智通財經(jīng)獲悉，浙商證券發(fā)布研究報告稱，上半年我國新接訂單量同比增長68%，新接訂單占全球73%市場份額。2023年1-6月，1176家規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務收入2767.1億元，同比增長24%;利潤總額95億元，同比增長187.3%，船舶企業(yè)收入利潤大幅增長。2023年二季度中國造船產(chǎn)能利用監(jiān)測指數(shù)(CCI)為798點，10年來首次接近800點，創(chuàng)近年來新高。2022年11月以來，市場持續(xù)打造“中國特色估值體系”，船舶制造央企隨著盈利能力正逐漸進入上升區(qū)間，有望率先受益。

重點標的：中國船舶(600150.SH)、中船防務(600685.SH)、中國動力(600482.SH)、中國海防(600764.SH)、亞星錨鏈(601890.SH)、中國重工(601890.SH)。

浙商證券主要觀點如下：

(資料圖片僅供參考)

2023年上半年我國新接訂單量同比增長68%，新接訂單占全球73%市場份額

根據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，1-6月，全國造船完工量2113萬載重噸，同比增長14.2%;新接訂單量3767萬載重噸，同比增長67.7%。截至6月底，手持訂單量12377萬載重噸，同比增長20.5%，比2022年底增長17.2%。1-6月，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別占世界總量的49.6%、72.6%和53.2%，較2022年底分別增長2.3、17.4和4.2個百分點，國際競爭優(yōu)勢明顯。

全球造船市場不斷向頭部集中。造船完工量前10家企業(yè)集中度為67.9%，新接訂單量前10家企業(yè)集中度為61.3%，手持訂單量前10家企業(yè)集中度為62.0%。我國分別有5、7、5家造船企業(yè)位居世界造船完工、新接訂單和手持訂單前10。

船企收入持續(xù)提高，中國造船產(chǎn)能利用檢測指數(shù)保持增長

2023年1-6月，1176家規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務收入2767.1億元，同比增長24%;利潤總額95億元，同比增長187.3%，船舶企業(yè)收入利潤大幅增長。2023年二季度中國造船產(chǎn)能利用監(jiān)測指數(shù)(CCI)為798點，10年來首次接近800點，創(chuàng)近年來新高。與去年同期700點相比，提高98點，同比增長14%;與一季度772點相比，提高26點，環(huán)比增長3.4%。重點監(jiān)測造船企業(yè)手持訂單充足，生產(chǎn)任務飽滿，產(chǎn)能利用保持較好水平。

新造船價格創(chuàng)2009年以來新高，2.3萬TEU集裝箱船自2020年底累計漲幅58%

2023年上半年，我國緊抓新船市場輪動的機遇，鞏固主流船型優(yōu)勢地位。抓住油船市場恢復上行的有利時機，新承接蘇伊士型、阿芙拉型和MR型等各類油船訂單1144.8萬載重噸，占同型船全球總量的74.6%;散貨船和集裝箱船新接訂單量分別占全球總量的88.4%和55.6%。新承接43艘汽車運輸船訂單，占全球總量的97.7%。

6月底，新造船價格指數(shù)達到170.9，實現(xiàn)連續(xù)5個月增長，較年初增長5.6%，創(chuàng)2009年以來新高;根據(jù)中國船舶報數(shù)據(jù)顯示，截至5月底，多款細分船型價格穩(wěn)中有升，其中2.3萬TEU集裝箱船報價2.25億美金/艘，相較2020年底累計漲幅58%，船價持續(xù)維持高位;其余VLGC、成品油船、PCTC等市場熱門的船型船價明顯上漲，帶動整體市場繼續(xù)增長。市場的需求依然可觀，未來在航運減排加速的背景下，將繼續(xù)維持高位的基礎(chǔ)。

打造“中國特色估值體系”，船舶制造央企有望率先受益。

2022年11月以來，市場持續(xù)打造“中國特色估值體系”，船舶制造央企隨著盈利能力正逐漸進入上升區(qū)間，有望率先受益。2023年2月1日上午，溫剛正式履職，成為中國船舶集團有限公司的第二任董事長，后續(xù)企業(yè)提質(zhì)增效有望加速，旗下上市公司估值和利潤獲雙提升。

風險提示：航運恢復不及預期、原材料價格波動等風險

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