10月7日，國慶假期最后一天，在接受《金融時報》采訪時，馬斯克說了這樣一段話：

(資料圖片)

2天后，中國駐美大使連發(fā)3條推特，感謝他對海峽兩岸和平的呼吁。

一時間，互聯(lián)網(wǎng)上各種關(guān)于“馬斯克親華”、“馬斯克支持和平統(tǒng)一”的論調(diào)遍地開花。以至于海峽對岸的網(wǎng)友甚至咬牙切齒地給馬斯克起了一個外號“馬五毛”。

公開支持中國國策的馬斯克，瞬間成為國內(nèi)特別是內(nèi)地網(wǎng)友的“好朋友”。

12月2日，收購?fù)铺夭坏絺z月的馬斯克，就因為在推特上高調(diào)“反美”，形象再次高大。

當(dāng)天，作為推特新老板的馬斯克，以文字直播的形式，公開批露了“推特為亨特·拜登刪帖”傳聞的推特內(nèi)部消息。

此事發(fā)生的背景是，2020年10月，總統(tǒng)大選前1個月，《紐約郵報》曝出根拜登的小兒子亨特筆記本流出的文件顯示，亨特私生活極其奢靡，花錢如腹瀉，并且，既嫖娼、又嗑藥。

更關(guān)鍵的是，亨特收了烏克蘭能源公司的“工資”后，就開啟“微操”模式，在能源公司高管和自己的親爹之間牽線搭橋。

當(dāng)時《紐約郵報》的報道雖被“能干預(yù)美國選舉”的推特禁言了，但是，真相是具有爆炸性的。拜登家族的黑料，即便被推特封禁，還是引發(fā)了全美輿論震動。更何況，特朗普這樣的國際頂流，一直在努力維護熱度。

此次馬斯克文字直播，不僅揭露了拜登的小兒子亨特如何坑爹，還批露了事發(fā)之時，拜登團隊頻繁發(fā)給原推特高管，要求對拜登家族負面進行限流、刪除的內(nèi)部郵件。

當(dāng)天晚上，以特朗普為代表的共和黨成員，就通過各自社交渠道，針對“拜登政府與推特的勾結(jié)”公開表達強烈憤怒：

尤其是特朗普，直言“我們生活在一個非常腐敗的國家”。這也讓支持特朗普的美國民眾，更加堅信特朗普的競選失敗，是民主黨的小動作。

斷人財路，如殺人父母。馬斯克這種不顧情面“扒底褲”的行為，嚴重影響拜登身后所有人的財路。

隔天，也就是12月3日，馬斯克又在推特空間一段長達2小時的音頻對話聊天中表示，自己被暗殺的風(fēng)險很大。

并且，馬斯克表示，自己沒有自殺的念頭。如果有一天自己“自殺了，那肯定不是真的”。

12月4日，馬斯克又做了一件很“勇猛”的事：發(fā)起了一場是否要赦免阿桑奇和斯諾登的投票。

這兩個人干的事，比馬斯克更勇猛。

創(chuàng)立“維基解密”的阿桑奇，10年前曝光了大量涉及阿富汗戰(zhàn)爭和伊拉克戰(zhàn)爭期間美國軍方的機密。斯諾登則是曝光了，包括“棱鏡門”在內(nèi)的美國對全球發(fā)起的大規(guī)模秘密竊聽計劃。

