江蘇省政府印發(fā)的《關于加快打造更具特色的“水運江蘇”的意見》提出，圍繞覆蓋更廣、標準更高、聯動更暢、效益更好的現代化水運體系建設，打造更具特色的“水運江蘇”，實現由水運大省向水運強省高質量轉變。目前江蘇22個航道項目、57個港口及公用基礎設施項目在建。預計今年完成水運建設投資182億元，同比增長12%，新增萬噸級以上泊位10個，新開工港口、航道項目18個，完成港口、航道項目16個。一季度，江蘇共完成港口航道建設投資52.5億元，同比增長3.9%。

港口工程建設如火如荼

(資料圖片僅供參考)

風輕日暖，運河邊的淮安港碼頭作業(yè)忙。4月12日，位于京杭運河與里運河交匯處的淮安港市區(qū)港區(qū)新港作業(yè)區(qū)三期工程建設現場，機器轟鳴聲中，場地清表、港池開挖施工忙碌。

“本項目占地面積1415畝，緊鄰新港一、二期工程，共建設16個2000噸級泊位，設計年通過能力862萬噸?！被窗彩懈酆绞聵I(yè)發(fā)展中心副主任潘偉明介紹，經過一季度努力，項目目前完成投資22700萬元。待2025年底建成后，將進一步提升淮安內河航運樞紐能級，促進港產城融合發(fā)展。

連云港港。圖自央視新聞

連日來，連云港港30萬噸級航道二期工程開足馬力進行航道疏浚?！霸擁椖吭谝黄诠こ毯降垒S線基礎上增深、拓寬、延長，航道疏浚工程量約為1.8億立方米，一季度已完成工程剩余主要工作，預計今年底竣工驗收?！边B云港港30萬噸級航道建設指揮部常務副指揮金立富說，該工程穩(wěn)固了連云港港國際樞紐港的地位，為重大產業(yè)項目落戶創(chuàng)造了先決條件。

位于泰州港靖江港區(qū)的新港作業(yè)區(qū)深國際物流中心碼頭工程，正在如火如荼建設2個10萬噸級散貨泊位，項目計劃2024年建成，設計年通過能力1360萬噸。

“經過一季度沖刺，目前，碼頭水工主體已施工完成?！鄙顕H港口發(fā)展有限公司董事長黃小剛介紹，“我們將力爭把本項目打造成為國內一流的綠色、智慧、高效、安全的江海聯運示范樞紐港。”

江蘇正積極打造長三角世界級港口群北翼，加快深水海港建設，加快沿江港口轉型提升，加快內河港口規(guī)模化發(fā)展，提升企業(yè)需求?！耙患径?，江蘇港口建設投資41.4億元，當前，運河、長江和海港各工程正全面加快建設進度?！笔〗煌ㄟ\輸廳港航事業(yè)發(fā)展中心港口管理科科長朱永說。

航道工程建設加速推進

江蘇正全力推進“兩縱五橫”高等級航道網建設，2023年，航道項目預計完成投資60億元，同比增長41.8%，一季度已完成投資11.1億元，同比增加61.9%。

春光明媚，在宿遷、連云港兩市全線124公里航道的施工現場，千余名工人、百余臺機械正掀起項目大干熱潮。宿連港航道是江蘇干線航道網“兩縱五橫”主骨架的最北“一橫”，是蘇北腹地連接連云港港、實現海河聯運的重要水運通道，也是徐州、宿遷地區(qū)向東出海的重要水運通道。

宿連航道整治工程線路方案圖。圖自人民日報客戶端

“4月1日起，宿連航道工程宿遷段啟動了勞動競賽。”宿遷市交通運輸局黨委委員、港航中心主任賈鋒介紹，二季度該項目計劃完成實物量投資4.96億元，實現沭新南船閘通過交工驗收、軍屯河樞紐通過水下工程驗收、6座重要水利設施通過水下工程驗收、宿沭路橋交工通車等。

上海組合港管委會辦公室副主任侯建宇介紹，宿連航道項目將有效填補蘇北高等級航道橫向溝通空白，為蘇北、魯西南、皖北等地打通便捷的內外貿水上“借港出?！秉S金通道。

宿連航道二期工程宿遷段、連云港段計劃于2025年建成通航，屆時千噸級船舶可以從連云港直達京杭大運河，將為更具特色的“水運江蘇”賦能增效。

在南通，通海港區(qū)—通州灣港區(qū)疏港航道雙橋樞紐工程建設現場，同樣熱火朝天。

“當前，南通干線航道網多項目齊頭并進，重點聚焦兩個方面發(fā)力，一是貫通通揚線市區(qū)段水運主動脈，二是建設通海港區(qū)—通州灣港區(qū)疏港航道?！蹦贤ㄊ懈酆绞聵I(yè)發(fā)展中心主任胡偉介紹。

