眾所周知，在一輛新能源車的價格體系中，電池成本占據了其中很大一部分份額；也就是說，電池價格的波動也會影響到新能源車價格的波動。

(資料圖)

2022年，一波新能源車的漲價潮就是因為電池成本增加導致的，當時的電池成本有多恐怖呢？

從全國政協常委、經濟委員會副主任苗圩在2023世界動力電池大會上的發(fā)言來看，2021年初的時候，每噸碳酸鋰市場價格大概在5到6萬元人民幣左右。

但從2021年下半年開始，碳酸鋰價格一路高漲，2022年最貴時期，每噸價格突破了60萬元，等于原材料的價格上漲了10倍。

至于原材料價格上漲的原因，一方面確實因為新能源車銷量大增導致上下游供需錯配，但確實也存在部分市場投機炒作因素，這就讓下游動力電池企業(yè)和車企都承受了巨大的成本壓力，最終導致終端車型的售價上漲。

宋Pro DM-i最低售價：13.40萬起最高降價：0.68萬圖片參數配置詢底價懂車分3.81懂車實測空間·性能等車友圈14萬車友熱議二手車9.36萬起 | 72輛

但在2023年，碳酸鋰的價格已經有了較大幅度的回落，這也是今年眾多新能源車企敢于下調價格的底氣。

苗圩預計，今年碳酸鋰價格大概率會保持在15萬至20萬元人民幣每噸，相比2021年來講基本上就是翻了兩到三倍，并不離譜。

這也意味著，今年不管是動力電池企業(yè)還是車企的成本都會相對比較穩(wěn)定一些，這也給了他們大膽定價的底氣；同時，由于上游原材料價格下降的影響其實是循序漸進的，真正影響到消費者市場都已經是半個月甚至是半年以后的事情了，所以不排除今年新能源車型的售價空間還是有下降幅度的可能性。

銀河L7最低售價：13.87萬起圖片參數配置詢底價懂車分暫無懂車實測暫無車友圈3萬車友熱議二手車暫無

其實這從近期的市場競爭中我們就能看到一些端倪，單純是5月份，國內市場就有銀河L7(圖片|配置|詢價)、哈弗梟龍MAX(圖片|配置|詢價)、宋Pro DM-i等多款插混SUV上市，6月份還迎來了宋PLUS DM-i(圖片|配置|詢價)冠軍版等車型，證明整個市場是不斷內卷的。

哈弗梟龍MAX最低售價：15.97萬起最高降價：0.01萬圖片參數配置詢底價懂車分暫無懂車實測暫無車友圈1.8萬車友熱議二手車暫無

在尺寸、配置、動力甚至是純電動續(xù)航里程差異都不是特別大的情況下，各大車企內卷的方向就只能是價格了；雖然價格戰(zhàn)對于車企自身的傷害也是巨大的，但在這個國內市場重現洗牌的階段，只有咬牙堅持，拿出更具競爭力的價格，才能搶占更多的市場空間，在后期競爭中處于優(yōu)勢地位。

當然，車企也可以選擇像理想以及蔚來一樣不降價，但理想是建立在卡位精準，幾乎沒有直接競爭對手的基礎上的；而蔚來則是以損失了銷量為代價。

后期如果理想出現了競爭對手，而且得益于電池成本更低，定價更合理，勢必會對理想的銷量造成影響，屆時理想其實也是有空間去降價的；而蔚來方面，如果銷量一直維持在這種單月數千臺的級別，到了生死存亡關口的時候，價格失守是遲早的問題。

蔚來和理想這種不降價的策略同樣存在隱患，如果今后電池原材料價格進一步上漲的話，已經降價的車企是有充足理由去漲價的；而蔚來和理想就必須咬牙自行承擔成本，否則原材料降價的時候車價不下調，原材料上漲的時候車價跟著漲，難免會被消費者吐槽吃相難看。

結束語

筆者建議近期有購車打算的用戶可以持幣觀望一段時間，隨著商務部宣布將在下半年舉行汽車促銷活動，而且原材料價格趨于穩(wěn)定，下半年新能源車價格內卷可能會更加激烈，屆時可能才是我們入手的最佳時機。

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