當下汽車產(chǎn)業(yè)正迎來前所未有的大變革，在當今的新能源智能化時代，對于國內(nèi)眾多造車企業(yè)來講，只有在汽車產(chǎn)品的各個層面不斷進行創(chuàng)新，掌握最尖端的核心技術(shù)，才能讓自己立于不敗之地。

6月26日，以“科技思變”為主題的2023廣汽科技日在廣州正式舉辦，本次科技日以“出行思變”、“能源思變”和“智聯(lián)思變”為主題，廣汽集團為公眾介紹了其眾多嶄新的科技研發(fā)成果，話不多說，一起來看看吧！

為汽車插上翅膀

(資料圖)

記得小時候看過一部電影叫《第五元素》，里面的飛行智能汽車給了我很大的震撼，在新能源智能化時代，讓汽車飛起來這件事兒已經(jīng)離我們越來越近。本次廣汽科技日上，廣汽飛行汽車GOVE就迎來了正式的首發(fā)亮相。

這臺飛行汽車最大的特點就是飛行艙和底盤可自由分離或組合，拆解出地面行駛、空中飛行和空地對接三大使用場景，能夠通過形態(tài)的變換實現(xiàn)空中飛行和地面行駛，將兩大使用場景實現(xiàn)最優(yōu)利用。

在地面場景中，廣汽飛行汽車GOVE搭載了ADiGO PILOT自動駕駛系統(tǒng)，底盤可以直接變成全自動的移動起降點，讓飛行汽車能夠?qū)崿F(xiàn)即飛即降，同時其還有共享屬性，能夠讓飛行艙做到隨時隨地配對和補能。

在空中場景方面，廣汽飛行汽車GOVE的車身采用90%的輕量化復合材料，能夠極大降低整備質(zhì)量，從而降低能耗，動力方面配備雙備份多旋翼動力系統(tǒng)的冗余設計，并搭載了三余度飛控系統(tǒng)和多目識別技術(shù)，不僅能讓這臺飛行汽車飛的更高更遠，也更安全。

為節(jié)能提供選擇

上面提到的廣汽飛行汽車GOVE代表了廣汽立體出行的一種探索，在我們目前國內(nèi)的環(huán)境下或許實現(xiàn)還需要一些時間，相比之下，實現(xiàn)“雙碳”節(jié)能的目標更加容易實現(xiàn)，廣汽集團積極探索低碳、環(huán)保、多樣化的汽車能源方式，這次的廣汽科技日上，就為我們帶來了最新的氫電混合系統(tǒng)、全球首款乘用車氨發(fā)動機以及N合一集成電驅(qū)系統(tǒng)。

事實上，早在去年的廣汽科技日上，廣汽集團就發(fā)布了鉅浪-氫混系統(tǒng)，目前這套系統(tǒng)已經(jīng)搭載在旗艦車型廣汽傳祺智電新能源E9的身上，該車也是國內(nèi)第一款搭載氫混系統(tǒng)的整車，其百公里氫耗低于1.4kg，整車續(xù)航近600km，擁有非常不錯的實力。

此次廣汽集團在本次科技日上，還發(fā)布了專門面向A級純電平臺的N合一集成電驅(qū)系統(tǒng)。這套電驅(qū)系統(tǒng)降將電源、電驅(qū)、熱管理系統(tǒng)進行深度集成，基于該平臺打造的車型能夠兼?zhèn)涓咝阅芎偷统杀?，并能同時兼容前后驅(qū)的驅(qū)動形式。

不止如此，在此次廣汽科技日上，廣汽集團還亮相了廣汽自主研發(fā)的全球首款乘用車氨發(fā)動機，該發(fā)動機以液態(tài)氨作為燃料。該發(fā)動機能夠精確控制液態(tài)氨燃料供給相變過程，并利用超高能點火技術(shù)實現(xiàn)了缸內(nèi)氨燃料的可靠點火，其功率達到了120kW，減碳率提升到90%，在此基礎上還能實現(xiàn)平穩(wěn)運行。

為智能變革賦能

不止是驅(qū)動層面，廣汽集團在智能化方面也建樹頗豐。在當今這時代，軟件正在重新定義汽車，廣汽集團也深諳此道，這次廣汽科技日上，廣汽集團還發(fā)布了最新的ADiGO MAGIC廣汽魔方場景共創(chuàng)平臺。

該平臺是廣汽集團深耕軟件研發(fā)領域，以用戶思維為導向，開辟出一個靈活多變、簡單易用、對用戶開放的軟件共創(chuàng)平臺。ADiGO MAGIC廣汽魔方場景共創(chuàng)平臺通過SOA面向服務架構(gòu)，將整車2000多個功能全部服務化，內(nèi)置的功能可以在圖形化界面中隨意編排組合，并自動生成代碼。

值得一提的是，該平臺將會隨著搭載星靈架構(gòu)的廣汽埃安Hyper GT一起實現(xiàn)量產(chǎn)，廣汽集團也將用這個平臺和這款車型，啟一個用戶和企業(yè)共創(chuàng)的智能時代，從而構(gòu)建和以前完全不一樣的汽車生態(tài)體系。

結(jié)語：

當今的時代汽車產(chǎn)業(yè)變化飛快，作為汽車制造企業(yè)，如果跟不上時代的速度，終將會被時代和市場所淘汰。廣汽集團一直走在不斷創(chuàng)新的路上，“科技廣汽”也絕不僅僅是說說而已，實現(xiàn)“萬億廣汽”的藍圖也將指日可待！

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