旅客郵寄遺失身份證已成為“傳統(tǒng)”服務(wù)項(xiàng)目。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自2012年鐵路實(shí)名制乘車(chē)至今，服務(wù)臺(tái)十年始終如一日，為旅客郵寄了5000多份遺失證件“回家”。

2019年，“海峽情·小白鷺”服務(wù)臺(tái)將特色服務(wù)加以延伸，在郵寄旅客遺失身份證的基礎(chǔ)上，增添了為旅客快遞遺失行李物品的服務(wù)，暢通了旅客尋回遺失行李物品的渠道。僅2021年，在服務(wù)臺(tái)的幫助下，包括筆記本電腦、電子書(shū)、手機(jī)等在內(nèi)的3000多件旅客遺失物品物歸原主，總價(jià)值達(dá)21萬(wàn)余元。

偌大的火車(chē)站，熙熙攘攘的客流，小小的服務(wù)臺(tái)，成為旅客和鐵路人真情互動(dòng)的連接點(diǎn)。郭彩霞說(shuō)：“服務(wù)臺(tái)的名字，源起于廈門(mén)市鳥(niǎo)白鷺，我們也將繼續(xù)像白鷺一樣，飛躍、進(jìn)取，為旅客提供更美好溫馨的服務(wù)?！?/p>

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