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10多年前韓國商品大量進攻我國市場，那個時候我們很多人是很愿意買韓國商品的，比如說韓國的手機，韓國的家用電器，韓國的汽車，甚至韓流明星在我國國內也廣受歡迎。然而這兩年大家有沒有感覺到韓國商品在退潮，三星手機早就沒人買了吧？韓國汽車現(xiàn)在市場份額連1%都占不到了，當然日系車都不好賣了，韓系車又怎么會好賣？

更關鍵的是似乎去韓國旅游的人也大幅減少了，以至于到上個月月底，韓國已經連續(xù)14個月出現(xiàn)了貿易逆差。尤其是第一季度，韓國對我國出口大幅下降，根據(jù)韓國國際貿易協(xié)會公布的公開數(shù)據(jù)顯示，一季度韓國出口同比下降了12.6%，當即就出現(xiàn)了高達225億美元的貿易逆差。

【資料圖】

而在這其中韓國對中國的出口同比大降接近30%，這使得美國在時隔快20年之后又一次成為了韓國最大的出口市場。是的，韓國出口給中國的商品越來越少了，而據(jù)韓國關稅廳的數(shù)據(jù)顯示，韓國對華貿易赤字，僅在今年3月份就高達27.7億美元。韓國對華出口已經連續(xù)11個月減少了，而且連續(xù)7個月對華出現(xiàn)了貿易赤字。

1992年的時候中韓建交，那個時候韓國經濟實際上是領先于我們的，我們非常希望韓國企業(yè)大量到中國來投資，也確實韓國由于比我們先走了幾步，所以大量的韓國商品在我國國內是廣受歡迎的。所以從1992年到2022年這30年間，有29年半是韓國對我國貿易順差，每一年韓國都有大量的商品出口到我國，韓國人賺的盆滿缽滿。

而從去年下半年開始這個情況徹底逆轉過來了，每一個月都是我國對韓國順差，這是為什么呢？原因當然是多方面的，像我們以前分析的那樣，此消彼長之間，當我國經濟強勢崛起之后，我們最先挑戰(zhàn)的就是發(fā)達國家的最薄弱一環(huán)，那恐怕就是韓國了。

我們以汽車為例，當年日本率先崛起，日系車在北美打敗了美國車搶下了龐大的北美市場，韓系車比日系車更經濟實惠、更省油、更皮實耐用，所以韓系車到北美去搶占了日系車的份額。而當我國汽車全面崛起之后，我們比韓系車做的還經濟實惠，因此我們率先把國內的市場搶回來了，接下來我們還要和韓系車和日系車在國際市場上競爭。

今年頭三個月我們在汽車出口的數(shù)量上已經超越日本，成為世界第一強了。所以不光是汽車，包括手機、家電、甚至輪船，在這些商品上我們和韓國都可以競爭。我們都后來居上、取而代之，所以韓系商品賣得越來越差。尤其是韓國人本來在芯片方面還是占據(jù)一定優(yōu)勢的，每一年我們要大量從韓國購買芯片，可是在美國的強壓之下，韓國選擇和美國結盟，在高端芯片方面對我們出口禁運，導致韓國自己把這個大市場讓出來了。

而在中低端芯片方面我們生產能力很強，反而我們向韓國出口，這使得過去幾個月以來中韓之間的貿易順差逆差發(fā)生了根本性的變化，而且這個變化恐怕再也回不來了。所以韓國經濟界很多人發(fā)出哀嚎說，今年第一季度中國大陸經濟其實是強勢恢復的，經濟成長接近5%，然而這股暖流沒有暖到韓國，沒有因為中國經濟強勢恢復帶動中韓貿易發(fā)展，帶動韓國經濟成長，韓國經濟很有可能在今年要步入到衰退的。

而當此之時，韓國的當家人尹錫悅總統(tǒng)跑到美國去匯報工作，開啟了他跪舔式的屈辱外交。不但在軍事上要尋求和美國更多的合作，甚至在經濟上被人稱之為韓國和美國又簽了新版的廣場協(xié)議，韓國被迫綁在美國的戰(zhàn)車之上，芯片繼續(xù)禁運。

而另一方面，美國國內搞的通脹削減政策，大量的補貼給到自己的電動車企業(yè)，卻不能給韓國的電動車。所以未來韓國對美出口實際上也是岌岌可危的，韓國明明可以間于齊楚，同時搞好與中美兩個大國的關系，像10年前20年前那樣在兩個市場發(fā)財。可是尹錫悅偏選擇跪舔美日，那么當然我們不能給他好臉色看了。

不光貨物貿易，還有旅游，大家知道嗎？剛剛過去的五一，我們旅游市場非常火爆，以至于韓國媒體突然發(fā)了一則新聞，說中國人赴韓大漲760%，五一期間有超過30萬中國人到韓國旅游。

我們正納悶呢，身邊沒聽說誰最近到韓國旅游，因為我們感覺到韓國旅游沒什么意思啊，他那個景色也不是太好，去買點商品也不是很便宜了。結果人家日本媒體啪啪打臉，他們說哪有什么30多萬中國人到韓國旅游，據(jù)他們統(tǒng)計，五一期間去韓國的中國人大概只有4000多個。這個數(shù)量連韓國媒體造謠的零頭都不夠。

是的，中國人不但不愿意買韓國的商品了，甚至連去韓國旅游的興趣都不是很大了。我們當然是愿意去那些和我們友好、對我們有善意的國家，而不愿意去這些賺了我們錢還要和我們作對的國家。我覺得韓國的領導層真的得好好想想了，你抱緊美國大腿，美國能給你多少實利呢？而韓國經濟如果和中國脫鉤的話，那么韓國的逆差恐怕會永遠了！

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