車評(píng)觀察《車評(píng)社》

前言：隨著消費(fèi)的升級(jí)，新生代年輕人選車的目光也不再是只放在緊湊級(jí)車型上，擁有潮流設(shè)計(jì)、豐富配置、空間舒適的B級(jí)車也進(jìn)入了他們的參考范圍。

(相關(guān)資料圖)

目前B級(jí)車型中，最受關(guān)注的無非是新一代蒙迪歐和雅閣。那么問題來了，這兩款怎么選？誰才是新生代年輕消費(fèi)者的首選車型呢？咱們從四個(gè)維度一起來聊聊。

第一個(gè)維度：顏值與設(shè)計(jì)

長(zhǎng)安福特新一代蒙迪歐，共推出5款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為15.98萬-21.88萬元，新車相比上一代車型，起售價(jià)還低了3.3萬元；雅閣推出兩大動(dòng)力類型，共有7個(gè)版本。其中e:PHEV強(qiáng)電智混車型市場(chǎng)官方指導(dǎo)價(jià)為22.58萬-25.88萬元；銳·T動(dòng)車型官方指導(dǎo)價(jià)為17.98萬-22.88萬元。

新一代蒙迪歐知道國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)中高級(jí)座駕的需求，于是在造型方面有更多的新花樣，前臉采用了“勢(shì)能美學(xué)”設(shè)計(jì)語言，多邊形格柵內(nèi)部為主動(dòng)進(jìn)氣3D參數(shù)化鱗甲格柵，中網(wǎng)鱗片呈現(xiàn)出呼吸式起伏，配合貫穿式燈帶相連的分體式大燈，給人一種剛?cè)岵?jì)的視覺沖擊。

車身側(cè)面，新一代蒙迪歐采用了溜背式造型，四門轎跑動(dòng)感外觀，車頂與車身均采用雙色設(shè)計(jì)，配合隱藏式門把手，帶來0.293Cd的超低風(fēng)阻。車尾設(shè)計(jì)相比EVOS顯得更加內(nèi)斂，動(dòng)感三柱形尾燈更加狹長(zhǎng)，黑色小尾翼配上保險(xiǎn)杠下方的擴(kuò)散器造型，進(jìn)一步提升了整車的運(yùn)動(dòng)感。

全新雅閣設(shè)計(jì)前衛(wèi)，外觀基于Honda Architecture新架構(gòu)打造，大尺寸六邊形進(jìn)氣格柵融入了三角形設(shè)計(jì)，配合下方兩側(cè)銀色進(jìn)氣口、修長(zhǎng)的大燈組造型。此外，新車底部包圍的貫穿式設(shè)計(jì)與兩側(cè)的鍍鉻飾條，進(jìn)一步拉寬了整車的比例，但個(gè)人覺得全新雅閣的外觀似乎少了上一代的運(yùn)動(dòng)感，變得平庸。

車身尺寸方面，新一代蒙迪歐的長(zhǎng)寬高分別為4925*1875*1500mm，軸距為2945mm，營(yíng)造出行政級(jí)闊綽的車內(nèi)空間；全新雅閣的長(zhǎng)寬高分別為4980*1862*1449mm，軸距為2830mm，數(shù)據(jù)上可以看到新一代蒙迪歐明顯優(yōu)于全新雅閣，尤其是軸距，多了115mm。

第二個(gè)維度：內(nèi)飾與配置

進(jìn)入內(nèi)飾，兩者的區(qū)別就比較大了。新一代蒙迪歐采用了環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，儀表盤搭載的是12.3英寸全彩數(shù)字液晶儀表盤，用戶可通過中控屏或液晶儀表盤中查看行駛道路的實(shí)景導(dǎo)航信息、實(shí)時(shí)道路交通信息等。

中控部分，該車搭載了12.3英寸全彩數(shù)字液晶儀表盤+27英寸超大4K中控屏的雙聯(lián)屏，以及SYNC?+ 2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，系統(tǒng)配有驍龍820A處理器，支持超過70種語義語音交互，識(shí)別率高達(dá)98%，可顯示車輛信息、車輛方位、多媒體等內(nèi)容，還擁有人臉識(shí)別、手勢(shì)控制等功能。

另外，現(xiàn)在大部分車型都會(huì)注重內(nèi)飾的安全，新一代蒙迪歐也不例外。新車搭載了第二代AAR增強(qiáng)型“藍(lán)盾”智能馨風(fēng)系統(tǒng)，內(nèi)部采用HE微米級(jí)高效活性炭濾芯，過濾效率超過95%，做到既安全又安心。

輔助駕駛方面，新一代蒙迪歐搭載的是福特新一代Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)、V2I車路協(xié)同功能。配備了先進(jìn)的視覺感知系統(tǒng)，內(nèi)置23個(gè)傳感器，實(shí)現(xiàn)多達(dá)18項(xiàng)智能駕駛輔助配置，真正做到懂你所想。

