對于走出國門，長城汽車董事長魏建軍曾公開論斷：“今后的國內(nèi)市場，很可能是存量市場的競爭，中國品牌只有走出去，才有望繼續(xù)提升銷量規(guī)模。”

如今，中國車企海外出口量正在大幅提升。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1至9月，我國汽車整車出口211.7萬輛，同比增長55.5%。而德國前9月出口汽車總量約為191萬輛。這意味著，中國超越德國成為世界第二汽車出口大國。

2022年前三季度，上汽集團(tuán)依然穩(wěn)居汽車出口“龍頭”位置，出口數(shù)量達(dá)51萬輛。同期，長城汽車實(shí)現(xiàn)海外銷售11.17萬輛，同比增長14.09%，出口銷量占總銷量的14%。

前三季度，奇瑞、吉利、長安汽車出口銷量均超過十萬輛，神龍汽車、東風(fēng)小康等車企旗下新能源車都在海外市場有著不俗表現(xiàn)。

新能源汽車出口5萬輛實(shí)現(xiàn)倍增

9月、10月是汽車傳統(tǒng)銷售旺季，俗稱“金九銀十”。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，9月，汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持快速增長，彰顯傳統(tǒng)銷售旺季本色。當(dāng)月產(chǎn)銷分別達(dá)到267.2萬輛和261萬輛，環(huán)比增長11.5%和9.5%，同比增長28.1%和25.7%。

1至9月，我國汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到1963.2萬輛和1947萬輛，同比增長7.4%和4.4%，增速較1至8月擴(kuò)大2.6個(gè)百分點(diǎn)和2.7個(gè)百分點(diǎn)。

“今年三季度，汽車月度產(chǎn)銷量快速增長，總體呈現(xiàn)‘淡季不淡，旺季重現(xiàn)’態(tài)勢，帶動(dòng)行業(yè)企穩(wěn)回升。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華說。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，9月，新能源汽車?yán)^續(xù)保持高速增長，月度產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高，分別達(dá)到75.5萬輛和70.8萬輛，環(huán)比增長9.3%和6.2%，同比增長1.1倍和93.9%。

1至9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到471.7萬輛和456.7萬輛，同比增長1.2倍和1.1倍。

根據(jù)中汽協(xié)此前公布的數(shù)據(jù)，2021年全年中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛。這意味著中國新能源汽車今年前三季度產(chǎn)銷就已經(jīng)大幅超越去年全年水平。在行業(yè)整體企穩(wěn)回升背景下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢。

值得一提的是，我國汽車也“香”到了海外。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，9月，中國汽車整車出口30.1萬輛，同比增長73.9%。

分車型看，我國乘用車出口25萬輛，同比增長85.6%;商用車出口5.1萬輛，同比增長32.6%。新能源汽車出口5萬輛，同比增長超過1倍。1至9月，我國汽車整車出口211.7萬輛，同比增長55.5%。

與德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)相對比，德國前9月出口汽車總量約為191萬輛。這意味著，中國超越德國成世界第二汽車出口大國，僅次于日本。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東表示，去年下半年以來，中國汽車出口的單價(jià)持續(xù)提升，這和中國汽車的質(zhì)量、中國產(chǎn)品的競爭力提升有直接關(guān)系。

上汽集團(tuán)出口51萬輛列第一

近日，2022年巴黎車展落下帷幕。在本屆車展中，寶馬、大眾、法拉利、瑪莎拉蒂等德國、意大利廠商集體缺席，而比亞迪、長城等多家來自中國的汽車制造商則大規(guī)模亮相，展示其最新的電動(dòng)汽車，成為一道亮麗的風(fēng)景線。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月，我國新能源乘用車出口4.4萬輛。其中，上汽乘用車出口約1.55萬輛，比亞迪出口7736輛，特斯拉中國出口5522輛，上汽通用五菱出口4123輛，吉利汽車出口2364輛。

2022年前三季度，上汽集團(tuán)依然穩(wěn)居汽車出口“龍頭”位置，出口數(shù)量達(dá)51萬輛(不包括上汽通用等合資汽車出口量)。

今年第三季度，比亞迪海外銷售新能源乘用車共16854輛，7月至9月銷量分別為4026輛、5092輛和7736輛。

巴黎車展上，比亞迪攜唐、漢、元PLUS(當(dāng)?shù)剀囆兔麨锽YDATTO3)三款電動(dòng)車型亮相，被視為本屆車展的看點(diǎn)之一。

對于走出國門，長城汽車董事長魏建軍曾公開論斷：“今后的國內(nèi)市場，很可能是存量市場的競爭，中國品牌只有走出去，才有望繼續(xù)提升銷量規(guī)模。”

今年1—9月，長城汽車實(shí)現(xiàn)海外銷售11.17萬輛，同比增長14.09%，出口銷量占總銷量的14%。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1—9月，長城汽車的出口量在國內(nèi)車企中排名第五，比廣汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、比亞迪還高。

截至目前，長城汽車在泰國、巴西等多個(gè)國家建立了全工藝整車生產(chǎn)基地，在厄瓜多爾、馬來西亞、突尼斯等地?fù)碛卸鄠€(gè)KD工廠。

前三季度，奇瑞、吉利、長安汽車出口銷量均超過十萬輛，神龍汽車、東風(fēng)小康等車企旗下新能源車都在海外市場有著不俗表現(xiàn)。

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