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航運界網(wǎng)消息，近日，克里姆林宮網(wǎng)站和俄羅斯政府門戶網(wǎng)站同時發(fā)布了一項法令，即俄羅斯將禁止向?qū)嵤┫迌r的國家和企業(yè)供應(yīng)原油和石油產(chǎn)品。據(jù)悉，該法令將從2023年2月1日起實施，為期5個月，持續(xù)至7月1日，此舉進一步增強了油輪市場的不確定性。

圖源：TradeWinds

既有禁令適用于包括最終買家在內(nèi)的全部階段。值得注意的是，該法令還包括一項條款，即俄羅斯總統(tǒng)普京可在特殊情況下將其推翻。該法令并未列出具體的禁售名單，但大部分實施價格上限的國家已停止購買俄羅斯石油。知情人士表示，在某些情況下，該法令可能會涉及到第三方國家或地區(qū)。

自12月5日起，七國集團、歐盟和澳大利亞對俄羅斯原油實施了60美元/桶的價格上限，同時生效的還有禁止歐洲進口俄羅斯原油的禁令。該上限允許歐洲船東、保險公司和金融機構(gòu)投資俄羅斯在世界上其他地方交付的船舶，但前提是不超過價格上限。根據(jù)全球能源市場數(shù)據(jù)分析公司Kpler提供的港口數(shù)據(jù)，上限和禁令導(dǎo)致俄羅斯出口減少，大多數(shù)歐洲航運公司都避免進行貿(mào)易。據(jù)外媒報道，歐洲保險公司僅為油價低于60美元/桶的俄羅斯原油運輸船舶提供保險服務(wù)。

紐約全球經(jīng)濟指標（Trading Economics）數(shù)據(jù)顯示，俄羅斯烏拉爾原油在12月27日的交易價格略低于57美元/桶，布倫特原油的價格則接近84美元/桶。由于目前俄羅斯石油交易價格低于上限，最新法令帶來的直接影響尚不清楚。據(jù)悉，俄羅斯能源部（Ministry of Energy）安排了一個工作小組負責(zé)監(jiān)督這些規(guī)定的遵守情況。

西方保險公司表示，船東必須擁有原油銷售價格低于價格上限的證明文件，才能對船舶進行投保。西英保賠協(xié)會（West of England P&I）此前警告稱，通過“黑船”進行交易并試圖掩蓋貨物來源的船舶不在承保范圍內(nèi)。

隨著歐盟對俄羅斯成品油進口禁令的生效，成品油輪市場可能很快就會到達高峰。七國集團將于2023年2月5日將價格上限范圍擴大至成品油，屆時還將引入歐洲禁令。歐洲將不得不從更遠的地方進口石油產(chǎn)品，尤其是柴油，不僅增加了油輪的噸英里數(shù)，還將提高成品油輪行業(yè)的利潤。克拉克森數(shù)據(jù)顯示，該禁令可能導(dǎo)致2023年成品油輪行業(yè)的噸英里數(shù)增加10%。

奧斯陸船舶經(jīng)紀公司Lorentzen&Co的首席航運分析師Nicolai Hansteen表示，原油運輸市場已經(jīng)見證了俄羅斯石油運量減少對中型油輪的影響。隨著俄羅斯貿(mào)易逐漸轉(zhuǎn)向亞洲，歐盟和七國集團實施油價上限，通過阿芙拉型油輪和蘇伊士型油輪進行的非俄羅斯石油交易也受到了一定程度的影響。

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