(資料圖片)

一種觀點(diǎn)認(rèn)為，印尼雅萬(wàn)高鐵，我們出了全款，55億美元，咱們負(fù)責(zé)實(shí)施，其中33億美元算是借給印尼的，但印尼無(wú)擔(dān)保，共同運(yùn)營(yíng)。實(shí)際上風(fēng)險(xiǎn)咱們承擔(dān)了100％，收入只拿40％。能拍這個(gè)板，確實(shí)有魄力，不過(guò)若是印尼后期搞鬼，拿回運(yùn)營(yíng)權(quán)，咱們還真沒(méi)有一點(diǎn)辦法……

雅萬(wàn)高鐵

另一種觀點(diǎn)則認(rèn)為，雅萬(wàn)高鐵也就一百多公里，基本也就是兩個(gè)地級(jí)市的距離，當(dāng)作高鐵輸出樣本了，一旦這條鐵路質(zhì)量效果什么的都超過(guò)現(xiàn)有高鐵技術(shù)國(guó)家的高鐵，那以后訂單還不刷刷的來(lái)？將來(lái)中國(guó)高鐵的影響力和今天就不可同日而語(yǔ)。說(shuō)穿了，這種投資也就是投石問(wèn)路，壓力不大……

第二種觀點(diǎn)基本認(rèn)同，高鐵出海的目標(biāo)是為了讓大家都使用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，而不是為了一點(diǎn)蠅頭小利，適當(dāng)?shù)淖尷芨玫倪_(dá)成目標(biāo)。當(dāng)印尼采用我們的標(biāo)準(zhǔn)，后續(xù)的配套也好，設(shè)備也好，維護(hù)也好，新建鐵路也好，都將是我們的訂單。

雅萬(wàn)高鐵

我們一直不余遺力地向東南亞修高鐵，一旦成網(wǎng)，就能很輕松的把東南亞融入我們的產(chǎn)業(yè)鏈，要知道，東南亞是個(gè)很有潛力的市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)是得提前搶占的。雖說(shuō)本身修鐵路也是賺錢(qián)的，但我們真正的目的并不是用這條雅萬(wàn)鐵路掙錢(qián)！

退一步說(shuō)，就算全虧了送給印尼都是小事，只要修建用咱中國(guó)的高鐵標(biāo)準(zhǔn)，那就是贏。我們現(xiàn)在是對(duì)外輸出中國(guó)高鐵標(biāo)準(zhǔn)，擴(kuò)散普及中國(guó)高鐵技術(shù)，讓第三世界國(guó)家和人民逐步發(fā)展自立自強(qiáng)，同時(shí)也逐步擺脫西方列強(qiáng)的不良影響和固有先進(jìn)印象。

雅萬(wàn)高鐵

以上觀點(diǎn)你有異議嗎？

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