改革開放四十多年以來(lái)，中國(guó)國(guó)勢(shì)蒸蒸日上，時(shí)至今日已經(jīng)成為世界第二經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)，而支撐中國(guó)強(qiáng)國(guó)地位的當(dāng)屬?gòu)?qiáng)大的工業(yè)制造。

(資料圖)

憑借強(qiáng)大的工業(yè)制造能力，中國(guó)建成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，成為世界上為數(shù)不多的擁有全產(chǎn)業(yè)鏈的國(guó)家。中國(guó)產(chǎn)品暢銷全世界，獲得了物美價(jià)廉的稱號(hào)。那些西方生產(chǎn)的工業(yè)品原本價(jià)格高昂，但在中國(guó)產(chǎn)品的沖擊下被迫下降，成了平民價(jià)，全世界人民也因此獲益。

有一種說(shuō)法，說(shuō)如果不是中國(guó)手機(jī)崛起，那么現(xiàn)在世界上性能一般的手機(jī)將會(huì)從一兩千元人民幣會(huì)賣到到一萬(wàn)元人民幣，而那些高性能的手機(jī)的價(jià)格就更是天價(jià)了。手機(jī)甚至?xí)蔀樯矸莸匚坏南笳?，一如?dāng)年的大哥大、BP機(jī)。

也正因?yàn)橹袊?guó)強(qiáng)大的工業(yè)制造能力，讓世界上許多發(fā)達(dá)的工業(yè)國(guó)家瑟瑟發(fā)抖，因?yàn)樗鼈冑囈詾樯膬?yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)被中國(guó)步步緊逼甚至超越了，中國(guó)甚至得到了“發(fā)達(dá)國(guó)家粉碎機(jī)”的稱號(hào)。

那么問題來(lái)了，第一個(gè)會(huì)被中國(guó)“粉碎”的發(fā)達(dá)國(guó)家是哪個(gè)呢？

就是我們的鄰國(guó)“韓國(guó)”。

據(jù)韓國(guó)民調(diào)顯示。韓國(guó)年輕人中有90%討厭中國(guó)。為什么？

不招人嫉是庸才。

因?yàn)橹袊?guó)的產(chǎn)業(yè)崛起，已經(jīng)對(duì)韓國(guó)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)形成了巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，甚至超過了韓國(guó)，韓國(guó)的這些賴以為生的產(chǎn)業(yè)收到了巨大的沖擊甚至面臨被中國(guó)擠壓而破產(chǎn)。韓國(guó)年輕人的高薪就業(yè)壓力進(jìn)一步加大，難怪他們厭惡中國(guó)。

1992年中韓建交。當(dāng)時(shí)韓國(guó)是先發(fā)國(guó)家，工業(yè)發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)繁榮，在許多產(chǎn)業(yè)上超過中國(guó)。中韓之間的貿(mào)易往來(lái)，都是中國(guó)購(gòu)買韓國(guó)產(chǎn)品，向韓國(guó)出口原材料或半成品。中國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)就是韓國(guó)的產(chǎn)品傾銷地，每年韓國(guó)都會(huì)賺中國(guó)許多錢，處于順差地位，時(shí)間長(zhǎng)達(dá)三十年之久。

而過去的三四十年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，在華投資的韓國(guó)企業(yè)也搭上了中國(guó)經(jīng)濟(jì)快車，賺得盆滿缽滿。

但隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷崛起，工業(yè)不斷增強(qiáng)，在汽車、造船、鋼鐵、紡織、家電、通信器材等傳統(tǒng)制造業(yè)領(lǐng)域，中國(guó)已經(jīng)成為世界第一生產(chǎn)大國(guó)，而這些以前都是韓國(guó)和日本的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，事到如今已經(jīng)被中國(guó)超越，被打的潰不成軍。

君不見，現(xiàn)在市場(chǎng)上還有多少日本韓國(guó)的家電呢？早些年日本韓國(guó)家電在中國(guó)市場(chǎng)價(jià)格昂貴，中國(guó)人也非常迷信這些國(guó)家的產(chǎn)品。

2009年韓國(guó)LG在中國(guó)市場(chǎng)占有率達(dá)到5.6%，而如今僅占0.1%，只賣出3萬(wàn)臺(tái)電視，絕大多數(shù)還是在華韓國(guó)人購(gòu)買的。要知道LG可是全世界第二大電視制造商。

君不見，現(xiàn)在大街上還有多少日本韓國(guó)的汽車呢？要知道在早些年日本豐田、韓國(guó)現(xiàn)代、起亞可都是滿大街跑的啊。

在汽車行業(yè)，中國(guó)在放棄燃油車，從新能源電動(dòng)汽車領(lǐng)域彎道超車強(qiáng)勢(shì)崛起，不但超越了韓國(guó)，甚至超越了老牌汽車大國(guó)德國(guó)和日本。去年韓國(guó)甚至從中國(guó)購(gòu)買了幾百輛電動(dòng)公交車。

在手機(jī)制造業(yè)方面，前些年三星在中國(guó)能與蘋果一爭(zhēng)高下。2013年三星在中國(guó)市場(chǎng)占有率高達(dá)19.7%，位居第一。但自從三星手機(jī)爆炸事件對(duì)中國(guó)顧客區(qū)別對(duì)待之后，三星手機(jī)口碑崩壞，占有率斷崖式下降，去年僅占中國(guó)市場(chǎng)的0.6%。隨著中國(guó)手機(jī)華為、小米、OPPO 等的崛起，三星手機(jī)在中國(guó)市場(chǎng)的占有率幾乎可以忽略不計(jì)了。在全世界也開始侵奪瓜分三星的占有率。

在造船領(lǐng)域，長(zhǎng)期一來(lái)一直是韓國(guó)和日本的天下。但隨著中國(guó)造船業(yè)的崛起，這兩個(gè)國(guó)家尤其是韓國(guó)造船業(yè)已經(jīng)被中國(guó)排擠的岌岌可危。

世紀(jì)至今，中國(guó)造船業(yè)已經(jīng)摘取了造船業(yè)的三顆明珠：航空母艦、LNG液化天然氣專用船和大型遠(yuǎn)洋郵輪。韓國(guó)為了爭(zhēng)奪LNG訂單，不惜賠本賺吆喝，結(jié)果搞得三星重工、現(xiàn)代重工、大宇造船全部虧損負(fù)債累累，工人不堪忍受壓低工資，紛紛起來(lái)罷工。

隨著中國(guó)工業(yè)的強(qiáng)勢(shì)崛起，從去年開始，中韓貿(mào)易中國(guó)從逆差變?yōu)轫槻睿袊?guó)開始賺韓國(guó)的錢了。

韓國(guó)媒體哀嘆“韓國(guó)制造成回憶”。

現(xiàn)在韓國(guó)為數(shù)不多的比中國(guó)強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)就是芯片。但汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值是芯片業(yè)的10倍，更何況現(xiàn)在中國(guó)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了芯片業(yè)對(duì)工業(yè)的重要性，開始發(fā)力追趕。一旦中國(guó)芯片業(yè)取得突破，那么韓國(guó)、臺(tái)灣省的好日子就到頭了，只能去種地了。

不出意外的出了意外，韓國(guó)將是第一個(gè)被中國(guó)“粉碎”的發(fā)達(dá)國(guó)家。

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