這二人，都是被美國政府以多項間諜罪、叛國罪指控，屬于是欲殺之而后快的人物。同時，也是世界上許多國家公認的“反霸權(quán)斗士”。

馬斯克的這一番操作，有意無意中，已經(jīng)把自己的人設(shè)錨定為新一代的阿桑奇、斯諾登。

如果馬斯克是一個無足輕重的小人物，舍得一身剮，敢把皇帝拉下馬，我們很容易理解。但是，馬斯克，作為堂堂世界首富，冒著生命危險去維護“正義”，就實在讓人費解？

難道已經(jīng)過了“知天命”年紀的馬斯克，依舊抑制不住體內(nèi)的少年狂？依舊是熱血滿腔不得不發(fā)？

紀曉嵐曾在鬼怪故事中寫道：“人無常態(tài)必有鬼，事出反常必有妖?！?/p>

其實，早在5月19日，馬斯克就發(fā)推特表明了自己從民主黨陣營正式跳轉(zhuǎn)到共和黨陣營的決定：

同時，他還預(yù)言：“未來幾個月針對我的政治攻擊將急劇升級?！?/p>

10月底正式入主推特之后，馬斯克手握利刃，進行了猛烈的反擊。

對于自己“棄暗投明”的原因，馬斯克自己繪制了一張自己政治立場的草圖，進行了生動的演示。

馬斯克表示，自己就是中間的那個小人兒，這么多年自己的立場一直沒有變，并且本來是偏左的，也就是站在民主黨這一側(cè)。

然而，馬本將心向明月，奈何共和黨太激進，向左跑得太快，反倒顯得自己靠右了。

按照馬斯克的說法，是民主黨對不起自己在先。民主黨不仁，馬斯克才不義的。

那就要看，民主黨怎么對馬不仁了，以及為什么馬斯克會在5月19日正式倒戈？

明面上來看，5月19日這天，發(fā)生了一件讓馬斯克十分傷心的事：特斯拉被移除出標準普爾500ESG指數(shù)（主要評估環(huán)境、社會、企業(yè)治理），導(dǎo)致公司股價大跌。

特斯拉被剔除ESG指數(shù)的原因，主要有三：

其一，去年特斯拉加州工廠一名黑人電梯操作員，在工作中持續(xù)遭遇種族歧視，其投訴被公司無視，此舉被視為特斯拉歧視黑人；

其二，是特斯拉的輔助自動駕駛，頻頻出現(xiàn)事故；

第三個原因是，特斯拉沒有踐行低碳環(huán)保發(fā)展戰(zhàn)略，違反商業(yè)準則。

盡管標準普爾解釋，不同行業(yè)的評估標準不同。

但是，得知被剔除的消息之后，馬斯克還是一邊跨行業(yè)比較，一邊大發(fā)雷霆：

馬斯克認為，ESG指數(shù)“已經(jīng)被武器化”，就是民主黨用來對付自己的武器。

矛頭還是民主黨。

那么，在此之前，民主黨到底做了什么，讓馬斯克如此憤恨、如此的“被迫害妄想”……

用一句話概括就是：拜登們和特斯拉的競爭對手通用、福特等企業(yè)關(guān)系越來越密切，甚至同穿一條褲子。

去年8月，白宮就組織召開了一場美國“電動車峰會”，通用、福特等企業(yè)都成為大會的座上賓。而在美國電動車銷量最高的特斯拉，卻未收到邀請。

會后，馬斯克十分生氣，發(fā)推吐槽說，拜登一次都沒有提到特斯拉，一次都沒有，“反而稱贊通用和福特引領(lǐng)了電動汽車革命”。

電動車領(lǐng)域艷冠群芳的馬斯克，之所以被睡皇打入冷宮，主要犯了“兩宗罪”：

一是，馬斯克一直拒絕加入美國汽車工人協(xié)會，該協(xié)會巔峰期擁有百萬之眾，不僅是全美最大的工人協(xié)會，也是對美國政治影響最大的協(xié)會。

特斯拉在加州擁有全美生產(chǎn)力最高的汽車工廠，然而，馬斯克不愿意放棄“最大化剝削”，不愿意讓更多福利給汽車工人，就一直拒絕入會。

馬斯克不愿意拿出真金白銀，幫助拜登穩(wěn)定票倉。拜登自然不把他當(dāng)自己人，因此，白宮組織的“電動車家宴”怎么會邀請一個外人？

第二宗罪是，上任以來，拜登拍著桌子要求美國制造企業(yè)回流，然而，特斯拉不僅在中國、歐洲、澳大利亞等國家有工廠，甚至還不斷擴產(chǎn)。

在拜登看來，特斯拉每在海外雇傭兩三個或者四五個廉價工人，就剝奪了美國一名“高質(zhì)量”工人的就業(yè)機會。拜登對美國人做出的增加就業(yè)的承諾，就成了空話。

