現(xiàn)如今，想要花十幾萬(wàn)買一臺(tái)混動(dòng)SUV，可能大家都有著很多的選擇，但是要說(shuō)在這個(gè)價(jià)位和級(jí)別關(guān)注度比較高的，還要數(shù)比亞迪宋PLUS DM-i和吉利銀河L7這兩款車型。

車輛配置、外觀內(nèi)飾的對(duì)比直接且明顯，但是一些內(nèi)在的，尤其是涉及到新能源車型最重要的安全，以及底盤用料等等方面，那可能有些消費(fèi)者就犯難了，這兩款車到底該怎么選擇呢？此前，就有媒體對(duì)這兩臺(tái)車進(jìn)行了拆解對(duì)比分析，我們就借此來(lái)看看，這兩款車到底有何優(yōu)劣。

(資料圖片)

用料有區(qū)別，電池包結(jié)構(gòu)差距明顯？

我想大家可能最關(guān)心的就是電池的安全問(wèn)題了，畢竟這個(gè)也是目前新能源車型的阿喀琉斯之踵。那么既然說(shuō)到安全，那么首先就是整個(gè)電池包的強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

那么從拆解的情況來(lái)看，比亞迪宋PLUS DM-i的電芯與外殼之間只有一指左右的寬度。吉利銀河L7的電芯與外殼之間留有大概兩指的寬度，能夠擁有更大的緩沖區(qū)，這樣一來(lái)，當(dāng)受到擠壓或者撞擊的時(shí)候，吉利銀河L7的電池包有更多的余地來(lái)減少電芯受到的沖擊。

比亞迪電池包內(nèi)部比較緊湊，中間并沒有設(shè)計(jì)支撐結(jié)構(gòu)，完全是靠整個(gè)外殼的強(qiáng)度來(lái)抵御沖擊，相比之下，吉利銀河L7的電池內(nèi)部配有粗壯的鋁合金“十字加強(qiáng)梁”，在受到撞擊的情況下，明顯承受變形的能力要更強(qiáng)一些。

而且，由于吉利銀河L7采用了“十字加強(qiáng)梁”，電芯被分隔成了四個(gè)部分，這樣在受到?jīng)_擊的時(shí)候，也能在電池包內(nèi)部留有緩沖的余地。值得一提的是，在用料方面，比亞迪宋PLUS DM-i電池外殼是鋼板焊接，而吉利銀河L7的電池外殼則采用了鋁合金，在成本上也形成了鮮明的對(duì)比。

所以我們不難看出，吉利銀河L7不僅在電池包外殼和內(nèi)部電芯留有的間隙更大，同時(shí)內(nèi)部還有加強(qiáng)梁強(qiáng)化結(jié)構(gòu)，同時(shí)外殼的成本也更高一些。

電池?zé)峁芾恚y河L7更合理？

除了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度之外，電池的熱管理也是電池安全的關(guān)鍵因素。吉利銀河L7電池使用的是液冷散熱，水的比熱容大，因此加熱或散熱都比較均勻。而宋PLUS DM-i的電池采用的是電池包內(nèi)部的冷媒管道用來(lái)散熱，冬季加熱則采用了電熱絲，由于冷媒的比熱容小，會(huì)造成冷卻不均勻，相比之下設(shè)計(jì)的合理性會(huì)差一些。

除此之外，吉利銀河L7電池組外殼配備了泄壓防爆閥，這樣一來(lái)即便是電池包發(fā)生了熱失控產(chǎn)生大量氣體，這個(gè)閥也會(huì)及時(shí)卸掉電池包內(nèi)部的壓力，避免發(fā)生爆炸。而比亞迪宋PLUS DM-i并沒有采用泄壓閥，只提供了一個(gè)恒壓口。其實(shí)由此就可以看出，吉利銀河L7采用的這套神盾電池安全系統(tǒng)，在熱管理方面，采用的方案更加合理，也大大提升了安全性。

