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沉寂了許久，小鵬汽車終于回歸月銷量過萬的水平了。

官方數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車7月交付了11008臺，這是今年首次月銷量突破1萬臺，其中最新的中型純電SUV車型G6交付了3900多臺，扛起了大旗，而且該車產(chǎn)能仍在爬升中，累計訂單已超過了3萬，在接下來將成為小鵬的主力車型。

作為造車新勢力的先行者，小鵬和蔚來、理想曾經(jīng)并列三巨頭，甚至一度成為了造車新勢力的領(lǐng)頭羊，力壓蔚來和理想，不過隨著P5、G9等車型的上市，混亂的定價和市場策略導(dǎo)致這兩款車并沒有被市場認(rèn)可，也嚴(yán)重拖累的小鵬自身的節(jié)奏。

從去年中期開始，小鵬就陷入了銷量下滑的泥潭，G9上市后尤甚，雖然這款車的產(chǎn)品力確實挺強，連月的銷量不佳，甚至傳出了小鵬即將倒閉的謠言。

不過隨著王鳳英的加盟以及小鵬內(nèi)部的快速調(diào)整，這樣的情況在今年得到了緩解，P7i，尤其是G6的上市給小鵬帶來了新的轉(zhuǎn)機，目前來看它是續(xù)上血了。

而且近期小鵬還迎來了高光時刻，7月26日晚，大眾宣布將向小鵬增資約7億美元，以每ADS15美元的價格認(rèn)購小鵬約%的股權(quán)，交易完成后，大眾將獲得一個小鵬董事會觀察員席位。

隨后，雙方計劃共同開發(fā)兩款大眾汽車品牌的電動車型，并計劃于2026年走向市場， 新車型將基于G9平臺打造，小鵬提供平臺和技術(shù)，大眾做工程研發(fā)和設(shè)計還有制造，這被視為是造車新勢力的歷史性時刻。

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