8月30日晚間，“一帶一路”倡議的先行者——招商港口正式公布了2023年半年報。上半年，公司持續(xù)聚焦內生增長和創(chuàng)新升級，實現(xiàn)營業(yè)收入77.95億元；歸母凈利潤19.02億元。在全球經(jīng)貿(mào)形勢持續(xù)震蕩，港口業(yè)總體呈現(xiàn)緩慢增長的大背景下，公司營收與利潤基本保持去年同期水平，展現(xiàn)了經(jīng)營發(fā)展的強韌性。同時，得益于主要區(qū)域市場份額有所提升，以及入股寧波港帶來業(yè)務增量，上半年公司完成集裝箱吞吐量8,707.5萬TEU，同比增長30.4%；港口散雜貨業(yè)務吞吐量為6.3億噸，同比增長115.3%，表現(xiàn)好于行業(yè)整體水平。

加大長三角港口投資，國內港口業(yè)務增長好于大市

作為全國最大、世界領先的港口開發(fā)、投資和運營商，公司經(jīng)營以港口業(yè)務為核心，采用控股運營+參股投資的方式布局全球，以國內市場為基本盤，戰(zhàn)略布局海外成長市場，形成高度協(xié)同的港口網(wǎng)絡。

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2023年上半年，受全球經(jīng)貿(mào)及國際航運業(yè)影響，全球港口業(yè)增速放緩，主要樞紐港集裝箱業(yè)務量均有不同程度的降幅。航運咨詢機構德魯里預計2023年全球港口吞吐量增速1%。

在此背景下，招商港口通過早期前瞻的國內港口參股布局，完成國內集裝箱吞吐量6,774.7萬TEU，同比增長46.4%，好于全國港口集裝箱吞吐量增速。根據(jù)中國交通部數(shù)據(jù)，2023年1-6月全國港口累計完成集裝箱吞吐量14,919萬TEU，同比增長4.8%。此外，上半年公司完成散雜貨吞吐量6.27億噸，同比增長116.7%，國內集裝箱和散雜貨數(shù)據(jù)均呈現(xiàn)向好態(tài)勢。

值得注意的是，公司國內集裝箱吞吐量實現(xiàn)大幅增長離不開寧波舟山港的業(yè)務量貢獻。公告顯示，招商港口去年完成對寧波港的戰(zhàn)略投資，自2022年10月起，將寧波港業(yè)務量納入統(tǒng)計。2023年上半年，寧波舟山港為公司實現(xiàn)集裝箱吞吐量1974萬TEU和散雜貨吞吐量3.33億噸的業(yè)務增量。

投資收益也是招商港口利潤的重要來源之一。2023年上半年錄得31.87億元，主要是應占上港集團和寧波港凈利所得。其中，上港集團貢獻20.53億元投資收益；寧波港貢獻 4.86億元投資收益，同比大幅增加3.6億元。

事實上，寧波港連續(xù)12年位居世界港口總吞吐量首位，具有穩(wěn)健的經(jīng)營業(yè)績，同時招商港口近年來持續(xù)增持上海港，持股比例達28.05%，為上港集團第二大股東。上港集團與寧波港在腹地經(jīng)濟中有交叉亦有協(xié)同，公司同時為兩大港口第二大股東，有助于未來進一步發(fā)揮協(xié)同作用，共同做大做強長三角港口資產(chǎn)影響力。

“招商港口加大對長三角的戰(zhàn)略布局可以進一步分享長三角港口發(fā)展的紅利，可為公司提供可觀的投資收益，商業(yè)價值突出?！睂Υ耍晃婚L期跟蹤交運行業(yè)的人士表示。

戰(zhàn)略布局“一帶一路”，海外港口增速快顯成效

2023年是“一帶一路”倡議提出十周年。自2013年我國提出“一帶一路”合作倡議以來，和沿線國家的貿(mào)易往來日益緊密，截至2023上半年，“一帶一路”在對外貿(mào)易中占比已達到34.3%，同比提升2.4個百分點。貿(mào)易的增長離不開沿線國家交通運輸基礎設施的不斷建設，而港口作為全球貿(mào)易的重要樞紐，在“一帶一路”建設中至關重要。

作為百年央企招商局集團旗下境內外港口投資運營的重要載體，招商港口近年來不斷踐行“一帶一路”國家倡議，加快海外港口布局，截至2023年6月30日，公司成功布局亞洲、非洲、歐洲、地中海、大洋洲、南美洲及北美洲等25個國家和地區(qū)的50個港口。具體來看，公司通過控股運營斯里蘭卡的科倫坡國際集裝箱碼頭（CICT）和漢班托塔港（HIPG），巴西TCP以及非洲多哥洛美LCT、吉布提PDSA，實現(xiàn)對南亞、南美、非洲等具有高成長性新興市場地區(qū)的港口布局，同時通過合資平臺Terminal Link與法國達飛集團攜手拓展市場至歐洲、地中海和北美地區(qū)。

中報顯示，2023年上半年，公司海外集裝箱業(yè)務保持較快增長，“一帶一路”沿線新興市場港口項目表現(xiàn)尤為突出。其中，吉布提PDSA實現(xiàn)集裝箱吞吐量36.6萬TEU，同比增長20.8%；多哥LCT實現(xiàn)集裝箱吞吐量80.7萬TEU，同比增長12.7%；土耳其Kumport實現(xiàn)集裝箱吞吐量67.9萬TEU，同比增長10.8%；尼日利亞TICT實現(xiàn)集裝箱吞吐量14.1萬TEU，同比增長3.7%；巴西TCP實現(xiàn)集裝箱吞吐量57.1萬TEU，同比增長1.6%。

從業(yè)務模式來看，公司在海外投資運營港口業(yè)務外，還在“一帶一路”沿線重要節(jié)點如斯里蘭卡和吉布提，積極推進“前港－中區(qū)－后城”的港口綜合開發(fā)模式，探索價值鏈和產(chǎn)業(yè)鏈向上下游延伸。根據(jù)中報顯示，報告期內，斯里蘭卡漢班托塔產(chǎn)業(yè)園簽約入園企業(yè)達到48家，完成重點產(chǎn)業(yè)導入，不斷豐富產(chǎn)業(yè)布局；吉布提國際自貿(mào)區(qū)簽約入園企業(yè)達到332家。海外園區(qū)業(yè)務取得較快發(fā)展，為公司培育新的利潤增長點。

“一帶一路”倡議提出十周年，極大增強了我國與沿線國家的互聯(lián)互通，市場一致認為，中國企業(yè)在下一輪的“一帶一路”建設中，將獲得更多的市場機遇、投資機遇、增長機遇。招商港口海外港口資產(chǎn)的戰(zhàn)略價值契合“一帶一路”新十年發(fā)展方向，目前0.8倍PB具備顯著的修復空間，有望迎來更多成長機遇。

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