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原標(biāo)題：滬蘇地鐵“牽手”，長(zhǎng)三角一體化“撲面而來(lái)”

兩座GDP總和近7萬(wàn)億的城市實(shí)現(xiàn)全方位軌交互通，邁入同城化時(shí)代：江蘇省蘇州市軌道交通11號(hào)線6月24日上午開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，西起蘇州工業(yè)園區(qū)唯亭站，向東穿昆山主城區(qū)而過(guò)，止于花橋站，可與上海軌交11號(hào)線花橋站“無(wú)感換乘”。（6月24日澎湃新聞）

據(jù)了解，滬蘇兩地乘客只需使用“Metro大都會(huì)”和“蘇e行”App乘車(chē)碼，無(wú)需二次安檢、刷卡及掃碼，即可從蘇州任意一個(gè)地鐵站進(jìn)入上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)并出站，充分感受“同城化生活”的簡(jiǎn)單和便捷。上海蘇州兩個(gè)跨省的軌道交通系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)深度“互聯(lián)互通”，這在國(guó)內(nèi)尚屬首次。

據(jù)報(bào)道，無(wú)錫和蘇州也在醞釀軌交互通，蘇州軌交3號(hào)線未來(lái)將向西延伸，“牽手”已運(yùn)營(yíng)的無(wú)錫軌交3號(hào)線碩放機(jī)場(chǎng)站。而無(wú)錫還在研究向西和常州實(shí)現(xiàn)軌交互通。也就是說(shuō)，不光上海和蘇州，上海以及蘇錫常三市間未來(lái)都將實(shí)現(xiàn)軌交“互聯(lián)互通”，城市邊界感將愈發(fā)模糊，長(zhǎng)三角一體化發(fā)展“撲面而來(lái)”。

長(zhǎng)三角地區(qū)是我國(guó)最重要的經(jīng)濟(jì)核心區(qū)域，也是經(jīng)濟(jì)最具活力、開(kāi)放程度最高、創(chuàng)新能力最強(qiáng)、吸納外來(lái)人口最多的區(qū)域之一，推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展是重大國(guó)家戰(zhàn)略。近年來(lái)，上海、江蘇、浙江、安徽“一市三省”，圍繞《長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)重大建設(shè)項(xiàng)目三年行動(dòng)計(jì)劃》，強(qiáng)化規(guī)劃引領(lǐng)協(xié)調(diào)作用，大力推進(jìn)生態(tài)環(huán)保、設(shè)施互通、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、民生服務(wù)四個(gè)方面示范行動(dòng)，收獲了一批凸顯“共商、共建、共管、共享、共贏”理念的“一體化”建設(shè)成果，惠及長(zhǎng)三角區(qū)域更多市場(chǎng)主體和2.35億人民。

特別是在區(qū)域交通“一體化”方面進(jìn)展尤為突出，交通基礎(chǔ)設(shè)施投資穩(wěn)步擴(kuò)大，近年總投資超過(guò)5萬(wàn)億元。區(qū)域航空樞紐中心正在加快建設(shè)，沿海沿江港口正在加快優(yōu)化整合，區(qū)域軌道交通建設(shè)、高速公路和快速公路網(wǎng)建設(shè)均取得歷史性新成就，一批“斷頭路”被打通，省際毗鄰公交線網(wǎng)體系日益完善，由上海發(fā)行的交通卡可暢行包括長(zhǎng)三角區(qū)域內(nèi)的全國(guó)300多城市，全域群眾交通出行獲得感有了顯著提升。滬蘇地鐵成功“牽手”，是長(zhǎng)三角一體化進(jìn)程標(biāo)志性成果。

交通建設(shè)是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“先行官”，也是實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角一體化戰(zhàn)略目標(biāo)的有力支撐和堅(jiān)強(qiáng)保障。而軌道交通一體化是受益面最廣、群眾幸福感最明顯的民生項(xiàng)目，滬蘇兩地政府克服困難，實(shí)現(xiàn)跨省地鐵“互聯(lián)互通”，將縮短滬蘇之間的時(shí)空距離，大幅加速城際間人口、資金、技術(shù)等要素流動(dòng)，成為推動(dòng)長(zhǎng)三角交通一體化進(jìn)程“強(qiáng)心劑”，走在全國(guó)國(guó)家級(jí)區(qū)域一體化前列，樹(shù)立典型榜樣，形成示范效應(yīng)?，值得全國(guó)其他省市學(xué)習(xí)借鑒。（徐林生）

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