福州動車段動車組綜合展示平臺。東南網(wǎng)記者 周霞 攝

東南網(wǎng)8月29日訊（本網(wǎng)記者 周霞 馮川葉 通訊員 張碩 陳述明）近日，隨著首列試修動車組開入福州南動車二所檢修6道，標志著新福廈高鐵配套工程福州南動車二所進入正式啟用倒計時。

(資料圖片)

福州南動車二所位于福州南火車站南約8.5公里處，占地1070畝，走行線在福州南站南端利用機待線接入車站，是福建區(qū)域占地面積最大的動車所。初期新建6線檢修庫、24條存車線以及臨修及不落鏇線各1條，遠期預(yù)留12線檢查庫、40條存車線，設(shè)計遠期可承擔(dān)檢修動車組120組，是目前福建地區(qū)建設(shè)標準最高、配備檢修系統(tǒng)最智能的動車組檢修基地。

福州南動車二所建成后，將基本滿足近期福廈高鐵、合福、杭深鐵路動車組一、二級檢修需求，與福州動車所、福州南動車所一體聯(lián)動，實現(xiàn)陸地航母“三艦齊發(fā)”，成倍提升引入福州鐵路樞紐動車組存放及檢修能力，對福建進一步擴大動車開行規(guī)模、滿足人民群眾便捷出行需求具有重要意義。

動車所是高鐵動車組的檢修基地，主要承擔(dān)動車組的整備、檢修、臨修等任務(wù)，對動車組進行檢測和性能試驗來確保安全運行。動車所也被稱為動車組的“停車場”和“4S店”，一個地區(qū)一旦擁有更多動車所，就意味著將擁有更多的始發(fā)終到列車，因此動車所也被視為高鐵樞紐城市的“標配”。

據(jù)介紹，當(dāng)前，福州南動車二所是南鐵管內(nèi)最智能化數(shù)字化的動車所。福州南動車二所在全國動車所中將首次采用全流程、全方位、全智能的動車組智能運維綜合管理平臺。該所副主任肖海長全程參與了該所籌備籌建、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等工作，談及新所特點，他自豪地說。

動車組智能運維綜合管理平臺是一個面向動車組運維全領(lǐng)域，整合既有系統(tǒng)資源，打破系統(tǒng)分散、信息孤島現(xiàn)象，構(gòu)建信息共享的綜合應(yīng)用開放平臺。平臺基于運維數(shù)字平臺構(gòu)建，包括動車組健康可視化、生產(chǎn)數(shù)據(jù)揭示和人員素質(zhì)畫像，打造涵蓋運用、檢修、技術(shù)等多方面數(shù)據(jù)接入平臺后的綜合展示可視化中心，為動車組智能運維提供多層次、多視角、多場景的可視化管理模式，將各領(lǐng)域信息實現(xiàn)互聯(lián)互通，實時動態(tài)關(guān)聯(lián)，消除各系統(tǒng)間運用技術(shù)壁壘，為動車組全流程作業(yè)安全與全方位檢修質(zhì)量實現(xiàn)智能化管理，進一步筑牢動車組檢修作業(yè)安全基礎(chǔ)。

中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司電子計算技術(shù)研究所工程師高自賞介紹，智能系統(tǒng)還可以為段里的綜合考核、對人員的綜合管理提供技術(shù)支撐，把加分與扣分情況作出統(tǒng)一展示。針對專業(yè)技術(shù)人員考核評價中有項目不達標時，在系統(tǒng)里是非常直觀的提示，非常醒目，可以針對薄弱環(huán)節(jié)加強培訓(xùn)和素質(zhì)提升。

智能動車所背后的黑科技

動車組智能運維是保障動車組運行安全、降低故障率、提高可用性、降低運營成本的重要手段?！案B”動車組智能運維平臺項目的建設(shè)目標是深入結(jié)合“福廈高鐵”動車組運用檢修生產(chǎn)需求，充分運用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、數(shù)字孿生等信息技術(shù)與動車組視情維修理念的深度融合，實現(xiàn)各類維修信息的快速可靠采集、各類智能工裝設(shè)備和系統(tǒng)的智能感知與互聯(lián)互通，實現(xiàn)“高效、優(yōu)質(zhì)、精確、低成本”的動車組智能運維目標。

