進(jìn)入2023年以來(lái)，比亞迪在短時(shí)間內(nèi)連續(xù)發(fā)布了秦、唐、宋Pro、漢、海豹等車型的“冠軍版”，引起了不少消費(fèi)者的關(guān)注。

與原車型相比，冠軍版車型的售價(jià)普遍進(jìn)行了下調(diào)，給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來(lái)了不小的壓力。

(資料圖片)

近日，不少人期待中的比亞迪宋PLUS冠軍版正式開(kāi)啟預(yù)售，但這款車的預(yù)售價(jià)高達(dá)16.98萬(wàn)元-21.98萬(wàn)元，比現(xiàn)款車型還貴，這種一反常態(tài)的定價(jià)方式，引起了不小的爭(zhēng)議。那么比亞迪的這波反向定價(jià)，目的是什么呢？

一反常態(tài)的定價(jià)

經(jīng)常關(guān)注新能源市場(chǎng)的都知道，主流新能源汽車降價(jià)已經(jīng)成為常態(tài)，比亞迪、特斯拉兩大巨頭的價(jià)格都在下調(diào)，零跑、吉利新推出的零跑C11增程版、吉利銀河L7等車型車售價(jià)也低于預(yù)期，幾乎已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了油電同價(jià)。

正因如此，宋PLUS冠軍版的定價(jià)才引起了不小的爭(zhēng)議。

現(xiàn)款宋PLUS售價(jià)為15.48-21.99萬(wàn)元，同時(shí)不少地區(qū)還有1萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，實(shí)際上入門(mén)車型售價(jià)已經(jīng)跌破15萬(wàn)元。

因此在宋PLUS冠軍版預(yù)售之前，不少消費(fèi)者認(rèn)為這款車的起售價(jià)將會(huì)低于15萬(wàn)元，但實(shí)際上卻并非如此，宋PLUS冠軍版EV車型的預(yù)售價(jià)達(dá)到了17.98-21.98萬(wàn)元，DM-i車型的預(yù)售價(jià)則達(dá)到了16.98-19.98萬(wàn)元。

新車在價(jià)格上的變化，主要體現(xiàn)在兩方面。第一，DM-i車型的起售價(jià)從15.48萬(wàn)元提升到了16.98萬(wàn)元，漲幅1.5萬(wàn)元；第二，EV車型的起售價(jià)從18.68萬(wàn)元下降至17.98萬(wàn)元，降幅達(dá)到了7000元。

同時(shí)，新車還對(duì)車型設(shè)置進(jìn)行了優(yōu)化，EV車型從兩款增至四款，選擇性更強(qiáng)；DM-i車型則進(jìn)行了簡(jiǎn)化，取消了兩款售價(jià)超過(guò)20萬(wàn)元的高配車型，整體售價(jià)被壓縮在了20萬(wàn)元以內(nèi)。

也就是說(shuō)，宋PLUS冠軍版并不是一味漲價(jià)，而是有漲有跌。銷售狀況良好的DM-i車型價(jià)格上漲，銷售情況相對(duì)不太理想的EV車型則進(jìn)行降價(jià)處理，同時(shí)還提供了更多的選擇。

由此可見(jiàn)，比亞迪已經(jīng)將價(jià)格上的調(diào)整當(dāng)作促進(jìn)EV車型和DM-i車型均衡發(fā)展的主要手段。

性能進(jìn)行了哪些調(diào)整？

從唐、漢、海豹、秦等車型的冠軍版車型來(lái)看，新車的變化除了價(jià)格之外，還體現(xiàn)在性能的變化上，不過(guò)這些性能變化都不明顯，宋PLUS冠軍版也不例外，新車的定位和用戶人群都沒(méi)有大的變化，只是在細(xì)節(jié)處進(jìn)行了調(diào)整。

