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雖然2023年已過近半，但從年初延續(xù)至今的新能源市場大戰(zhàn)，還沒有一點(diǎn)要結(jié)束的苗頭，面對正在加速到來的新能源汽車時代，給中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來的機(jī)遇是史無前例的，各家車企為了搶奪市場份額、搶占未來世界的新格局，打得不可開交。不過，要說哪個品牌未來更值得看好，東風(fēng)日產(chǎn)必占前列！

早在1947年，日產(chǎn)汽車就發(fā)布了第一款電動車TAMA，2010年更是發(fā)布了世界第一臺量產(chǎn)純電動車聆風(fēng)。截至目前，日產(chǎn)汽車已經(jīng)在電動車領(lǐng)域耕耘了長達(dá)76年，擁有非常多的技術(shù)沉淀和積累，讓東風(fēng)日產(chǎn)可以非常有底氣的進(jìn)行電驅(qū)化全面提速，并在今年上海車展上明確“純電、e-POWER、插電混動”三大技術(shù)路徑并行的新能源策略。

其中，在純電領(lǐng)域，東風(fēng)日產(chǎn)引入了全能旗艦車型ARIYA艾睿雅，新車基于全球頂級的云圖專業(yè)純電平臺打造，搭載了日產(chǎn)全鏈路自研的核心三電技術(shù)，不僅擁有令人驚嘆的開放空間，還擁有出色的駕駛樂趣。最重要的是，210億公里電池0重大安全事故的安全背書，讓ARIYA艾睿雅成為當(dāng)下新能源車的安心、靠譜之選。另外，東風(fēng)日產(chǎn)還在今年上海車展上帶來了純電概念車型Arizon和純電敞篷概念車Max-Out，旨在為中國消費(fèi)者帶來令人興奮的全新電動出行體驗。

除了純電路徑外，在混動領(lǐng)域東風(fēng)日產(chǎn)旗下的啟辰品牌打造的DD-i超混動技術(shù)，已搭載到剛剛開啟預(yù)售的啟辰大V DD-i超混動身上，這款車搭載1.5T十佳發(fā)動機(jī)和DHT智能電混系統(tǒng)，純電續(xù)航110km，綜合續(xù)航可達(dá)1000km，饋電油耗更是低至4L級，而百公里電耗僅為13kWh，再加上13萬-14.2萬的預(yù)售價，不失為可油可電的超值之選。此外，新車配備的Auto.E全維能量管理系統(tǒng)，可自主匹配、選擇最佳模式，讓用戶用車更輕松、省心。

當(dāng)然，如果你喜歡純電動的駕駛質(zhì)感，又想沒有路程焦慮，日產(chǎn)最牛的e-POWER堪稱絕佳之選。雖然從原理上來看，e-POWER技術(shù)有些部分和増程式比較相似，但TA是只能燒油，且100%電驅(qū)，并采用與純電BEV相同的核心技術(shù)，駕駛感受和純電動車沒有區(qū)別，動力強(qiáng)勁、響應(yīng)更快，而峰值扭矩可以達(dá)到300N·m以上，而市區(qū)油耗卻比傳統(tǒng)燃油車低一半。

同時，e-POWER技術(shù)采用的功率型動力電池可以閃充閃放，完全不需要充電，可以讓動力性能始終非常穩(wěn)定，不會出現(xiàn)傳統(tǒng)増程式油耗高的問題，同時電池壽命更長、更安全。另外，e-POWER技術(shù)體積更小的電池包，可以讓整個油電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更加緊湊小巧，即便在小車上使用，也無需擔(dān)心空間問題。對比本田e:HEV和比亞迪DM-i等混動技術(shù)，只有串聯(lián)模式的e-POWER技術(shù)結(jié)構(gòu)非常簡單，沒有發(fā)動機(jī)和電機(jī)的切換、耦合問題，可以讓動力輸出更直接、順滑，既能帶來無異于純電動車的駕駛體驗，又沒有傳統(tǒng)電車的暈車感。

日前，搭載第二代e-POWER技術(shù)的超混電驅(qū)奇駿已經(jīng)上市，售價18.99萬-19.99萬，通過在高級感、品質(zhì)感、科技感等更多維度全面進(jìn)階，以前沿設(shè)計、領(lǐng)先配置、越級體驗等優(yōu)勢，成就同級綜合實力最強(qiáng)的都市爆款SUV，再加上100%電控四驅(qū)的e-4ORCE雪狐電四驅(qū)技術(shù)，讓用戶在不改變駕駛習(xí)慣的前提下，感受前所未有的電能混動。

不得不說，在電驅(qū)化三大動力路徑戰(zhàn)略下，東風(fēng)日產(chǎn)為用戶提供了多元化動力的最優(yōu)解，再加上豐富的產(chǎn)品矩陣和日產(chǎn)在電動汽車領(lǐng)域多年的深耕，必將助力東風(fēng)日產(chǎn)實現(xiàn)技術(shù)勢能占位，為用戶的美好人·車·生活匯入強(qiáng)勁的能量！

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