2022年過半網(wǎng)約車訂單量來自廣州

公開資料顯示，如祺出行由廣汽集團(tuán)和騰訊聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立，于2019年6月在廣州上線試運(yùn)營，業(yè)務(wù)包括提供出行服務(wù)、高精地圖和AI解決方案等技術(shù)服務(wù)、生態(tài)服務(wù)。2019年以來先后得到騰訊投資、珠江投資、文遠(yuǎn)知行、小馬智行、廣汽集團(tuán)、嶺南控股等機(jī)構(gòu)投資，其中最近一次是在今年6月，完成由廣汽工業(yè)領(lǐng)投的8.42億元B輪融資。廣汽全資公司中?。ǔ止?/strong>19.89%）、廣汽工業(yè)（15.31%）、騰訊及其全資子公司（18.41%）、廣州公交集團(tuán)（5.68%）、小馬智行（5.34%）等為如祺出行主要股東。

(資料圖片僅供參考)

如祺出行智慧出行服務(wù)立體生態(tài)圈

招股書披露，截至2023年6月30日，如祺出行主要聚焦在9個城市（其中大部分位于大灣區(qū)）運(yùn)營。其在大灣區(qū)的用戶滲透率超30%，市占率排名第二，次于滴滴。如祺出行網(wǎng)約車服務(wù)的訂單量由2020年的1670萬單增加至2022年的6600萬單，年復(fù)合增長率為98.9%。2022年，在最大的市場廣州，如祺出行的網(wǎng)約車服務(wù)訂單量達(dá)3420萬（占總訂單量51.8%）。網(wǎng)約車服務(wù)交易額由2020年的4.89億元增加至2022年的17.57億元，年復(fù)合增長率為89.6%。

如祺出行的出行服務(wù)由網(wǎng)約車和Robotaxi（自動駕駛出租車）構(gòu)成。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年~2022年，如祺網(wǎng)約車服務(wù)的月均活躍乘客分別為33.54萬名、98萬名及116.07萬名，年復(fù)合增長率為86.0%。今年上半年，如祺出行服務(wù)的月均活躍乘客達(dá)到116.02萬名，而出行服務(wù)的月均活躍司機(jī)人數(shù)達(dá)2.86萬名，出行服務(wù)的日單量峰值超過36萬單。

“在我們所運(yùn)營的城市中，我們的乘客留存率一直保持在高水平。”招股書稱，近三年，如祺網(wǎng)約車服務(wù)的用戶留存率保持高于30%。截至2022年12月31日，網(wǎng)約車服務(wù)方面，相比2021年12月31日，留存1年的用戶單均經(jīng)營利潤優(yōu)化284%、留存2年的用戶單均經(jīng)營利潤優(yōu)化195%。

據(jù)介紹，現(xiàn)階段，如祺出行正推行Robotaxi的商業(yè)化運(yùn)營落地。2022年10月，如祺出行成為全球首個推出有人駕駛網(wǎng)約車與Robotaxi服務(wù)商業(yè)化混合運(yùn)營的出行平臺，標(biāo)志著Robotaxi向商業(yè)化大步邁進(jìn)。數(shù)據(jù)顯示，截至2023年6月30日，如祺出行的Robotaxi服務(wù)已運(yùn)營約18,490小時(shí)，覆蓋538個站點(diǎn)，完成約45.7萬公里安全試運(yùn)營里程。

招股書提到，“我們預(yù)計(jì)Robotaxi車輛占出行服務(wù)車隊(duì)的百分比將快速增長，將使我們在成本結(jié)構(gòu)方面具備顯著競爭優(yōu)勢。這將有助于我們大幅提升在全國出行服務(wù)市場的占有率，并結(jié)合生態(tài)服務(wù)業(yè)務(wù)的發(fā)展，形成強(qiáng)有力的競爭壁壘。我們計(jì)劃將擁有一個更全面的生態(tài)圈、更高的用戶黏性、更多元的變現(xiàn)途徑及業(yè)務(wù)模式。憑借現(xiàn)有成就，我們將向海外市場擴(kuò)張?！?/p>