站在拜登的角度，既然你自己選擇不跟我做朋友，那么我自然就把你當(dāng)成敵人。

與此同時，通用、福特等公司順勢而上，不斷游說拜登政府出臺一則“看似不針對特斯拉其實就是針對特斯拉”的新能源汽車補貼方案——《通脹消減法案》。

根據(jù)這份8月份出爐的新法案，一輛電動車最高可獲得7500美元的聯(lián)邦稅收抵免。

此前沿用的是2008年布什簽訂的政策，每家企業(yè)享受補貼的上限是前20萬輛車。給出的理由是，企業(yè)電動車規(guī)模小的時候進行鼓勵，一旦規(guī)模超過20萬輛，企業(yè)通過規(guī)?；慨a(chǎn)就可以自行降低生產(chǎn)成本了。

布什當(dāng)初簽訂的政策，也是合情合理。

不過，經(jīng)過通用、福特等公司游說之后，拜登政府簽訂的新政，取消了20萬輛這一上限。

按理來說，銷量第一的特斯拉應(yīng)該是最大受益者。因為，特斯拉在美銷售的入門級電動車大約3.5萬美元，最高7500美元的稅收抵扣，相當(dāng)于打個七八折。

然而，這項福利有個前提條件，銷售的汽車必須是“在美國組裝或40%電池金屬和礦物產(chǎn)自北美，并且這個比例此后6年還要逐步提高”。

更精確點說，享受新補貼政策的汽車，必須得是由加入全美汽車工會的工人生產(chǎn)組裝的。

這些規(guī)，簡直就是針對特斯拉而定。

除非特斯拉聽拜登的話，把工廠搬回來，創(chuàng)造新增就業(yè)，并且得讓工人加入公會、提高工人待遇，幫拜登穩(wěn)定票倉。否則，別的汽車企業(yè)享受大額補貼，特斯拉只能原價干瞪眼。

正如那句經(jīng)典：超過50%的利潤它就敢鋌而走險，超過100%的利潤它就敢踐踏一切人間法律。

想讓馬斯克把工廠搬回美國，很難，想讓馬斯克把工廠搬回美國并且讓汽車工人加入公會，更是難上加難。

如果這樣的話，特斯拉的價格優(yōu)勢何在？

就拿年產(chǎn)70多萬輛汽車的特斯拉超級工廠，是特斯拉美國工廠作比較。

根據(jù)公開報道，特斯拉美國工廠普通安裝工年收入折合人民幣大約27—38萬元。

特斯拉上海工廠一線工人一般月薪是5400塊起步，年收入大概是美國安裝工的1/4—1/3。

并且，作為特斯拉全球生產(chǎn)力最高的工廠，特斯拉上海超級工廠可以三班倒，也可以讓年輕人擰2小時螺絲才休息10分鐘。

所以，拜登要想讓馬斯克把更多特斯拉產(chǎn)線搬回美國，就要滿足馬斯克的“用工需求”。事實上，二人很難談攏。要知道，收購?fù)铺刂螅R斯克要求推特員工一周要坐班40小時（每天8小時）都遭到謾罵。

美國，很難找到大批符合馬總需要的牛馬。

這是馬斯克“親華”的重要原因。

而選擇在國慶期間發(fā)表支持中國“和平統(tǒng)一”言論，堪稱是對馬斯克和特斯拉利益最大化。

因為，在2022年前9個月，國產(chǎn)新能源乘用車銷量同比增長113.2%。在國內(nèi)銷量排行已經(jīng)“屈居”第二的特斯拉9個月銷量卻同比下滑11.4%。

