對(duì)于越野車(chē)這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，2023年是其全面轉(zhuǎn)型新能源的元年。尤其是以長(zhǎng)城為代表的越野車(chē)制造商，更是竭力將新能源動(dòng)力普及到全系車(chē)型中。此前，我們已經(jīng)看到了坦克500 Hi4-T這樣將新能源與越野融合在一起的硬派越野車(chē)。最近，長(zhǎng)城又在新能源越野SUV領(lǐng)域發(fā)力了，推出一款20萬(wàn)價(jià)位新能源越野SUV，它就是哈弗猛龍。

【資料圖】

雖然從架構(gòu)上來(lái)說(shuō)，哈弗猛龍依舊沒(méi)有脫離城市SUV常見(jiàn)的承載式車(chē)身+四輪獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，但無(wú)論是定位還是實(shí)際能力上，哈弗猛龍都要比普通的城市SUV更硬派一些。首先在造型上，哈弗猛龍采用了方盒子的外形設(shè)計(jì)，整體看起來(lái)非常硬派，并沒(méi)有跟隨主流采用流線(xiàn)造型，這使得車(chē)輛第一眼看上去就非常有辨識(shí)度。

而在底盤(pán)通過(guò)性能上，哈弗猛龍擁有200mm空載、170mm滿(mǎn)載的離地間隙，以及24°接近角、30°離去角、涉水深度560mm、最大爬坡角度60%，這樣的通過(guò)性指標(biāo)已經(jīng)比一般的四驅(qū)城市SUV要強(qiáng)不少了。同時(shí)，哈弗猛龍還配備了后橋電控式差速鎖，這在城市SUV里也是非常罕見(jiàn)的，進(jìn)一步提升了車(chē)輛的越野脫困能力。

更為關(guān)鍵的是，在如今這個(gè)新能源SUV普遍取消備胎的大趨勢(shì)下，哈弗猛龍配備了全尺寸背掛式備胎，不僅在造型上與城市SUV拉開(kāi)了差距，也實(shí)打?qū)嵉靥嵘塑?chē)輛越野穿越的可能。要知道，在越野環(huán)境下，如果輪胎的側(cè)壁被堅(jiān)硬的石塊劃破，那么補(bǔ)胎液等設(shè)備是完全沒(méi)有用的，只能換備胎。在這種情況下，哈弗猛龍的全尺寸備胎就起到了至關(guān)重要的作用。

不可否認(rèn)，與采用大梁車(chē)身+后整體橋懸架的坦克300相比，哈弗猛龍的改裝潛力和極限越野性能會(huì)弱一些，但對(duì)于大部分用戶(hù)來(lái)說(shuō)，其實(shí)根本用不上那么極限的越野能力，大部分時(shí)間還是在城市內(nèi)通勤使用，偶爾節(jié)假日自駕游走走爛土路去戶(hù)外露營(yíng)。即使未來(lái)坦克300也會(huì)推出PHEV版本，但肯定也會(huì)更重更貴。因此，整體更均衡、公路行駛能力更好、饋電油耗更低的哈弗猛龍，其實(shí)是更合適的選擇。

動(dòng)力方面，與此前梟龍MAX系列采用的1.5L自吸Hi4插混不同，哈弗猛龍采用了1.5T Hi4插混系統(tǒng)，可以擁有更好的動(dòng)力輸出和保電能力。參數(shù)層面，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有123kW、243N·m，搭配前后橋兩臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率可達(dá)282kW、峰值扭矩750N·m，其中后橋電機(jī)擁有150kW。得益于1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)更大的功率，官方明確表示，在雪地或泥地模式下，只要電池電量高于13%就能實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)，低于13%則會(huì)變?yōu)檫m時(shí)四驅(qū)，由系統(tǒng)智能切換前后橋的動(dòng)力輸出。

有過(guò)越野經(jīng)驗(yàn)的朋友應(yīng)該知道，非常重載、需要大功率四驅(qū)持續(xù)低速前進(jìn)的工況，在一般用戶(hù)的中等難度越野中是比較少見(jiàn)的，只要車(chē)輛跑起來(lái)一些，1.5T的保電能力就足以負(fù)擔(dān)猛龍的動(dòng)力需求了，大家并不需要太過(guò)擔(dān)心車(chē)輛電量不夠的問(wèn)題。

路虎衛(wèi)士110的全鋁車(chē)身

同時(shí)，為了保證車(chē)輛在越野時(shí)車(chē)身依舊堅(jiān)固穩(wěn)定，此次哈弗猛龍的車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了26000Nm/deg。作為對(duì)比，此前以“全鋁承載式車(chē)身但強(qiáng)度超越大梁車(chē)型”為賣(mài)點(diǎn)的全新路虎衛(wèi)士110，其扭轉(zhuǎn)剛度為29000Nm/deg，相比20萬(wàn)價(jià)位的哈弗猛龍差距也不算大。

在電池部分，哈弗猛龍?zhí)峁┝藘煞N容量的磷酸鐵鋰電池可選。其中，小電池為19.09kWh，NEDC純電續(xù)航102km，WLTC饋電油耗5.98L/100km、支持33kW快充。而大電池版容量則達(dá)到了27.54kWh，在NEDC工況下純電續(xù)航為145km，WLTC饋電油耗6.09L/100km，支持41kW功率快充。另外，二者30%-80%快充時(shí)間均為28分鐘，并且均支持3.3kW的V2L外放電功能。

其實(shí)對(duì)于插混車(chē)來(lái)說(shuō)，最核心的競(jìng)爭(zhēng)力就是在日常城市通勤時(shí)可以把它當(dāng)做純電動(dòng)車(chē)一樣充電使用，不僅能大幅降低使用成本，也能獲得更安靜的使用體驗(yàn)。而在越野時(shí)，大容量電池也能夠讓車(chē)輛更長(zhǎng)時(shí)間、更高強(qiáng)度地使用四驅(qū)系統(tǒng)。因此，未來(lái)哈弗猛龍上市后，只要價(jià)格差異不大，那么我們都優(yōu)先推薦大家選擇27度大電池的版本。

總體來(lái)說(shuō)，哈弗猛龍的定位相比此前長(zhǎng)城的硬派越野車(chē)系列是更適合大部分人的。得益于城市SUV的底子，日常家用、城市朝九晚五通勤在油耗上非?？煽兀⑶胰绻怯兴郊页潆姌兜挠脩?hù)，那么車(chē)輛的使用成本將會(huì)低到嚇人。另外，哈弗猛龍的造型足夠硬派，在一眾城市SUV中也是頗有辨識(shí)度的，這都能滿(mǎn)足當(dāng)今用戶(hù)對(duì)于個(gè)性化的需求。假如真的開(kāi)著它出去玩，不錯(cuò)的動(dòng)力和出色的四驅(qū)系統(tǒng)，滿(mǎn)足中度越野已經(jīng)沒(méi)什么問(wèn)題，如果已知去到的環(huán)境有泥地、沙地等路況，換一個(gè)原廠規(guī)格的AT胎就足夠了。在戶(hù)外露營(yíng)時(shí)，27度大電池以及3.3kW外放電也能帶來(lái)持續(xù)不斷的供電能力，戶(hù)外做飯、營(yíng)地照明等問(wèn)題都能解決。

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