今年上半年收入9億，同比增虧5.9%

在財(cái)務(wù)業(yè)績方面，2020年~2022年，如祺出行的總收入分別為4.04億元、10.14億元、13.68億元，年復(fù)合增長率為84.0%，其中出行服務(wù)占比分別達(dá)99%、99%和91.4%，同期錄得年內(nèi)虧損分別為3億、6.85億、6.27億，經(jīng)調(diào)整凈虧損為3億、6.69億、5.31億元。今年上半年，如祺出行總收入9.13億元，同比增長48.1%，經(jīng)調(diào)整凈虧損2.81億元，同比增虧5.9%。

南都記者注意到，2021年，如祺出行的虧損幅度是上年的兩倍多，這一年，其銷售、研發(fā)和一般行政開支都有70%~87%的增長。招股書表示：“為提高乘客忠誠度及我們的品牌認(rèn)可度，我們產(chǎn)生了大額的經(jīng)營開支”，“投入大量資源積累乘客和司機(jī)以及加強(qiáng)技術(shù)能力”，“不追求短期的財(cái)務(wù)回報(bào)”。未來將通過擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模和增加收入、提高毛利率、提升經(jīng)營及管理效率等方式，維持可持續(xù)發(fā)展并實(shí)現(xiàn)盈利、改善經(jīng)營現(xiàn)金流。

目前，如祺出行現(xiàn)已布局廣東省其他主要城市，覆蓋深圳、佛山、中山、東莞及珠海。據(jù)介紹，2020年~2022年以及截至2023年6月30日，其開展業(yè)務(wù)的城市數(shù)量分別為2個、6個、18個及21個。截至同日，平臺戰(zhàn)略性地優(yōu)先配置資源的聚焦城市數(shù)量為2個、5個、7個及9個（大部分位于大灣區(qū)）。于2022年底及2023年初，如祺出行開始將業(yè)務(wù)擴(kuò)張至惠州及江門等大灣區(qū)內(nèi)的其他城市以及大灣區(qū)周邊城市及省份（如湖南長沙及福建廈門），“該等新地區(qū)的消費(fèi)能力高且出行服務(wù)市場不完全飽和，因此有著極大的市場潛力?！?/p>

值得關(guān)注的是，在網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展上，如祺出行采取的是“漣漪模式”的擴(kuò)張戰(zhàn)略——首先篩選經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度高、社會經(jīng)濟(jì)互動頻繁的城市集群，然后，根據(jù)經(jīng)濟(jì)規(guī)模、文化影響和出行便利等因素，在這些城市集群中進(jìn)一步選擇中心城市立足，開拓網(wǎng)約車業(yè)務(wù)市場，再從中心城市向周邊城市擴(kuò)散?！翱紤]城市市場的人口及社會經(jīng)濟(jì)狀況，并優(yōu)先與平臺現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)有潛在協(xié)同效應(yīng)的城市，以便將經(jīng)過成熟市場驗(yàn)證的市場滲透策略、運(yùn)營專業(yè)知識和管理系統(tǒng)復(fù)制到鄰近新市場。”“漣漪模式使我們能夠降低市場滲透及客戶獲取成本，從而實(shí)現(xiàn)可持續(xù)及高效的增長。”

但招股書在風(fēng)險(xiǎn)環(huán)節(jié)坦言，由于無法控制的客觀原因（例如用戶群體、人均可支配收入及城市化率的差異），目前在大灣區(qū)城市的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)可能無法復(fù)制到大灣區(qū)內(nèi)外的其他城市及地區(qū)。“新的城市及地區(qū)可能有不同的法律法規(guī)來規(guī)管我們的運(yùn)營，因此我們可能需要承擔(dān)大量的合規(guī)成本、調(diào)整我們的運(yùn)營或被阻止提供服務(wù)。我們亦可能在新市場面臨激烈競爭?！?

采寫：南都記者 傅曉羚