2022-01-07:寶駿全新SUV寶駿RS-5即將上市。目前，預(yù)售模式已經(jīng)啟動(dòng)。新車全系標(biāo)配智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，根據(jù)具體配置可分為超連潮版、智能駕控豪華版、智能駕控尊貴版、智能駕控旗艦版四款車型。預(yù)售價(jià)格從11.58到14.58萬不等。作為寶駿汽車打造的全新智能家居SUV車型，寶駿RS-5和駕駛感受如何？

“買車要看三件事”，這是老司機(jī)的一句俗語。動(dòng)力方面，寶駿RS-5搭載新一代1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大凈功率111kW，最大凈扭矩250nm，全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載霍尼韋爾第三代渦輪增壓，1000 rpm開始介入，1400 rpm即可達(dá)到市場上主流2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩。100轉(zhuǎn)即可輸出最大扭矩，低速動(dòng)力優(yōu)勢明顯，對于經(jīng)常在城市行駛的家用SUV來說非常不錯(cuò)。

寶駿RS-5發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT無級變速箱型號(hào)CTF25，換擋自然流暢，換擋操作輕盈流暢，擋感強(qiáng)，電子變速桿更符合當(dāng)下主流設(shè)計(jì)。這款無級變速器有經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地、手動(dòng)集成(模擬8速)等可選駕駛模式。實(shí)現(xiàn)與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配，滿足不同場景的需求。

(資料圖片)

懸架方面，寶駿RS-5標(biāo)配四輪獨(dú)立懸架，并搭載荷蘭KONI公司的FSD阻尼閥，可適應(yīng)低洼、高低、碎石路面等各種路況，保持駕乘人員車身平順舒適的乘坐體驗(yàn)，同時(shí)保留適當(dāng)?shù)穆访娣答?，提升車輛的駕駛樂趣。目前，KONI的FSD減震器相關(guān)產(chǎn)品主要用于奔馳、寶馬、瑪莎拉蒂、蘭博基尼等豪華車型以及奔馳、沃爾沃等高端車型的改裝。國內(nèi)方面，2018年，通力開始為復(fù)興號(hào)、和諧號(hào)等各種高速列車提供減震器。寶駿RS-5是國內(nèi)首款搭載荷蘭FSD氣門系統(tǒng)和高端減震器的品牌車型。

作為寶駿打造的全新SUV，寶駿RS-5誕生在全新的R平臺(tái)上，這是寶駿首款智能平臺(tái)，也是首款充分考慮用戶需求的模塊化平臺(tái)。r平臺(tái)采用高度集成的電子架構(gòu)設(shè)計(jì)，智能集成動(dòng)力及底盤控制系統(tǒng)、安全、車身、娛樂等各種電子系統(tǒng)?？纱钶d多項(xiàng)先進(jìn)智能技術(shù)配置，具備智能駕駛電子架構(gòu)、車型和動(dòng)力擴(kuò)展性強(qiáng)、高效模塊化平臺(tái)架構(gòu)三大特點(diǎn)。

除了三大硬件優(yōu)勢，寶駿RS-5在智能配置方面也有明顯優(yōu)勢。為了提升駕駛體驗(yàn)，寶駿RS-5搭載了最新版本的博世ADAS自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。可實(shí)現(xiàn)的高級自動(dòng)駕駛輔助功能包括：ACC、LDW、LKA、TSW/TSA、AEB-VRU、TJA/ICA等。擁有14項(xiàng)全方位智能駕駛功能和L2自動(dòng)駕駛輔助功能，提供全面的安全防護(hù)和輕松愉悅的駕駛體驗(yàn)。

此外，寶駿RS-5還配備了胎壓監(jiān)測、防眩目后視鏡、隱私隔熱玻璃、自動(dòng)恒溫空調(diào)、四門玻璃一鍵升降、后視鏡加熱電動(dòng)折疊、無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動(dòng)等豐富實(shí)用的功能。主駕駛座椅有6向電動(dòng)調(diào)節(jié)和2向腰部支撐調(diào)節(jié)功能，副駕駛座椅有4向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，符合人體工程學(xué)要求，座椅填充優(yōu)化，支撐包裹性更好。