據(jù)介紹，動車組智能運維以物聯(lián)網(wǎng)、寬帶網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，依托大數(shù)據(jù)、數(shù)字中臺等信息技術(shù)，采用維修生產(chǎn)計劃智能排程、全生命周期大數(shù)據(jù)融合應(yīng)用、標準化技術(shù)信息管理、車地聯(lián)控保障和故障預(yù)測與健康管理等關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)服務(wù)的智能化，提供人與人、人與車、人與設(shè)備、車與設(shè)備的多向智能互動。

動車組智能運維構(gòu)建了“1+N+1”的體系，即1個融合物聯(lián)網(wǎng)接入的智能運維數(shù)字服務(wù)中臺、N個面向?qū)嶋H業(yè)務(wù)需求打造的應(yīng)用系統(tǒng)和1個為管理決策層面打造的智能運維決策支持平臺，形成涵蓋配屬、運用、檢修、技術(shù)、質(zhì)量、設(shè)備、物流、人資等綜合性應(yīng)用集成平臺，為動車段提供多視角、多場景，基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的運維決策支持。

智能運維提供各類面向動車段的維修、運用、技術(shù)、物流、應(yīng)急、健康管理等運用維護檢修業(yè)務(wù)和辦公、人資、物資、資產(chǎn)等經(jīng)營管理功能的綜合應(yīng)用服務(wù)，實現(xiàn)安全、高效、低成本的動車段管理方式。

車地聯(lián)動聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測與應(yīng)急處置

通過動車組運行狀態(tài)監(jiān)測信息、運用檢修及技術(shù)履歷等多源異構(gòu)數(shù)據(jù)融合處理技術(shù)，在線實時聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測動車組運行狀態(tài)。同時，結(jié)合乘務(wù)標準化作業(yè)，快速形成有效的車地聯(lián)動應(yīng)急處置方案，實現(xiàn)對運行故障的早期預(yù)警與快速響應(yīng)，保障運行安全。

運檢計劃智能排程應(yīng)用

根據(jù)“福廈”高鐵行車組織和維修生產(chǎn)環(huán)境，建立多約束動態(tài)條件下的動車組運用、檢修、調(diào)車作業(yè)和檢修物料計劃最優(yōu)化模型，綜合考慮動車組健康狀態(tài)、故障預(yù)測結(jié)果、維修標準和運行交路等因素，合理調(diào)派各種資源（人員、物料、設(shè)備、股道等），科學(xué)組織動車組運用檢修工作，實現(xiàn)動車運用所先進生產(chǎn)規(guī)劃及智能排程。

運用維修作業(yè)一體化管控

引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，綜合運用手持終端、室內(nèi)定位、二維碼、作業(yè)視頻監(jiān)控等手段，對人、車、物料、工具等生產(chǎn)元素和作業(yè)過程進行全方位信息采集和智能管控，采用大屏、電子看板、移動終端等多種可視化手段，提升生產(chǎn)效率、保障維修質(zhì)量。

智能檢修物料管理

建立以維修計劃為驅(qū)動的物料供應(yīng)機制，深化量份制配送，統(tǒng)籌規(guī)劃動車段物料采購和倉儲，實現(xiàn)物料需求的智能預(yù)測。同時，采用二維碼、RFID等標簽識別技術(shù)，實現(xiàn)物料的入/出庫、上/下車以及報廢的全流程追蹤，以及生產(chǎn)工具的領(lǐng)用、歸還全流程管理。

輪對全生命周期管理

建立動車組輪對全生命周期造修數(shù)據(jù)采集、運用與交互平臺，建立覆蓋輪對新造裝車、檢修修更換、運用監(jiān)測檢測的全流程電子檔案。運用大數(shù)據(jù)技術(shù)實現(xiàn)輪對參數(shù)分析、磨耗趨勢、精準鏇修決策以及健康壽命預(yù)測等智能維修應(yīng)用，進一步提升了動車組的運行安全保障。

福州南動車二所內(nèi)的和諧號列車。東南網(wǎng)記者 周霞 攝

工作人員正在檢修和諧號列車。東南網(wǎng)記者 周霞 攝

中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司電子計算技術(shù)研究所工程師高自賞講解。東南網(wǎng)記者 周霞 攝

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