大年初四夜，船長王全杰吃完晚飯就匆匆回到駕駛室，緊盯著雷達(dá)設(shè)備。他所在的“北海救101”輪在黃海海域的煙臺到大連客滾船航線附近，默默“守護(hù)”著往來船只。

1月25日，農(nóng)歷大年初四，王全杰通過雷達(dá)設(shè)備觀察過往船舶情況。（受訪者供圖）

【資料圖】

“除了通過雷達(dá)密切關(guān)注附近船舶，還要時(shí)刻注意海上風(fēng)浪，確保一旦有險(xiǎn)情，可以第一時(shí)間救助?！蓖跞苁墙煌ㄟ\(yùn)輸部北海救助局救助船船長。在我國北部海域，每當(dāng)海上作業(yè)或航行的船舶及人員遇到危險(xiǎn)時(shí)，他與同事們就會(huì)趕赴現(xiàn)場救援。

每當(dāng)看到客滾船平安駛過，想到春節(jié)期間旅客們可以與家人團(tuán)聚，王全杰就感到很欣慰。此輪春節(jié)值守期間，他所負(fù)責(zé)的海域目前一切平安，沒有出現(xiàn)緊急情況。

1月25日，農(nóng)歷大年初四，王全杰正在駕駛臺操縱船舶。（受訪者供圖）

大海不會(huì)一直平靜。當(dāng)一天的工作安排妥當(dāng)后，他向記者講起之前海上“驚濤駭浪”的故事。

2018年8月14日，臺風(fēng)“摩羯”裹挾著狂風(fēng)和強(qiáng)降雨一路北上，橫掃整個(gè)渤海灣。王全杰駕駛“北海救119”輪，與船員一同奮戰(zhàn)十多個(gè)小時(shí)，成功協(xié)助“興城8”輪脫險(xiǎn)。之后，他們來不及休息，又調(diào)轉(zhuǎn)船頭去救助“建功66”輪。

“當(dāng)時(shí)兩船之間上下起伏落差超過4米，激起的涌浪相互撞擊，一次次沖倒救助船員，但這一切都不能撼動(dòng)我們救人的信念?！苯?jīng)過幾次艱難嘗試，王全杰終于把握住有利時(shí)機(jī)，強(qiáng)靠遇險(xiǎn)船，成功救下4名船員。

“沖得上去、救得下來”是王全杰多年來遵循的工作準(zhǔn)則。憑借出色的技術(shù)、臨危不懼的勇氣和所有船員的共同努力，他和同事們一起完成了很多“不可能完成的任務(wù)”。

任職救助船船長13年來，王全杰帶領(lǐng)船員執(zhí)行救助任務(wù)40次，救助遇險(xiǎn)人員153人，救助遇險(xiǎn)船舶11艘，是名副其實(shí)的“海上守護(hù)者”。

救助船常年不靠岸，是因?yàn)榧缲?fù)著特殊的使命。王全杰說，他也想擁有“家人閑坐、燈火可親”的愜意春節(jié)?！暗鳛楹Ｉ暇戎ぷ髡撸灰艟嚷暺?，就應(yīng)生死以赴?！保ㄓ浾邚埼湓溃?/p>

關(guān)鍵詞： 雷達(dá)設(shè)備 緊急情況 名副其實(shí)