8月5日，騰勢N8將正式上市，新車不僅是騰勢X的換代車型，同時又是比亞迪唐DM-i和DM-p系列車型的同胞兄弟。

據(jù)悉，騰勢N8將在長沙星沙的比亞迪工廠生產(chǎn)（原獵豹工廠）。因為騰勢N8是當下騰勢品牌的重磅新車，所以星沙的比亞迪工廠已經(jīng)存了大量新車，只等上市開賣后再陸續(xù)發(fā)往全國各地。目前，騰勢的兩款重磅車型都在長沙工廠生產(chǎn)，其中騰勢D9在長沙雨花工廠生產(chǎn)，而騰勢N8則在長沙星沙工廠生產(chǎn)（原獵豹工廠），看來騰勢是要加足馬力沖刺下半年的銷量目標。

(資料圖片僅供參考)

從前臉看，新車采用了與騰勢N7相似的外觀設計，狹長的大燈組配合中間的飾條與騰勢logo相連，整體感很強。兩側(cè)律動式的燈帶活靈活現(xiàn)，增加了騰勢車系的辨識度。不過與騰勢N7不同的是，騰勢N8還新增了兩側(cè)類似獠牙的日間行車燈，增加了車頭的攻擊力。

側(cè)面懸浮式車頂和側(cè)面造型可以說是與唐DM-i/DM-p出自同一個模具，要不是輪轂造型不同和D柱上的騰勢logo，從遠處看還真以為是唐DM-i或者唐DM-p，或許這就是騰勢N8沒有采用隱藏式門把手的原因。需要注意的是，騰勢N8在長沙星沙工廠生產(chǎn)的同時，唐系列車型也是在此工廠生產(chǎn)，冥冥之中似乎有了約定。

車身尺寸方面，騰勢N8的長款高分別為4949mm、1950mm、1725mm，軸距為2830mm，而至于唐DM-i/DM-p，它們的長寬高分別為4870mm、1950mm、1725mm，軸距為2820mm。兩款車相比，騰勢N8僅在車長和軸距上面領(lǐng)先于唐，至于車寬和車高都一樣，這樣二者的關(guān)系變的更加的密切。至于車尾，騰勢N8整體造型很圓潤，貫穿式尾燈還有躍動的姿態(tài)，把車尾勾勒的很靈動。

至于騰勢N8的車內(nèi)，通過懸浮式的中控大屏和檔把區(qū)域的造型能很快發(fā)現(xiàn)它出自比亞迪，不過騰勢畢竟是高端品牌，該有的精致感和豪華感是絲毫沒少。尤其是設計層面，騰勢N8的內(nèi)飾要比唐簡約很多。除此之外，騰勢N8的車頂都采用了翻毛皮包裹，質(zhì)感和舒適感進一步提升。

座椅是騰勢N8的一大亮點，它有5、6、7三種座椅布局可選擇，其中6座車型的第二排還有單獨的小桌板，再加上兩張獨立座椅，舒適性自然也是三種座椅布局中最舒適的存在。如果大家真沒有用7座的必要選，那么筆者還是首推大家入手騰勢N8的5座和6座車型。

動力部分，騰勢N8搭載的1.5T發(fā)動機最大功率為102kW，如果是DM-i車型，其驅(qū)動電機最大功率160kW，DM-p車型的前/后驅(qū)動電機總功率則為360kW。如果是從參數(shù)上看，騰勢N8不管是DM-i還是DM-p車型都與唐系列車型沒有區(qū)別。

那么問題來了，既然騰勢N8和唐DM-i和DM-p在車身尺寸、座椅布局、動力參數(shù)上都大同小異，那么它們兩車擺在一起，該怎么選呢？

其實這里就涉及到了一個品牌調(diào)性的問題。雖然唐系列SUV是比亞迪王朝網(wǎng)的旗艦車型，但是騰勢的品牌與生俱來的基因就是豪華，雙方在品牌力上還是差級別。另外，不排除這次比亞迪為了壯大騰勢N8的聲勢并與唐系列車型拉開差距，為它賦能“黑科技”，譬如在底盤、充電技術(shù)、智能輔助駕駛等方面，此時唐系列車型雖然能在動力、空間上與騰勢N8抗衡，但是在細節(jié)上面會有劣勢。

當然了，還有一個決定性因素，那就是騰勢N8最終的指導價。如果它的價格太貴，或者說與唐系列車型拉開的價格差距過大，那么此時就會凸顯出唐系列車型的高性價比。如此一來，不排除會順勢提升唐系列車型銷量，至于騰勢N8自然會受到影響。

（文/優(yōu)視汽車 向前）

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