全新雅閣的內(nèi)飾，在前幾年是比較抗打的，但放在現(xiàn)在，就略顯得有些傳統(tǒng)，而且這次主要的變化是在原版車型上進(jìn)行了升級(jí)。比如空調(diào)區(qū)域，搭載座艙環(huán)境控制旋鈕，通過旋鈕就可完成操作。配合10.2英寸儀表盤+12.3英寸中控屏+11.5英寸HUD抬頭顯示+流媒體后視鏡，打造出“四屏聯(lián)動(dòng)”的效果。值得一提的是，該車搭載的10.2英寸儀表盤提供圓形、橢圓形以及簡(jiǎn)約三種不同的選擇，可根據(jù)ACC主動(dòng)巡航的工作情況進(jìn)行自動(dòng)切換，顯示出行路上的各種信息；12.3英寸中控屏內(nèi)置多項(xiàng)娛樂服務(wù)，如愛奇藝、QQ音樂、微信讀書、騰訊體育、喜馬拉雅等。另外，該車配備的流媒體后視鏡集成了數(shù)字后視鏡、行駛記錄儀、實(shí)景導(dǎo)航3大功能。

人機(jī)交互方面，全新雅閣首次搭載全新升級(jí)的Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)，功能覆蓋百度地圖、DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)等150項(xiàng)配置，同時(shí)還支持CarPlay和CarLife，用戶通過語音控制，就能做到方言識(shí)別、免喚醒操作，但真正體驗(yàn)下來，會(huì)覺得它的車機(jī)反應(yīng)有點(diǎn)慢，智能交互體驗(yàn)要比新一代蒙迪歐遜色一些。

第三個(gè)維度：操控與性能

傳承福特的高性能DNA，新一代蒙迪歐在動(dòng)力方面的實(shí)力不容小覷。新車全系搭載2.0T+8AT動(dòng)力，最大輸出功率為175kW，峰值扭矩為376N·m，0-100km/h加速6.5S，并配備了標(biāo)準(zhǔn)/節(jié)能/運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，同時(shí)還搭載了FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)，支持OTA升級(jí)。

全新雅閣e:PHEV搭載了第四代i-MMD 雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，由純電、混合、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)三大驅(qū)動(dòng)模式構(gòu)成。其中搭載的2.0L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為41%，E-CVT雙電機(jī)變速箱與PCU功率密度輸出控制單元緊密配合，最大功率輸出為335N·m,NEDC純電續(xù)航為106km，NEDC工況匱電油耗4L/100km；全新雅閣銳·T動(dòng)搭載的是1.5T直噴VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱，峰值功率為141kW，峰值扭矩為260N·m。

如此看來，新一代蒙迪歐的表現(xiàn)在全新雅閣之上，尤其是當(dāng)兩款車的車速都達(dá)到80km/以上再加速，分化就比較明顯了。

同時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它們的底盤結(jié)構(gòu)相同，但調(diào)校迥然不同。兩款車型底盤均采用的是前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，新一代蒙迪歐面對(duì)路面的顛簸，甚至多減速帶來的震動(dòng)都處理得不錯(cuò)。同時(shí)對(duì)噪音的抑制也處理得恰到好處，即便是處于高速行駛時(shí)，也只會(huì)感受到有較小的風(fēng)噪。

全新雅閣的側(cè)重點(diǎn)是舒適。整車重心低、懸架軟，起步時(shí)，車輛表現(xiàn)輕松，中后段加速更加線性，換擋響應(yīng)快。超車時(shí)不會(huì)顯示出“拖泥帶水”的感覺，方向盤握感舒適，指向精準(zhǔn)，輕微的顛簸可以很好地過濾，相比駕控，雅閣的表現(xiàn)更注重燃油經(jīng)濟(jì)性。

第四個(gè)維度：價(jià)格與品質(zhì)

說了那么多，新一代蒙迪歐與全新雅閣該如何選擇？

若手握20萬預(yù)算，我們更推薦全新蒙迪歐。以新蒙迪歐 2022款 EcoBoost 245至尊型與雅閣 2023款 260TURBO 智享受版為例。前者售價(jià)為19.98萬元，后者為19.68萬元。而配置上，新蒙迪歐卻多了并線輔助、倒車車側(cè)預(yù)警、隱藏式電動(dòng)門把手、前排手機(jī)無線充電、駕駛位電動(dòng)座椅記憶、丹麥著名B&O品牌音響、10喇叭揚(yáng)聲器、7色氛圍燈等。

總的來說，無論是顏值、科技、配置還是動(dòng)力，新一代蒙迪歐是更適合年輕人的轎跑戰(zhàn)車，成為B級(jí)車中的“標(biāo)桿”，另外蒙迪歐2023款車型也將上市，全系將搭載2.0T動(dòng)力，看來雅閣的壓力就更大了。

當(dāng)然，雅閣也不差，在Honda二十多年混動(dòng)技術(shù)打磨下再進(jìn)化，進(jìn)入插電式混動(dòng)領(lǐng)域，完成了“混動(dòng)、插電式混動(dòng)和純電動(dòng)”的最全電動(dòng)化矩陣，給用戶多了一個(gè)新選擇。只是與新一代蒙迪歐相比，雅閣在智能科技感上的性價(jià)比就顯得沒那么高了，依然停留在“老一代”配置加價(jià)的時(shí)代。

所以，對(duì)于那些正打算入手中級(jí)車的年輕人來說，究竟是選擇新一代蒙迪歐還是全新雅閣，答案顯而易見。

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