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人民網(wǎng)北京8月31日電 (記者楊虞波羅)8月30日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)隆中論壇在湖北省襄陽(yáng)市開幕。

30日下午舉辦的隆中論壇“車能路云”融合發(fā)展論壇，以構(gòu)建“‘車能路云’融合發(fā)展新生態(tài)”為主題，圍繞車、能、路、云四個(gè)領(lǐng)域的協(xié)同融合，討論如何構(gòu)建融合發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)；如何構(gòu)建生態(tài)帶來的新機(jī)遇，形成科技創(chuàng)新、成果轉(zhuǎn)化、產(chǎn)學(xué)研協(xié)同等相結(jié)合的創(chuàng)新體系；如何圍繞實(shí)際應(yīng)用終端，加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，制定切實(shí)可行的標(biāo)準(zhǔn)，打造自主安全可靠的產(chǎn)業(yè)鏈，形成可持續(xù)、高質(zhì)量的產(chǎn)業(yè)體系；如何開發(fā)和構(gòu)建高效、安全、舒適的出行服務(wù)，形成可持續(xù)的應(yīng)用體系。

國(guó)家能源專家咨詢委員會(huì)副主任、國(guó)家氣候變化專家委員會(huì)委員徐錠明的主題發(fā)言引導(dǎo)大家從更廣闊的視角來看待新能源汽車產(chǎn)業(yè)，他指出，真正改變世界的是生態(tài)系統(tǒng)，而不是某一個(gè)單項(xiàng)技術(shù)，而構(gòu)建“車能路云”融合發(fā)展新生態(tài)符合生態(tài)改變世界的定律。

“能源與交通緊密相關(guān)。有什么能源體系就有什么交通體系，交通是跟著能源走的。在這場(chǎng)能源革命中，新基建要將傳統(tǒng)工業(yè)、傳統(tǒng)行業(yè)和數(shù)字化、現(xiàn)代化、智能化連在一起。5G、特高壓、城際高鐵、軌道交通、新能源汽車、充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等等，都可以歸入新基建的范圍?！毙戾V明談到。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉指出，汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了大融合時(shí)代?！败嚹苈吩啤比绾伟l(fā)展，是汽車進(jìn)入大融合時(shí)代的新命題?！败嚶穮f(xié)同與單車智能并不矛盾，單車智能解決汽車自身的智能化問題，車路協(xié)同幫助提升汽車自身的智能化水平，是一種賦能關(guān)系。任何一個(gè)技術(shù)路線都有其瓶頸，就像單車智能解決不了遠(yuǎn)距離的判斷問題，車路協(xié)同解決不了快速?zèng)Q策的問題，所以二者之間是取長(zhǎng)補(bǔ)短、相互賦能的關(guān)系。”

中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高在主題發(fā)言中指出，新能源汽車是中國(guó)新經(jīng)濟(jì)的引擎，可以帶動(dòng)百花齊放，可以帶動(dòng)交通領(lǐng)域的全面電動(dòng)化；儲(chǔ)能領(lǐng)域可以車網(wǎng)互動(dòng)可以智慧儲(chǔ)能；還可以帶動(dòng)氫能、智能化等多個(gè)萬億產(chǎn)業(yè)，構(gòu)成萬億產(chǎn)業(yè)的集群。通過新能源汽車的發(fā)展、通過“車能路云”產(chǎn)業(yè)融合生態(tài)的建設(shè)，來推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

歐陽(yáng)明高院士認(rèn)為，“車能路云”涉及到汽車、能源、信息、交通，在新能源汽車發(fā)展的初期，這些是一種松散組合，隨著新能源汽車的發(fā)展，這些產(chǎn)業(yè)將逐步從松散組合到深度融合，這是由技術(shù)、市場(chǎng)各方面發(fā)展引發(fā)的必然趨勢(shì)。比如充電，以前主要是慢充，充電企業(yè)也就是能源服務(wù)商，汽車廠商、電池供應(yīng)商，這三者實(shí)際關(guān)系是比較松散的。但隨著電動(dòng)車普及，城市配電網(wǎng)的負(fù)荷在不斷增加，必須由無序充電走向有序充電。由此誕生了光儲(chǔ)充換一體化的新型基礎(chǔ)設(shè)施，它將汽車、電池、交通、信息、電力系統(tǒng)等多個(gè)領(lǐng)域結(jié)合成一個(gè)不可分割的整體。此外，“車能路云”推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合生態(tài)的建立會(huì)使新能源汽車從單兵突進(jìn)到多業(yè)協(xié)同。

張永偉認(rèn)為，要走通車路協(xié)同這條路，關(guān)鍵是解決路的問題，即路應(yīng)該怎么建。前期不少城市做了很多探索，也暴露了一些問題。建了很多路，使用率不高，車企參與度不高，這兩個(gè)“不高”導(dǎo)致了大家開始質(zhì)疑車路協(xié)同的路線。建議今后按照低成本、廣覆蓋、強(qiáng)監(jiān)管、重應(yīng)用的原則，分級(jí)、分類、分步推進(jìn)路端的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

另一方面，要從車路協(xié)同進(jìn)入到車城協(xié)同，推進(jìn)兩網(wǎng)融合。車路協(xié)同靠的是車聯(lián)網(wǎng)，車城協(xié)同中城市的建設(shè)就是物聯(lián)網(wǎng)，反映在網(wǎng)絡(luò)上就是兩網(wǎng)融合，就是車聯(lián)網(wǎng)+城市物聯(lián)網(wǎng)。城市物聯(lián)網(wǎng)解決了城市的公共基礎(chǔ)設(shè)施和城市的市政設(shè)施數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化的問題，車聯(lián)網(wǎng)解決了V2G、V2X的問題，實(shí)現(xiàn)了車車、車路的有效和及時(shí)通訊。兩網(wǎng)融合所形成的網(wǎng)絡(luò)支撐，是未來自動(dòng)駕駛車輛需要的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。如果我們率先實(shí)現(xiàn)兩網(wǎng)融合的系統(tǒng)創(chuàng)新，這就是中國(guó)特色、中國(guó)方案。

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