EV車型的變化在于，電機(jī)總功率從135kW提升至150kW，續(xù)航里程則從NEDC工況下的505km提升到了CLTC工況下的520km，同時(shí)還提供了續(xù)航達(dá)到605km的頂配車型，其余方面則沒(méi)有發(fā)生大的變化，主要是對(duì)動(dòng)力性能進(jìn)行了升級(jí)，屬于典型的增配、降價(jià)，性價(jià)比有明顯提升。

DM-i車型的變化也主要體現(xiàn)在動(dòng)力性能上，新車取消了純電續(xù)航里程51km的低配版本，以及售價(jià)超過(guò)20萬(wàn)元的兩款四驅(qū)車型，剩下兩款高配車型的純電續(xù)航里程提升至150km，其余性能方面則并沒(méi)有太大變化，基本維持了現(xiàn)款車型的水平。

也就是說(shuō)，宋PLUS冠軍版車型的實(shí)際售價(jià)并沒(méi)有大幅上調(diào)，EV車型甚至還有所下滑，動(dòng)力性能也有小幅提升。

相比之下，DM-i車型的變動(dòng)更大一些，比亞迪的思路很簡(jiǎn)單，宋PLUS的定位就是普通的家用車，售價(jià)昂貴的四驅(qū)車型沒(méi)有多少用戶，而純電續(xù)航里程只有51km的入門(mén)車型同樣跟不上時(shí)代，因此直接取消這兩種車型，進(jìn)一步DM-i車型的提升性價(jià)比。

新車前景如何？

仔細(xì)對(duì)比宋PLUS的新車車型就會(huì)發(fā)現(xiàn)，所謂“宋PLUS冠軍版車型大幅漲價(jià)”的說(shuō)法并不準(zhǔn)確，它實(shí)際上只有DM-i車型提升了2000元，宋PLUS冠軍版車型整體的性價(jià)比是在提升的。

這個(gè)問(wèn)題，消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)經(jīng)過(guò)比較很快就能得出正確結(jié)論。相比于價(jià)格上的爭(zhēng)議，宋PLUS冠軍版在外觀上的變化才是有可能影響其最終銷量的。

宋PLUS屬于比亞迪王朝家族，一直以來(lái)采用的都是家族式龍臉，得到了不少消費(fèi)者的認(rèn)可。

但宋PLUS冠軍版車型在外觀上進(jìn)行了重大調(diào)整，從王朝家族的龍臉，換成了與海豹比較接近的“海洋臉”，整體看上去更加年輕化，也更加符合海洋網(wǎng)系列車型的產(chǎn)品定位。

經(jīng)過(guò)這次改款，宋PLUS的定位并沒(méi)有改變，但卻平添了幾分年輕和時(shí)尚氣息。

事實(shí)上，如果你近期曾經(jīng)光顧過(guò)比亞迪的4S店就會(huì)發(fā)現(xiàn)，宋PLUS已經(jīng)被放在了海洋網(wǎng)的門(mén)店內(nèi)進(jìn)行銷售。

這首先是因?yàn)楹Ｑ缶W(wǎng)車型數(shù)量較少，有待加強(qiáng)；其次則是因?yàn)楹Ｑ缶W(wǎng)車型數(shù)量較少，因此比亞迪才會(huì)把宋PLUS劃入海洋網(wǎng)，同時(shí)另外打造一款宋Pro來(lái)補(bǔ)償王朝網(wǎng)，以平衡兩張銷售網(wǎng)絡(luò)的利益。

宋PLUS冠軍版能有這么多爭(zhēng)議，與它本身的市場(chǎng)地位有關(guān)。從客觀角度來(lái)說(shuō)，宋PLUS歸屬于哪個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)，對(duì)消費(fèi)者的影響并不大。

從宋PLUS冠軍版的整體表現(xiàn)來(lái)看，這次改款還是能夠吸引不少消費(fèi)者的。

這次改款之后，宋PLUS的市場(chǎng)地位有望進(jìn)一步加強(qiáng)。

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