8月8日上午,蔚來全新智能電動旗艦SUV——全新ES8亮相鄭州市金沙湖高爾夫(參數(shù)|詢價)俱樂部,舉行為期3天的專屬試駕會。全新ES8從容的外觀設(shè)計(jì),寬敞舒適的空間,創(chuàng)新的座椅體驗(yàn),搭載蔚來NOP+輔助駕駛系統(tǒng),打造愉悅精致的駕乘駕駛體驗(yàn)。

活動期間,預(yù)計(jì)將有200余組用戶來到現(xiàn)場,近距離體驗(yàn)蔚來全新ES8的王者魅力。“我對全新ES8早有耳聞,前幾天得到消息能來這里深度試駕體驗(yàn),我吃完午飯就趕來了,一定要好好感受一下!”剛剛趕到現(xiàn)場的王先生興奮地說到。完成試駕后正在進(jìn)行高爾夫活動體驗(yàn)的孫先生也和我們分享了他的親身感受:“從進(jìn)入活動現(xiàn)場我就能感受到蔚來的服務(wù)真的是很貼心,從簽到、試駕到領(lǐng)伴手禮,每一個環(huán)節(jié)都有工作人員的細(xì)心指引,這讓我感到很輕松、愉快?！绷硪晃粊淼浆F(xiàn)場參與試駕的老車主對我們說:“我現(xiàn)在開的是老ES6,從全新ES8的沉浸式音響和超穩(wěn)底盤可以感受到蔚來的科技一直在不斷進(jìn)步,也希望蔚來貼心的服務(wù)能夠一直保持下去!”

(資料圖)

更“從容,有度”的進(jìn)化,全新ES8王者歸來

2017年至今年年中,蔚來ES8(參數(shù)|詢價)在全球范圍內(nèi)累計(jì)交付量超過66000臺。作為蔚來汽車產(chǎn)品序列中的最頂端,ES8一直以來都是家族旗艦和先進(jìn)技術(shù)的象征,直接帶動了一批中國汽車品牌向高端發(fā)展,打開了中國汽車品牌在高端市場的增量空間。

初代的蔚來ES8,以一己之力定義了”新勢力“這個概念在大眾心中的認(rèn)知標(biāo)準(zhǔn)。全新ES8自發(fā)布之初就備受關(guān)注,2023年6月28日,蔚來全新ES8正式開啟交付,以超強(qiáng)產(chǎn)品力和更具競爭力的價格進(jìn)入市場,將進(jìn)一步引領(lǐng)中國高端智能電動汽車“商務(wù)旗艦”新標(biāo)準(zhǔn)。

本次全新升級的蔚來全新ES8從大空間、舒適性、品質(zhì)感和駕控體驗(yàn)入手,將以往多項(xiàng)選裝配置都升級成為標(biāo)配,全方位提高客戶的用車感受。

大家最關(guān)心的智能駕駛方面,標(biāo)配蔚來Banyan智能系統(tǒng),搭載Aquila蔚來超感系統(tǒng),擁有包括激光雷達(dá)在內(nèi)的33個高性能傳感器;并且標(biāo)配蔚來超算平臺,四顆NVIDIA Drive Orin X芯片總算力高達(dá)1016 TOPS。

至于外形方面,整車長5.099mm,軸距3.070mm,伸展的窗線,讓車身更顯修長;雙肩線設(shè)計(jì),純平側(cè)窗,從側(cè)面到尾部過渡更加自然,illumiBlade光鋒尾燈,增加橫向?qū)掗煾?展現(xiàn)旗艦姿態(tài)和內(nèi)斂力量。

在駕乘舒適性上,則采用自研蔚來高端座椅平臺,擁有多達(dá)20項(xiàng)坐姿調(diào)節(jié)和5大舒適性功能,第二排還創(chuàng)新設(shè)計(jì)了“行政中島”。全新ES8搭載蔚來第二代高效電驅(qū)平臺,最大功率480kW,最大扭矩850Nm,百公里加速僅需4.1秒。

