hello大家好，我是城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)小晟來為大家解答以上問題，奇瑞全新一代瑞虎5，當(dāng)年被寄予厚望的瑞虎5很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

看了奇瑞7月份的銷量報(bào)表，發(fā)現(xiàn)瑞虎5的銷量?jī)H有124臺(tái)，是瑞虎SUV產(chǎn)品線里面銷量最差、最為失敗的一款產(chǎn)品，實(shí)在是可惜，但是也不意外。

(資料圖片)

瑞虎5是在2013年推出，也是奇瑞運(yùn)用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)正向體系流程打造的首款SUV車型，當(dāng)年對(duì)于奇瑞的意義不亞于后來的瑞虎7?現(xiàn)在的瑞虎8。

但是在2018年，瑞虎5被奇瑞自身放棄，遭到停產(chǎn)。

5年的壽命，對(duì)于一款汽車來說實(shí)在是太短了。其實(shí)在剛剛上市之初，瑞虎5的銷量表現(xiàn)并不差，甚至可以稱得上出色，有一段不短的時(shí)間還能維持在8千-1萬左右的數(shù)據(jù)。但是在2016年下半年開始，瑞虎5的銷量出現(xiàn)了一個(gè)大的下跌，在17年6月份，一度跌至了349臺(tái)一個(gè)月。

究其原因，其一。在2016年，奇瑞上市了瑞虎7，當(dāng)時(shí)瑞虎5百萬款售價(jià)達(dá)到9.99萬志，而瑞虎7的起售價(jià)為9.79萬起，售價(jià)并沒有比瑞虎5高，但是更大的尺寸，更高級(jí)的平臺(tái)、更出色的設(shè)計(jì)，都讓瑞虎7顯然更具吸引力，因此搶走了其很大一部分市場(chǎng)份額。并且，為了給瑞虎7讓路，只能犧牲瑞虎5的產(chǎn)能。

其二，2017年上市的瑞虎5X，更是給了瑞虎5一個(gè)致命的打擊，更小的瑞虎5X軸距竟然比瑞虎5還長(zhǎng)，比瑞虎5售價(jià)低了一萬多，同時(shí)當(dāng)時(shí)的瑞虎5設(shè)計(jì)也明顯過時(shí)，內(nèi)飾更是十分老土。原本奇瑞的想法是瑞虎5與瑞虎5X同堂銷售，但是價(jià)格差距拉開得不明顯，后來奇瑞干脆直接放棄了瑞虎5，只保留瑞虎5X車型。

現(xiàn)在來看瑞虎5這款車型，或許并不能說它有多優(yōu)秀。但是在當(dāng)年，瑞虎5標(biāo)配了ESP，搭配了前麥弗遜后多連桿加縱向拖曳臂獨(dú)立結(jié)構(gòu)，不僅保證了舒適性，獨(dú)立結(jié)構(gòu)的加入，加之達(dá)到190mm的離地間隙，也使得瑞虎5的越野性能會(huì)更為強(qiáng)悍。而且當(dāng)時(shí)同級(jí)少有的CVT變速器也出現(xiàn)在瑞虎5上面，并且百萬公里發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力質(zhì)保，也是奇瑞對(duì)自身品質(zhì)信心的體現(xiàn)。

另外，當(dāng)時(shí)瑞虎5安全性上也非常出色，獲得了當(dāng)時(shí)C-NCAP五星碰撞安全評(píng)級(jí)。它的車身采用了M.E.C矩陣式吸能輕量化車身，可以在受到撞擊時(shí)合理的吸收和分散沖擊力來最大程度的減少對(duì)車內(nèi)駕乘人員的傷害。并且，在當(dāng)時(shí)比較先進(jìn)熱沖壓成型工藝也出現(xiàn)在瑞虎5上面，其鋼板強(qiáng)度達(dá)到1千兆帕以上。

這些，都足以說明，當(dāng)年的瑞虎5產(chǎn)品本身并不是想象中的那么差，差到要停產(chǎn)的地步。

瑞虎5的失敗，其實(shí)很大程度上體現(xiàn)了奇瑞運(yùn)營(yíng)的失敗，是奇瑞品牌這些年的一個(gè)縮影。在產(chǎn)品長(zhǎng)線規(guī)劃上面，奇瑞并沒有一個(gè)明確清晰的目標(biāo)計(jì)劃，所以會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)品過度重疊、定價(jià)接近這些弊端。當(dāng)下一款新車出來的時(shí)候，前一款產(chǎn)品只能被放棄。這種情況對(duì)于奇瑞，還少見嗎？瑞虎7壓死了瑞虎5，瑞虎8又壓死了瑞虎7，不知道瑞虎8的未來又會(huì)如何呢？

本文就為大家講解到這里，希望對(duì)大家有所幫助。

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