在國內(nèi)市場，特斯拉的確需要一劑強心劑來對沖剎車失靈、失速、交付問題等一系列負面，用以刺激國內(nèi)的銷量。

再者說，馬斯克之所以提議要設(shè)立“特別行政區(qū)”，同樣不是出于主義，照樣還是生意。

根據(jù)海峽對面媒體同胞的口徑，一輛特斯拉電動車，75%零部件供應(yīng)商來自臺灣省。就算這個比例不太精準，海峽，是特斯拉最粗壯的動脈血管，仍然是毋庸置疑的。

馬總并非真心要親華，而是害怕大出血。只是彼時彼刻，他的言行很像是親華。他要借中國供應(yīng)鏈之力。

同理，近期，馬斯克以一副“不顧生死”的狀態(tài)，去揭露美國政府的貪腐和拜登家族的齷齪。也并不是熱血上頭、不計后果的沖動之舉。

自從去年1月美國國會山暴動，推特封禁了美國前總統(tǒng)特朗普的帳號之后。

全球都已經(jīng)深刻認識到，互聯(lián)網(wǎng)時代，推特已經(jīng)不只是一個社交平臺，也是一個新的權(quán)力中心，一個可以左右美國政壇的權(quán)力中心。

全球首富馬斯克，早在2021年底就將特斯拉的總部從位于民主黨大本營的紐約，搬到了位于共和黨大本營的德州，今年5月份正式和民主黨割袍斷義，但是，馬斯克真正發(fā)出猛烈的反擊，卻是發(fā)生在他拿到推特這個“權(quán)柄”之后。

從漫長的“隱忍”來看，這并非是一時沖動的少年狂，而是成年人的深思熟慮。

和拜登政府聯(lián)合通用、福特等對手對特斯拉的步步緊逼相比，馬斯克這場推特反擊的力度，勉強也稱得上“對等制裁”。

如果按照馬斯克手稿中演示的政治立場草圖，并不是馬斯克的道德底線變了，而是民主黨的底線實在太靈活了，罪有應(yīng)得。

當(dāng)然，這條法則，同樣靈活適用于任何違背自己利益的國家。

客觀上來說，馬斯克和他主掌的特斯拉，堪稱是當(dāng)代“美國精神”近乎完美的化身。

這家在美國軍方關(guān)照下成長起來的美國“民營”企業(yè)，背靠美國這棵大樹，供應(yīng)鏈的根系可以肆無忌憚地伸向全球，甚至享受最惠待遇。

比如外國企業(yè)進入國內(nèi)建廠，一般要合資，特斯拉卻可以100%獨資，建廠缺地就給批地，缺啟動資金銀行就給貸款。

本來，特斯拉通過高性價比集成全球零部件，最大化降低環(huán)境、能耗、場地、人力、人權(quán)等成本，就可以不斷擴大規(guī)模，再通過規(guī)模優(yōu)勢來降價，然后通過降價將其他企業(yè)擠出場外。最后，贏家通吃。

但是，如此放任特斯拉佛擋殺佛神擋殺神地?zé)o限制發(fā)展下去，馬斯克廣義的“美國夢”，勢必要和偏安一隅的拜登們美國政商精英優(yōu)先的狹義的“美國夢”發(fā)生沖突。如果沒有這些“前輩”，馬斯克應(yīng)該會被奉為美國英雄。

站在“前輩”立場，你的蛋糕我不管，動我的蛋糕，就是不行。

但是，話又說回來，市場無邊界，真打起來，哪還分得清你的我的？！

因此，這種沖突，一旦爆發(fā)，往往是不可調(diào)和的，甚至要見血的。

至于馬斯克所說的自己可能會“被刺殺”，看過《教父》的網(wǎng)友，應(yīng)該就會明白這句話背后真正的含義。

談判無果，老教父被生意上的對手行刺之后，老教父的大兒子山尼出于義憤要去報仇，結(jié)果被“軍事”湯姆攔住，湯姆給出的理由是：

老頭子被刺殺，也是生意上的一部分。

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