文|劉姍

(資料圖)

圖/網(wǎng)絡(luò)

6月20日晚間，蔚來宣布與阿布扎比投資機(jī)構(gòu)CYVN Holdings簽訂股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，CYVN Holdings將通過定向增發(fā)新股和老股轉(zhuǎn)讓的方式向蔚來進(jìn)行總計(jì)約11億美元的戰(zhàn)略投資。

CYVN Holdings是阿布扎比政府持有多數(shù)股權(quán)的投資機(jī)構(gòu)，聚焦在先進(jìn)、智能的移動(dòng)出行領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略投資和布局，并致力于與全球該領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者合作。

這對(duì)于當(dāng)下正“缺錢”的蔚來汽車而言無疑是一筆“救命錢”，但如果僅靠融資就想扭轉(zhuǎn)當(dāng)下的頹勢(shì)或許還是過于樂觀了，畢竟蔚來汽車的困境不僅僅是缺錢。

【11億美元或許不解渴】

根據(jù)上述協(xié)議，蔚來將以每股8.72美元的價(jià)格，向CYVN發(fā)行約8500萬(wàn)股新的A類股票，價(jià)值高達(dá)7.385億美元。 CYVN也正在和中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊進(jìn)行交易，將從和騰訊有關(guān)聯(lián)的公司中，收購(gòu)另外4000萬(wàn)股蔚來股票。

蔚來表示，在2筆交易完成，CYVN將持有蔚來7%股份，也讓CYVN有權(quán)提名1名董事進(jìn)入蔚來董事會(huì)。

蔚來仍處于虧損狀態(tài)，6月公布2023年Q1財(cái)報(bào)時(shí)表示，由于出貨量減少，Q1凈虧損持續(xù)擴(kuò)大，也超出市場(chǎng)預(yù)期，這加劇了外界擔(dān)憂。財(cái)報(bào)顯示，蔚來汽車在今年一季度的凈虧損為47.395億元，較2022年第一季度的17.827億元同比擴(kuò)大了165.9%。調(diào)整后凈虧損為41.501億元，比2022年第一季度擴(kuò)大了216.9%。2023年第一季度，歸屬于蔚來公司普通股東的凈虧損為48.036億元，較2022年第一季度同比擴(kuò)大163.2%。

值得一提的是，2023年第一季度，蔚來汽車的毛利率為5.1%，而2022年第一季度為14.6%，相較之下出現(xiàn)了大幅下降。毛利率的大幅下降也成為外界對(duì)其不看好的重要因素之一。財(cái)報(bào)顯示，預(yù)計(jì)今年第二季度總收入下滑或超15%。這意味著今年第二季度，蔚來汽車的業(yè)績(jī)或?qū)⒗^續(xù)下滑。

本次獲得投資機(jī)構(gòu)CYVN Holdings總額約11億美元的戰(zhàn)略投資，無疑是為蔚來汽車低迷的業(yè)績(jī)注入了一劑強(qiáng)心針，但按照蔚來汽車財(cái)報(bào)的預(yù)測(cè)，這或許并不足以讓蔚來扭轉(zhuǎn)不斷下滑的業(yè)績(jī)。

【蔚來仍在承壓中】

資金短缺的背后是蔚來汽車的銷量每況愈下。數(shù)據(jù)顯示，2023年5月份，蔚來汽車的交付量為6155輛，同比下滑12.37%，環(huán)比下滑7.6%，今年1-5月份，蔚來汽車?yán)塾?jì)交付量為43854輛。

具體來看，4月和5月蔚來已經(jīng)分別交付了6658輛和6155輛汽車，按照其財(cái)報(bào)中提到的預(yù)計(jì)第二季度將交付23000至25000輛汽車來看，這意味著僅在6月它就需要交付至少10187輛電動(dòng)汽車來實(shí)現(xiàn)該季度的最低目標(biāo)。

更糟糕的是，在預(yù)計(jì)第二季度收入和交付量下降的基礎(chǔ)上，由于電動(dòng)車市場(chǎng)持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)，該公司的利潤(rùn)率可能會(huì)繼續(xù)下降，甚至更多。第一季度，蔚來的汽車?yán)麧?rùn)率已經(jīng)從一年前的18.1%下降到5.1%，鑒于該公司最近決定將其所有車型的價(jià)格降低4000美元，完全有理由相信，在接下來的幾個(gè)季度，其業(yè)績(jī)將受到更大的影響。

另外，產(chǎn)品換代也被視為蔚來銷量不及預(yù)期的主要原因。據(jù)悉，蔚來主力 SUV 車型 ES8、ES6、EC6 均面臨改款，近期交付量受到一定壓制。全新 ES6 已于 5 月 25 日開啟交付，官方指導(dǎo)價(jià)格 36.8 萬(wàn) -42.6 萬(wàn)元；全新 ES8 將于 6 月下旬開始交付，此外 6 月份還將上市一款 ET5 旅行版車型，基于 NT2.0 平臺(tái)打造的 EC6 將于 7 月開始交付。屆時(shí)是不是能帶動(dòng)蔚來的交付量有所提升，這對(duì)于蔚來來說無疑將至為關(guān)鍵。

原文標(biāo)題?:?11億美元的“救命錢”能否讓蔚來渡過難關(guān)？

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