車身用料對(duì)比，差距較為明顯

除了電池安全，整車的安全、用料也是消費(fèi)者十分在意的點(diǎn)。眾所周知，前后防撞鋼梁的厚度和用料對(duì)碰撞安全有著很重要的意義。比亞迪宋PLUS的前防撞鋼梁是單層沖壓鋼板，厚度為1.68毫米，而吉利銀河L7的前防撞梁采用了鋁合金材質(zhì)，厚度為5.04毫米。值得一提的是，吉利銀河L7防撞梁截面為“日”字形，相當(dāng)于有一層加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。從用料和材料厚度以及結(jié)構(gòu)上來(lái)看，確實(shí)是吉利銀河L7更有誠(chéng)意。

而后防撞梁，相比比亞迪宋PLUS DM-i的1.05毫米單層沖壓鋼板，吉利銀河L7采用了厚度為1.11毫米的雙層輥壓鋼板，不僅厚度更厚，結(jié)構(gòu)也更加優(yōu)秀。也就是說(shuō)，不管是前防撞梁還是后防撞梁，銀河L7相比比亞迪宋PLUS DM-i更厚，材料和結(jié)構(gòu)也更好。

除此之外，像懸架的用料方面，吉利銀河L7前懸下擺臂采用雙層沖壓鋼板，但宋PLUS DM-i則為單層沖壓鋼板，另外吉利銀河L7的后懸架是標(biāo)準(zhǔn)的四連桿結(jié)構(gòu)，連接盤是鋁合金材質(zhì)，后懸下擺臂是粗壯的沖壓鋼板。而比亞迪宋PLUS DM-i依舊是三根“柱狀”懸架，略顯單薄。另外，吉利銀河L7的后剎車盤為通風(fēng)盤，而宋PLUS DM-i則為實(shí)心盤，成本高低一見高下。

動(dòng)力配置有差距，吉利銀河L7普遍占優(yōu)

吉利銀河L7全系標(biāo)配一臺(tái)1.5T四缸渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120千瓦，最大扭矩255牛米。而比亞迪宋PLUS DM-i則搭載一臺(tái)1.5升四缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率只有81千瓦，最大扭矩135牛米。最重要的是，銀河L7配備了3檔DHT變速箱，相比比亞迪宋PLUS DM-i的單檔CVT變速箱，能夠在高速時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最經(jīng)濟(jì)區(qū)間，保證更低油耗，而且還有更好的靜謐性表現(xiàn)。

此外，在智能座艙方面，吉利銀河L7全系標(biāo)配13.2英寸豎向中控屏，車機(jī)功能非常豐富，搭載主流的美國(guó)高通驍龍8155芯片，同時(shí)還配有一塊16.2英寸的副駕駛娛樂(lè)屏，而宋PLUS DM-i并沒有副駕屏的配置，車機(jī)芯片也是中端的驍龍669。同時(shí)，像吉利銀河L7高配還有全彩HUD功能，而比亞迪宋PLUS全系都沒有。

而且，吉利銀河L7的座椅全系都是皮質(zhì)包裹，包裹性很好，高配會(huì)配座椅加熱，頂配的主副駕駛會(huì)配有加熱通風(fēng)及按摩功能。吉利銀河L7還專門設(shè)計(jì)有寵愛副駕，超長(zhǎng)腿托給副駕乘客提供非常舒適的乘坐感受。這在同級(jí)別車中也是極少見的配置。

寫在最后

通過(guò)對(duì)比亞迪宋PLUS DM-i和吉利銀河L7的拆解，我們不難看出，比亞迪宋PLUS DM-i在設(shè)計(jì)和用料上講究夠用就行，工藝和結(jié)構(gòu)都略顯粗糙，相比之下，吉利銀河L7則從結(jié)構(gòu)和熱管理等多個(gè)方面打造了神盾電池安全系統(tǒng)，同時(shí)在車身防撞梁這些對(duì)于被動(dòng)安全較為重要的部件上不惜成本，無(wú)論是用料、結(jié)構(gòu)還是設(shè)計(jì)上，確實(shí)是更有優(yōu)勢(shì)的一方，看到這，大家心里是不是有答案了？

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