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期貨知識科普丨集運(yùn)指數(shù)歐線期貨即將上市，有幾個(gè)點(diǎn)需要知道

1. 什么是國際航運(yùn)？國際航運(yùn)又稱國際海上交通運(yùn)輸，是世界貿(mào)易最主要的運(yùn)輸方式。與其他運(yùn)輸方式相比，海上交通運(yùn)輸具有運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低等優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)《2023年中國航海日公告》，作為全球貿(mào)易量最大的國家和第二大經(jīng)濟(jì)體，我國約95%的進(jìn)出口貿(mào)易貨物量通過海運(yùn)完成。

2. 常用船型有哪些。運(yùn)輸貨物種類以及具體航線航道條件不同使得國際航運(yùn)市場使用的船型也不同。干散貨運(yùn)輸市場中，常用船型包括海岬型船、巴拿馬型船、超大靈便型船和靈便型船四種船型；油輪運(yùn)輸市場中，常用船型包括巨型油輪、超大型油輪、蘇伊士型油輪、阿芙拉型油輪、巴拿馬型油輪和靈便型油輪；集裝箱運(yùn)輸市場中，以裝載集裝箱數(shù)量對船型進(jìn)行分類。

3. 目前集裝箱市場供需如何？據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)，2020年、2021年、2022年，全球集裝箱運(yùn)力供給分別為2368萬TEU、2475萬TEU和2563萬TEU。需求方面，2022年國際集裝箱運(yùn)輸量為20300萬TEU，相比2000年的6562萬TEU，增加了205%，年復(fù)合增長率為5.2%。（TEU是英文Twenty-feet Equivalent Unit的縮寫，是國際標(biāo)準(zhǔn)箱單位）

4. 境外航運(yùn)衍生品。境外交易、清算航運(yùn)衍生品的交易所主要有新加坡交易所（SGX）、歐洲能源交易所（EEX）、芝加哥商業(yè)交易所（CME）和洲際交易所（ICE），合約類型包括期貨、期權(quán)和遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議。芝加哥商業(yè)交易所（CME）和新加坡交易所（SGX）分別在2022年和2023年上市了集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)期貨。

5. 集運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈格局。班輪公司作為集運(yùn)的中游環(huán)節(jié)，是集裝箱運(yùn)力的主要提供者，大多是跨國巨型集團(tuán)，整個(gè)行業(yè)呈現(xiàn)寡頭壟斷格局。排名前3的班輪公司占據(jù)了近乎一半的運(yùn)力供給。

6. 產(chǎn)業(yè)鏈各主體套保需求。上游基本無套保需求，中游班輪公司有賣出套保需求，貨代公司既有買入套保又有賣出套保，下游貿(mào)易企業(yè)有買入套保需求。

7. 集運(yùn)指數(shù)上市首日事項(xiàng)。上市主力合約為EC2404。對于周五上市的集運(yùn)指數(shù)歐線期貨，上市合約有EC2404、EC2406、EC2408、EC2410、EC2412，主力合約為EC2404，首日漲跌停板為±20%，交易保證金為合約價(jià)值的12%，交易手續(xù)費(fèi)為萬分之零點(diǎn)一，平今倉不收手續(xù)費(fèi)。上市初期不開展連續(xù)交易，沒有夜盤交易，日盤交易與國內(nèi)其他大宗時(shí)間一致。

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