寶駿RS-5是在寶駿全新R平臺(tái)上誕生的一款全新SUV。寶駿RS-5在車身設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架等硬件方面，以及自動(dòng)駕駛、安全配置、車輛系統(tǒng)等軟件方面，都在努力成為一款舒適的家用SUV?！耙钥蛻魹橹行摹笔菍汄E汽車的理念，也融入了寶駿RS-5的基因。

2019年的新能源領(lǐng)域并不太平。面對政策補(bǔ)貼的減少，很多企業(yè)都面臨著改變。再加上雨后春筍般涌現(xiàn)的眾多造車新勢力，著實(shí)讓老派企業(yè)頭疼。當(dāng)然，要想在競爭如此激烈的市場中站穩(wěn)腳跟，還是要靠自己的實(shí)力。所謂優(yōu)勝劣汰，更多的是看車輛真正的產(chǎn)品實(shí)力，適合市場和消費(fèi)者的東西留下來。有了這樣的標(biāo)準(zhǔn)，就可以衡量我們今天的主角，北汽新能源EX3 R600，看看是否適合我們？

新車最大的亮點(diǎn)是廠家推廣的達(dá)爾文系統(tǒng)。達(dá)爾文的系統(tǒng)可以分為五個(gè)部分：智慧-智能電控、智慧-智能飛屏、智慧-智能語音、智慧-智能駕駛、智慧-智能聯(lián)網(wǎng)。通俗地說，這款車擁有多種流行的智能配置和在線升級功能，可以像達(dá)爾文的“物種進(jìn)化論”一樣不斷完善自己。

1.出現(xiàn)

外觀方面，新車線條非常流暢，整體設(shè)計(jì)感大膽前衛(wèi)。定位純電動(dòng)小型SUV，而且是基于“達(dá)爾文”車載人工智能系統(tǒng)的車型。

車頭給人的第一印象就是前衛(wèi)大膽，很多相互穿插的不規(guī)則線條相互碰撞交織，帶來了相當(dāng)兇悍的車頭氣質(zhì)。新能源車型獨(dú)有的封閉式格柵采用鋼琴漆渲染，啞光塑料和鍍鉻裝飾。

分體式大燈絕對是時(shí)下流行的設(shè)計(jì)風(fēng)格，上燈組非常修長，采用了與格柵相連的設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了車頭的整體感。

車身側(cè)面最引人注目的是一條亮黑色飾條，從格柵一直延伸到車尾，帶來了非常好的立體層次感。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4360mm、1785mm和1680mm，軸距為2535mm，相比競品車型有著不錯(cuò)的尺寸優(yōu)勢。

車尾幾乎抓住了當(dāng)今市場上所有流行的設(shè)計(jì)元素，包括懸浮式車頂、貫穿式尾燈和立體式尾部。很多元素給車尾帶來了很好的立體層次感，但尾部更高

2. 內(nèi)飾方面

相比較為激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)，EX3的內(nèi)飾則顯得保守了不少，不過錯(cuò)落有致的線條相互搭配依舊帶來了不錯(cuò)的立體層次感以及檔次感。用料方面EX3也軟硬兼施，搭配銀色飾板以及縫線提升了內(nèi)飾質(zhì)感。

全液晶儀表盤足以烘托出內(nèi)飾的科技感，這塊12.3英寸的屏幕還有著較為美觀的UI設(shè)計(jì)以及十分全面的功能顯示。這塊全液晶儀表盤還提供了兩種不同的主題樣式可選，值得肯定。

中控臺(tái)上一塊懸浮式的中控屏幕帶有觸摸功能，這塊9英寸的屏幕同樣有著不錯(cuò)的分辨率以及UI設(shè)計(jì)。它有著基于百度DuerOS的語音交互系統(tǒng)，支持自然語音識(shí)別功能。

3. 動(dòng)力方面

動(dòng)力方面北汽新能源EX3全系都使用一臺(tái)驅(qū)動(dòng)前輪的永磁同步電機(jī)，最大輸出218馬力，峰值扭矩300?！っ住ｋ姵亟M采用寧德時(shí)代提供的三元鋰電池，能量密度為161Wh/kg，容量為61.3kWh，工信部純電續(xù)航里程為501km。

這樣的動(dòng)力配置為EX3帶來了百公里8.07秒的加速成績，在這個(gè)級別絕對算得上出彩了。而工信部純電續(xù)航里程501km，也讓有續(xù)航力焦慮癥的朋友安心了不少。

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