“4月下旬計劃開始防滲帷幕試樁、節(jié)制閘右岸護岸結構等施工?！蓖ê８蹍^(qū)-通州灣港區(qū)疏港航道雙橋樞紐工程項目總監(jiān)王玉波說，雙橋樞紐是通州灣港區(qū)與通海港區(qū)及太倉港區(qū)直達水運通道的必經關口，也是南通通州灣長江集裝箱運輸新出海口向長江延伸的咽喉工程，其船閘通過能力直接影響整個通州灣港區(qū)的江海聯運分流體系。

在通海港區(qū)—通州灣港區(qū)疏港航道新江海河段航道整治工程建設現場，該項目總監(jiān)黃愷說，項目北起新江海河與通呂運河交匯口，南至新江海河船閘上游端點，目前全線推進順利。

通揚線通呂運河段航道整治工程，起自通揚線南通市區(qū)段與通呂運河交匯口，止于呂四作業(yè)區(qū)內河轉運碼頭，這一通江達海的“水上高速”能溝通起呂四港、通州灣和長江沿線碼頭以及海門等地區(qū)，并與連申線、京杭運河兩條國家水運主動脈緊密相連。

“目前，工程已經完成疏浚250萬立方米，完成總量的86.8%?，F正為三季度完成交工驗收全力沖刺?！表椖靠偙O(jiān)李春榮說，項目建成后，更加有助于促進區(qū)域經濟全面、協調、可持續(xù)發(fā)展。

奮力提升運河全線通航效率

作為國家水運主通道京杭運河的重要組成部分，京杭運河江蘇段是全線通航條件最好、船舶通過量最大、社會經濟效益發(fā)揮最為顯著的區(qū)段。目前，蘇北運河為二級航道，去年貨物運量3.39億噸，今年一季度貨物運量7457萬噸。

位于蘇南運河入江口門處的諫壁船閘，是蘇南運河溝通長江、聯通蘇北運河的重要樞紐。為釋放關鍵節(jié)點通行潛能，4月11日，省交通運輸廳組織召開諫壁一線船閘擴容改造工程方案專家咨詢會。業(yè)界專家提出，實施蘇南運河二級航道關鍵節(jié)點工程諫壁一線船閘擴容改造工程十分迫切。

省交通運輸廳副廳長梅正榮表示，諫壁一線船閘擴容改造是打造更具特色的“水運江蘇”、推進二級航道建設的需要，是蘇南運河暢瓶頸、通堵點，實現水運高質量發(fā)展的需要，也是促進大宗貨物及集裝箱運輸“公轉水”，實現地區(qū)運輸結構調整目標的需要。

據悉，諫壁一線船閘擴容改造工程作為蘇南運河二級航道提升的關鍵節(jié)點將率先啟動，年內盡快開建。

一流的水運基礎設施建設，是經濟社會高質量發(fā)展的有力保障。按規(guī)劃，到2025年，江蘇基本形成“聯網暢通、達海通江、優(yōu)質高效、保障有力”的“兩縱五橫”高等級航道網，二級（準二級）及以上航道里程接近1100公里，形成長江干線橫穿東西、京杭運河縱貫南北的“十字形”主軸。到2035年，建成以長江干線、京杭運河為主軸的二級航道網，二級及以上航道高效覆蓋省內國際性綜合交通樞紐城市、全國性綜合交通樞紐城市、國際樞紐海港。

加快補齊水運網絡設施短板，把水運資源優(yōu)勢轉化為競爭優(yōu)勢，使命催征。省交通運輸廳港航事業(yè)發(fā)展中心主任陳勝武表示，今年以來，江蘇水運建設“投入加大、開工一批、推進一批、竣工一批、儲備一批”的良好格局正在形成。1—3月江蘇港口吞吐量完成7.8億噸，同比增長3.7%，經濟發(fā)展正按下“快進鍵”。下一步， 將通過構建“以旬保月、以月保季、以季保年”的推進機制，確保各項任務不折不扣落實處、見實效。

新華日報·交匯點記者 梅劍飛

關鍵詞：