此外,蔚來全新ES8還有兩種六座布局可選,車內(nèi)采用創(chuàng)新動態(tài)光瀑式氛圍燈,PanoCinema全景數(shù)字座艙體驗(yàn)升級,搭載NOMI車載人工智能伙伴,標(biāo)配16.3英寸全新HUD。將整車打造為第二起居室概念,滿足工作、家庭、社交全場景需求。

蔚來增強(qiáng)領(lǐng)航輔助將逐步覆蓋高速服務(wù)區(qū)換電站

新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展,智能駕駛技術(shù)的發(fā)展日益成熟。在智能駕駛技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用中,目前蔚來的總里程以及領(lǐng)航輔助的總里程國內(nèi)最高,有效應(yīng)用于長途出行和疲勞駕駛等場景。作為蔚來旗下的旗艦純電車型,全新ES8搭載NOP+增強(qiáng)領(lǐng)航輔助功能,是最新一代創(chuàng)新科技的集中呈現(xiàn)。

伴隨今年多款車型上市,蔚來產(chǎn)品的代際換代已接近尾聲,在科技智能方面保持行業(yè)領(lǐng)先水平。NOP+增強(qiáng)領(lǐng)航輔助是基于Banyan·榕智能系統(tǒng)專屬打造的領(lǐng)航輔助功能,可在高速公路、城市快速路上,輔助用戶完成進(jìn)出匝道、選擇最優(yōu)車道、根據(jù)限速自動調(diào)速等一系列駕駛?cè)蝿?wù)。

伴隨Banyan 2.0.0 版本的發(fā)布,基于全棧自研的BEV與占據(jù)柵格感知框架,帶來全新規(guī)控模型和全域交互中心,NOP+能力再次升級,并整體切換至NAD統(tǒng)一技術(shù)棧。

數(shù)據(jù)顯示,2023年上半年,NOP+行駛總時長累計(jì)560,000小時,累計(jì)行駛里程達(dá)4,990萬公里,相當(dāng)于繞赤道1,247圈;鄭州車主使用NOP+累計(jì)行駛達(dá)105萬公里;每天17-18點(diǎn),是鄭州蔚來車主開啟NOP+最多的時間段,其中鄭州車主最喜歡在三環(huán)路、隴?？焖俾肥褂迷摴δ?。NOP+已成為日常通勤的首選工具,為用戶帶來更加安心、舒適、高效的智能駕駛體驗(yàn),讓車真正成為安全自由的移動生活空間。

在今年下半年,蔚來還預(yù)計(jì)將NOP+將延伸至高速服務(wù)區(qū)換電場景,逐步覆蓋全國高速服務(wù)區(qū)換電站,實(shí)現(xiàn)高速駕駛和換電場景的無縫銜接,提升高速出行智享體驗(yàn)。

蔚來可充可換可升級的加電體系持續(xù)布局

補(bǔ)能問題一直是制約新能源車發(fā)展的重要因素之一,在新能源汽車領(lǐng)域,可實(shí)現(xiàn)車電分離的換電模式被認(rèn)為是當(dāng)前最高效的補(bǔ)能方式。作為中國新能源汽車頭部企業(yè),蔚來搭建了完整的換電體系,強(qiáng)勢解決補(bǔ)能問題,以實(shí)力在電車領(lǐng)域持續(xù)領(lǐng)先,儼然已成為換電賽道內(nèi)的“獨(dú)角獸”。

截止8月9日,蔚來全國換電站總數(shù)突破1600座,已達(dá)1644座,其中高速換電站450座。覆蓋中國內(nèi)地所有的省級行政區(qū),226座地級市,電區(qū)房覆蓋率超73.9%,目前已有12座城市電區(qū)房覆蓋率超過80%。蔚來用戶累計(jì)換電超過2600萬次,日均換電次數(shù)5.5萬次,平均每1.6秒就有一臺車從換電站滿電出發(fā)。

在河南區(qū)域,蔚來換電站數(shù)量已達(dá)到60座。整體的9縱9橫高速網(wǎng)絡(luò)布局中,河南涵蓋其中的2縱2橫,覆蓋12條高速。到今年年底,河南預(yù)計(jì)將建成66座換電站。為用戶提供可充可換可升級的能源服務(wù)體驗(yàn),讓加電比加油更方便。

關(guān)鍵詞：