(資料圖片僅供參考)
8月1日消息,近日,路透社報(bào)道,特斯拉公司大約10年前在馬斯克的授意下,決定為其續(xù)航里程表編寫算法,目的是讓駕駛員看到車輛充滿電后的,可以“樂觀”行駛的里程,以吸引顧客購車。
除了操控軟件夸大續(xù)航里程讀數(shù)外,這套算法還有一個(gè)奇葩操作,當(dāng)電池電量低于50%時(shí),這套算法就會向駕駛員顯示,與實(shí)際更接近的剩余續(xù)航里程預(yù)測。
然而,這一操作引發(fā)了車主對于續(xù)航里程的大量投訴。為此特斯拉不得不成立一支名為Diversion Team的“秘密”團(tuán)隊(duì)來取消車主的投訴預(yù)約。
解決方法也是簡單粗暴,團(tuán)隊(duì)會直接告訴車主車輛沒有問題,然后讓車主取消關(guān)于維修的預(yù)約,但實(shí)際上他們并沒有太多檢查車輛。知情人士透露,當(dāng)成功說服車主取消維修預(yù)約時(shí),團(tuán)隊(duì)成員甚至?xí)媚厩賾c祝“勝利”,有時(shí)還會站到桌子上慶?!敖Y(jié)案”。截至目前,特斯拉和馬斯克均未作出回應(yīng)。
值得注意的是,美國環(huán)保署(EPA)已經(jīng)要求特斯拉從2020年款車型開始,將其宣傳的六款汽車的續(xù)航里程預(yù)期平均降低3%。
此外,今年年初,韓國公平交易委員會對特斯拉處以223萬美元的罰款。因特斯拉自2019年8月以來在當(dāng)?shù)毓俜骄W(wǎng)站上夸大旗下車輛一次充電的續(xù)航里程、與汽油車相比的燃料成本效益以及增壓器的性能。特斯拉在寒冷天氣下的續(xù)航里程和他們的網(wǎng)絡(luò)上的廣告所言相比,實(shí)際上最多下降了50.5%。
自動駕駛問題、數(shù)據(jù)泄露丑聞、虛假宣傳調(diào)查……特斯拉一直在爭議中向前。在全球新能源浪潮中,通過特斯拉,馬斯克在19年里顛覆了傳統(tǒng)車企的開發(fā)、制造流程,又用與蘋果類似的產(chǎn)品思維,讓自己比競爭對手更快創(chuàng)新。
未來,新老勢力的交鋒、市場的深度洗牌,屬于新能源汽車的發(fā)展才剛剛開始,而特斯拉能否在激烈的市場競爭中保持領(lǐng)頭地位,還是一個(gè)未知數(shù)。
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